Тыповыя няспраўнасці бензінавых рухавікоў. Што часцей за ўсё выходзіць са строю ў «бензінавых аўтамабілях»?

Бензінавыя рухавікі раней зваліся браніраванымі. Сучасныя прывады, хоць і адрозніваюцца большай магутнасцю і лепшымі характарыстыкамі, маюць тэндэнцыю быць больш аварыйнымі. Што часцей за ўсё выходзіць са строю ў «бензінавых аўтамабілях»? Ўяўляем тыповыя паломкі бензінавых рухавікоў.

Што вы даведаецеся з гэтай пасады?

• Што часцей за ўсё выходзіць са строю ў бензінавых рухавіках?

TL, д-

У сучасных бензінавых рухавіках часта выходзіць са строю электроніка, а галоўнае - разнастайныя датчыкі. Шпулькі запальвання і ланцуг прывада ГРМ зношаныя, а дросельная засланка часам бывае аварыйнай. Назапашванне вугляроду таксама з'яўляецца праблемай на мадэлях з прамым упырскам.

Капрызная электроніка - праблема з датчыкамі

Сучасныя бензінавыя рухавікі абсталяваны электронікай, якая не толькі паляпшае камфорт ваджэння, але, перш за ўсё, паляпшае працэс гарэння. Бартавы кампутар - гэта мозг усёй сістэмы. Грунтуючыся на дадзеных аб параметрах працы прывада, ён прымае рашэнне аб колькасці якое забіраецца паліва і частаце ўпырску. Гэтая інфармацыя прадастаўляецца датчыкамі. Чым больш датчыкаў з'яўляецца ў прывадзе, тым больш падрабязныя дадзеныя паступаюць у кампутар. Дзякуючы гэтым дробным элементам аўтамабіль дасягае адэкватная магутнасць і аптымальны ўзровень згаранняале гэта тое, што яны ёсць самая вялікая слабасць бензінавых рухавікоў.

Датчыкі збіраюць разнастайную інфармацыю – аб ціску і тэмпературы вадкасцяў, хуткасці кручэння, струмені выхлапных газаў і нават інтэнсіўнасці дажджу ці надыходзячых змяркання. Якія з іх найважнейшыя і ў чым выяўляецца іх няўдача?

• Датчык паветраных масабо расходамер, збірае дадзеныя аб масе які ўцякае ў рухавік паветра, на падставе якіх кампутар прымае рашэнне выбар прыдатнай дозы паліва. Прыкметай няспраўнасці расходомера з'яўляецца нераўнамерная праца рухавіка на халастым ходу або няма магутнасці падчас разгону.
• Пацягнуць за пояс – на аснове яе чытання кіравальны кампутар карэктуе склад топливовоздушной сумесішто ўплывае на правільную працу рухавіка. Паколькі гэты датчык працуе ў экстрэмальных умовах (нагрэў да 300 градусаў Цэльсія), ён часта выходзіць са строю. Самая відавочная прыкмета няспраўнасці – значна павялічанае згаранне - Часам нават на 50%.
• Датчык становішча каленчатага вала інфармацыя, якую ён падае, адпавядае, сярод іншага для стабілізацыі рухавіка на халастым ходу. Прыкмета яго выхаду з ладу - нераўнамерная праца рухавіка.

Праблема прамога ўпырску і нагару

На некаторых сучасных рухавіках фарсункі ўстанаўліваюцца непасрэдна ў камеру згарання.. Гэтае рашэнне дазваляе выкарыстоўваць яго ў рухавіку. дакладна адмераная колькасць бензінудзякуючы чаму сілавы агрэгат дасягае выдатнай дынамікі пры меншым расходзе паліва. Зніжаны выдатак паліва ён таксама змяншае выкід шкодных злучэнняў.

Аднак абсталяванне рухавіка сістэмай прамога ўпырску мае сур'ёзны недахоп. Паліўна-паветраная сумесь паступае прама ў камеру згарання, г.зн. не прамывае якія ўсмоктваюць клапаны і каналы галоўкі ад навалы на іх нагару - асадак ад незгарэлых часціц паліва і масла. Які назапашваецца гадамі нагар можа прывесці да поўнага выйсця з ладу ўсяго рухавіка. На яго адклад уплывае выкарыстанне няякаснага бензіну і занадта рэдкая замена маторнага масла.

Зношаныя шпулькі запальвання

Уладальнікам "бензінавых аўтамабіляў" часта даводзіцца сутыкацца з пашкоджаннем шпулек запальвання. Праблема можа быць непрыемнай, таму што няспраўнасць азначае, што цыліндр затрымаўся. Канструкцыя чатырохцыліндравага рухавіка ў некаторых аўтамабілях дазваляе ў экстранай сітуацыі дабрацца да найблізкай станцыі тэхабслугоўвання. Калі адна шпулька абслугоўвае ўсе цыліндры, узнікае неабходнасць выклікаць эвакуатар.

Распаўсюджанай прычынай выхаду са строю шпулькі з'яўляецца знос кабеляў запальвання, грэбаванне заменай свечак ці дрэнна ўсталяваная газавая сістэма. Няспраўнасць выяўляецца неадназначна - падзенне магутнасці рухавіка, нераўнамерная праца на халастым ходу або праблемы з запускам.

Пашкоджаная дросельная засланка

Дросельная засланка адказвае за памяншэнне або павелічэнне колькасці паветра, які паступае ва впускной калектар. Калі мы націскаем на педаль газу, яе язычкі адчыняюцца, прапускаючы паветра, што прымушае яго рухавік можа працаваць хутчэй, няспраўнасць дросельнай засланкі Пра гэта сведчыць нераўнамерная праца рухавіка, асабліва на халастым ходу, а таксама нечаканае адключэнне рухавіка пры тармажэнні, напрыклад, калі мы пад'язджаем да святлафора.

Ланцуг прывада ГРМ - для перыядычнай замены

Пабудаваўшы турбированные энергаблокі, інжынеры зноў звярнуліся да ланцугоў ГРМ. У больш старых аўтамабілях гэтыя элементы лічыліся неразбуральнымі тэрмін іх службы дасягаў 300. км прабегу. Аднак у сучасных аўтамабілях яны павінны перадаваць вялікую магутнасць і крутоўны момант, што робіць іх яны падвяргаюцца вялізным нагрузкам. У цяперашні час сістэмы ГРМ заснаваны на працы ланцужкі. патрабуюць перыядычнай праверкі і, нажаль, замена некаторых камплектавалых. Нажаль, паколькі замена абмяжоўваецца не толькі ланцугом, але і у яго таксама ўваходзяць іншыя дэталі - шкіў ГРМ, гидронатяжитель і накіроўвалыя..

Больш магутнасці, лепшая прадукцыйнасць, камфорт і бяспека сучасныя аўтамабілі прапануюць шматлікае. Аднак, паколькі яны абсталяваны электронікай, яны могуць быць аварыйнымі. Рэгулярныя агляды і хуткае ўхіленне дробных дэфектаў аснова падтрымання аўтамабіля ў добрым тэхнічным стане.

Атрымліваецца, што вашу машыну трэба рамантаваць некалькі разоў? Зазірніце на avtotachki.com дзякуючы пошукавіку запчастак па марцы, мадэлі і тыпу рухавіка вы хутка і лёгка знойдзеце патрэбныя.

Магчыма, вас таксама зацікавяць іншыя запісы ў нашым блогу:

Што трэба рэгулярна правяраць у машыне?

Што часцей за ўсё выходзіць са строю ў дызельных рухавіках?

Як правільна даглядаць за турбакампрэсарам?

autotachki.com,