Тонкасці выбару і прымянення маторнага масла
Пра маторнае масла ўжо столькі ўсяго сказана і напісана, што здзівіць ці паведаміць нешта новае стала чымсьці нерэальным. Усе ўсё ведаюць, але тым не менш пытанняў адносна выкарыстанні алею – засталося ўсё гэтак жа шмат. Менавіта гэты расходник сабраў вакол сябе столькі міфаў па тыпе "можна не мяняць, а даліваць новае па меры расходу" або "пацямнела - прыйшла пара замены". Паспрабуем разабрацца ў самых спрэчных пытаннях і распаўсюджаных памылках.
Галоўныя характарыстыкі маторных алеяў
Усе маслы маюць мноства паказчыкаў, але пакупніка павінны цікавіць толькі два з іх: якасць (ці падыдзе яно да аўтамабіля) і глейкасць (ці падыходзіць для наступнага сезона). Адказ на гэтыя пытанні змяшчаецца ў маркіроўцы, і галоўныя з іх - гэта SAE, API, АСЕА.
SAE. Гэтая маркіроўка вызначае глейкасць ці цякучасць алею. Абазначаецца адным (сезоннае), часцей двума лікамі (всесезонное). Напрыклад, . Лік, стаялае перад (W) winter -"зімовы" параметр, чым ён менш, тым лепш яго выкарыстоўваць у зімовае надвор'е. Лік, стаялае без знака W - летні параметр, паказвае ступень захавання гушчыні пры нагрэве. Калі лік адно, то наяўнасць знака W кажа, што алей зімовы, у выпадку адсутнасці летні.
*Індэкс глейкасці адлюстроўвае зусім не тэмпературу, пры якой алей можа эксплуатавацца. Тэмпературны рэжым, паказаны ў маркіроўцы важны толькі ў момант пуску рухавіка. Індэкс SAE адлюстроўвае здольнасць алею захоўваць глейкасць пры пэўных тэмпературах, каб алейная помпа рухавіка, у момант запуску, змог гэты самы алей прапампаваць да ўсіх кропак змазкі сілавога агрэгата.
API. Складаецца з паказчыка (першая літара) для бензінавых - (S) service і для дызельных - (З) cоmmercial рухавікоў. Літара, стаялая за кожным з гэтых паказчыкаў, кажа аб узроўні якасці для адпаведных тыпаў рухавікоў, для бензінавых рухавікоў змяняецца ў межах ад А да J, для дызельных ад А да F(G). Чым літара далей па алфавіце ад А, тым лепш. Лічба 2 ці 4, стаялая за адным з пазначэнняў, азначае, што алей прызначана адпаведна для двух- і чатырохтактных рухавікоў.
Універсальныя маслы маюць абодва допуску, напрыклад, SG/CD. Спецыфікацыя, ідучая першай, кажа аб перавазе выкарыстання, т, е. SG/CD - "больш бензінавае", CD/SG- "больш дызельнае". Наяўнасць літар ЕС пасля абазначэння алею па API азначае Energy Conserving, г. зн. энергазберагальнае. Рымская лічба I кажа аб эканоміі паліва не менш за 1,5%; II - не менш за 2,5; III - не менш за 3%.
АСЕА. Гэта якасная характарыстыка. Мае тры катэгорыі: А - для бензінавых рухавікоў, У - для дызельных рухавікоў легкавых аўтамабіляў і Е-для дызельных рухавікоў грузавых аўтамабіляў. Лічба за катэгорыяй абазначае ўзровень якасці. Чым большая лічба, тым у цяжэйшых умовах можа працаваць рухавік з гэтым маслам.
Яшчэ алей дзеляць у залежнасці ад складу на сінтэтычныя, паўсінтэтычныя и мінеральныя. Мінеральныя хутчэй акісляюцца і губляюць асноўныя характарыстыкі эксплуатацыі. Сінтэтычныя значна больш устойлівыя да тэмпературных умоў і захоўваюць свае ўласцівасці на значна больш працяглы тэрмін.
Выбар у машыну падыходнага алею шмат у чым будзе залежаць перш за ўсё ад рэкамендацый завода. Для любога аўто прызначана сваё масла ДВС, і яго характарыстыкі будуць абавязкова напісаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі транспартнага сродку ці на сайце канцэрна-вытворцы. У тых жа кіраўніцтвах прапісаны інтэрвалы замены алею, якое пажадана мяняць па ўказаннях вытворцы (у асноўным гэта каля 10 тысяч км.).
Спрэчныя пытанні адносна эксплуатацыі алею
Калі масла пацямнела, тое яго адразу трэба змяняць па-за залежнасцю ад пройдзенага кіламетражу?
Не, па гэтым крытэры ажыццяўляць замену ўжо сапраўды не варта. Маторнае масла - гэта своеасаблівая сумесь з асновы (мінеральнай, сінтэтычнай або паўсінтэтычнай) і розных асадак, якія як раз і вызначаюць эксплуатацыйныя характарыстыкі змазкі. І вось як раз гэтыя асадкі раствараюць прадукты няпоўнага згарання паліва, падтрымліваючы рухавік у чысціні і абараняючы ад забруджванняў, ад чаго змазка і цямнее.
У гэтым пытанні варта прытрымвацца перыядаў, рэкамендаваных вытворцам вашага аўтамабіля. Калі для легкавых аўтамабіляў розных брэндаў тэрміны змены алею могуць быць прыблізна аднолькавыя, то для камерцыйнага транспарта варта разлічваць перыядычнасць з улікам рэжыму эксплуатацыі.
Усесезоннае горш па якасці?
У сапраўднасці ўсё не так. Маторнае масла, прызначанае для эксплуатацыі на працягу цэлага года, забяспечвае паспяховы запуск рухавіка, што зімой, што летам. Таму, большасць аўтамабілістаў аддаюць перавагу менавіта такому ўвазе змазачнага матэрыялу.
Масла можна не мяняць, а даліваць па меры выдатку?
Падчас эксплуатацый у алеі паступова назапашваюцца ўсякія адклады і сажа. Калі яго не мяняць, а толькі даліваць, то ўсе гэтыя прадукты згарання проста не будуць выводзіцца з сістэмы. Як следства - адукацыя ападкаў паскорыць знос і значна паменшыць рэсурс рухавіка. Таму неабходна не доливать, а змяняць алей у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы.
Гэты міф апраўданы ў выпадку, калі ў рухавіка вялікі знос поршневай групы і ён расходуе шмат алею. Тады яго можна і трэба падліваць падчас эксплуатацый аўтамабіля.
Змешваць можна, калі…
Здарылася непрадбачаная сітуацыя. Прыклад: у доўгай дарозе раптам загарэлася лямпачка алею і патрабуецца тэрміновае яго заліванне. У гэтым выпадку давядзецца выкарыстоўваць тое, якое трапіцца пад руку.
Таксама, алей можа змяшацца пры пераходзе на іншы выгляд змазкі. Пры змене вадкасці ў маторы і паддоне сапраўды застанецца некаторая колькасць старога матэрыялу, а заліванне новага - не прывядзе да сур'ёзных наступстваў.
Нельга ці ўсё ж можна змешваць алей розных тыпаў?
Пры змешванні сінтэтычных алеяў з паўсінтэтычнымі ці мінеральнымі, могуць адбывацца непажаданыя хімічныя рэакцыі: алей проста згорнецца і страціць свае перавагі. Гэта негатыўна адаб'ецца на характарыстыках і даўгавечнасці рухавіка, і пацягне за сабой яго паломку.
Эксперименты со смешиванием масел разной вязкости условно допускаются лишь в том случае, если изделия незначительно отличаются по свойствам. Даже в линейке одного бренда составы сильно различаются по характеристикам. В экстренной ситуации можно долить материал марки в двигатель, в котором ранее использовалась смазочная жидкость . Но не стоит смешивать зимние и летние составы, которые сильно отличаются, например, и 20W-50.
Каб не падводзіць свой аўтамабіль, больш прыслухоўвайцеся да рэкамендацый адмыслоўцаў, чым да слыху і здагадкам. Прымхаў шмат, а рухавік у вашага аўтамабіля ў адзіным асобніку, і лепш над ім не эксперыментаваць.
