Таксічная Honda CBR 1000 RR ужо ў нашых руках

Апошняя версія Honda Fireblade - гэта яд. Яд, які напаўняе ваша цела і выклікае залежнасць ад адрэналіну. Нягледзячы на нізкія тэмпературы, у Грабніку мы павесяліліся. Такі профі, як Марка Джэрман, які будзе кіраваць такой Honda у чэмпіянаце суперштокаў у сезоне 2008 гады, ужо зафіксаваў час 1.35. Народ, на вуліцы было ўсяго 9-10 градусаў! !! !!

Па агульным прызнанні, мы селі на новы Fireblade з невялікай прадузятасцю, але, першым чынам, з вялікай асцярожнасцю. Не тое каб нельга было давяраць шынам Conti, у якіх была апранутая чароўная чырвоная прыгажуня, толькі лёгкая бора і тэмпература каля 10°C гэта не зусім тое, да чаго мы абвыклі, калі едзем у госці да нашых суседзяў. Аднак шмат коней і ледзяны асфальт ніколі не былі выйгрышнай камбінацыяй для пабіцця рэкордаў хуткасці.

Што ж, але гэтага хапіла для першага адчуванні. З ледзь большай стрыманасцю, чым звычайна, мы пагналіся за ёй па гоначнаму трэку і яшчэ раз выявілі, што гэта чыстакроўная гоначная машына, якая больш не мае шмат агульнага з выкарыстаннем на дарозе. Рухавік пераходзіць на трэцюю перадачу і на адзнацы 3.000-4.000 аб / мін каля 100 км / ч! Гэта для вельмі спакойнай язды з амаль цалкам адкрытай дросельнай засланкай! !! !! Аднак кожны разумны матацыкліст выдатна ведае, што пры сённяшняй загружанасці дарог на прасёлкавай дарозе хуткасць перавышае 160 км / г (але давайце пакінем заканадаўча прапісаныя абмежаванні і да таго падобнае).

Fireblade адразу ж паведаміў нам, што ён менш за свайго папярэдніка, ён пакуль сядзіць найбольш бескампрамісна, і калі б нам завязалі вочы, нам давялося б шмат працаваць, каб вызначыць адрозненні паміж CBR 600 і CBR 1000. Так, цацка маленькая, кампактны і вельмі лёгкі .

Матацыкл пышны на трасе. Дакладны і лёгкі ў кіраванні, з выдатнымі тормазамі. З падвескай не пагуляеш, за трасай яна занадта мяккая, але прама на дарозе.

Наконт магутнасці, ох. . Але яны ў яе не сканчаюцца! Апроч эрганомікі і большай кампактнасці (памяншэнне памераў, калі быць больш дакладным), гэта самы вялікі крок наперад. Калі ў мінулым годзе хтосьці скардзіўся, што Fireblade занадта адпаліраваны для яго, хай паспрабуе цяпер. Яны захавалі добрую ўзыходзячую крывую, але ў верхняй траціне абарачэнняў гэты пачатковец - сапраўдны дзікі звер.

178 л.с. і 171 кг дзесьці павінны быць вядомыя.

Чакайце тэст у наступным аўтамабільным часопісе і, вядома ж, пацешнае відэа на www.motomagazin.si!