Томас Твістар 125
Ні для каго не сакрэт, што Tomos на працягу некалькіх гадоў стратэгічна і ў плане развіцця супрацоўнічаў з тайваньскай SYM, і не сакрэт, што яны ведаюць, як зрабіць добры і сімпатычны самакат у SYM. Менавіта гэтае партнёрства і той факт, што Tomos карыстаецца рэпутацыяй якаснага вытворцы на патрабавальных еўрапейскіх рынках і за сажалкай, у пачатку траўня прадставілі ў нашых крамах новую лінейку скутараў Tomos, мадэляў Twister і Nitro з рухавікамі аб'ёмам 50 і 125 куб. Глядзіце .
Калі я прыняў удзел у тэставанні Twister з чатырохтактны рухавіком аб'ёмам 125 куб. Глядзі, мяне ахапіла дзіўнае пачуццё, я быў поўны чакання і страху. Томас ці танная азіяцкая прадукцыя? Да гэтага часу жывыя ўспаміны аб серыі ліцэнзійных самакат Tomos пачатку XNUMX-х гадоў, якія былі асуджаныя на няўдачу проста з-за мер жорсткай эканоміі, хоць яны былі зусім нядрэннымі. Як бы мне хацелася, каб гісторыя не паўтарылася. І гэтага не адбылося!
Twister у прынцыпе шмат абяцае. Класічны дызайн скутара сярэдняга памеру і вялікія 16-цалевыя колы абяцаюць манеўранасць і зручнасць выкарыстання, прывабны і прадуманы дызайн, багатае стандартнае абсталяванне, выбар надзейных кампанентаў і, нарэшце, што не менш важна, імя набліжае яго да патрабавальнага еўрапейскага пакупніка.
Прызнаюся, калі я ўпершыню сустрэў Твістэра, я ўпершыню падумаў пра вечарынкі. Вы ведаеце, Томас, успаміны, падлеткавыя гады, першае піва, з дзяўчынай у кіно і ўсё такое. Але праз некалькі міль гэты самакат даў мне зразумець, што гэта больш, чым проста цацка для малых. Добры і карысны самакат. Якасныя лакаваныя пластмасы шчыльна датыкаюцца сябар з сябрам і не трымцяць нават у мяккім гарадскім «бездараж». Усе перамыкачы прыемныя навобмацак і здаюцца надзейнымі, эрганоміка таксама добрая. Дзякуючы нізкаму дну амаль заўсёды досыць месцы для каленаў, тармазныя рычагі знаходзяцца ў непасрэднай блізкасці ад руля, бо рулі ў самы раз, а невялікая розніца ва ўзроўні перадпакояў і задніх сядзенняў змушае кіроўцу (а таксама пасажыра)) становішча правільнае.
У спіс стандартнага абсталявання ўваходзіць усё, што трэба гарадскому скутары, але, нажаль, да бакавой стойкі цяжка дабрацца, скрыня перад кіроўцам можна адкрыць толькі ключом, а трымальнік для кайстры пад рулём, нажаль, не карабін і таму можна выкарыстоўваць толькі ўмоўна. Калі дадаць, што задняя падвеска для язды ўдваіх залішне мяккавата, а паказальнік узроўня паліва хлус (да помпы даводзілася ісці пешшу), тое гэта ўсё, у чым мы можам яго вінаваціць.
У любым выпадку Twister - гэта добры гарадскі скутэр, які стаіць сапраўды гэтак жа, як і належыць, і без праблем будзе служыць сваім уладальнікам у абедзвюх версіях. Гэта неапраўдана лепш, чым інакш толькі крыху таннейшая прадукцыя сумнеўнага паходжання, і пры гэтым у цэлым блізкая да лепшых і, вядома ж, істотна даражэйшым прадстаўнікам гэтага класа. Без сумневу, новае пакаленне скутараў Tomos заслугоўвае яшчэ аднаго шанцу.
Томас Твістар 125
Кошт базавай мадэлі: 1.799 EUR
рухавік: 124 см? , аднацыліндравы, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем
Максімальная магутнасць: 7 квт (4 км)
Максімальны крутоўны момант: 8, 6 Нм пры 7.000 аб / мін
Перадача энергіі: АКПП, варыямат
рамка: рама з сталёвых труб
тормазы: пярэдні 1 дыск 226 мм, задні барабан 130 мм
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец, задні ківач з адзінарным амартызатарам
шыны: пярэдні 90 / 80-16, задні 90 / 80-16
Вышыня сядзенні ад зямлі: 780 мм
Паліўны бак: 4, 8 літраў
маса: 106 кг
прадстаўнік: Tomos, doo, Šmarska cesta 4, Koper, тэл.: 05/668 44 00, www.tomos.si
Мы хвалім і папракаем
+ даступны кошт
+ Прыемная форма
+ эрганоміка
+ першы Томас, якому не патрэбна стрыжка
- недахопы стандартнага абсталявання
- недакладны паказальнік узроўня паліва
- паліўны бак занадта малы
Мацей Тамажыч, фота: Алесь Паўлеціч
асноўныя дадзеныя
Кошт базавай мадэлі: 1.799 XNUMX € XNUMX €
Тэхнічная інфармацыя
рухавік: 124,6 см³, аднацыліндравы, чатырохтактны, з паветраным астуджэннем
Крутоўны момант: 8,6 Нм пры 7.000 аб / мін
Перадача энергіі: АКПП, варыямат
рамка: рама з сталёвых труб
тормазы: пярэдні 1 дыск 226 мм, задні барабан 130 мм
падвеска: пярэдняя тэлескапічная відэлец, задні ківач з адзінарным амартызатарам
