Як зарадзіць акумулятар аўта?

У працэсе працы рухавіка акумулятар (АКБ) незалежна ад тыпу (абслугоўваны або неабслугоўваны) подзаряжается ад аўтамабільнага генератара. Для кантролю зарада акумулятара на генератары ўсталявана прылада пад назвай рэле-рэгулятар. Яно дазваляе падаваць на АКБ такая напруга, якое неабходна для падзарадкі батарэі і складае 14.1В. Адначасова з гэтым поўная зарадка акумулятара мяркуе напругу 14.5/XNUMX У. Цалкам відавочна, што зарад ад генератара здольны падтрымліваць працаздольнасць АКБ, але максімальна поўнага зарада акумулятара дадзенае рашэнне не здольна забяспечыць. Таму неабходна час ад часу зараджаць акумулятар пры дапамозе зараднай прылады (ЗП).

*Таксама магчымая зарадка АКБ пры дапамозе спецыяльнай пусказараднай прылады. Але такія рашэнні часцяком забяспечваюць толькі дазарадку якая села батарэі без магчымасці цалкам зарадзіць аўтамабільны акумулятар.

Фактычна, падчас зарадкі, няма нічога складанага. Для гэтага вы проста падлучаеце прыбор для зарадкі да самага акумулятара, пасля чаго ўключаеце зарадную прыладу ў сетку. Працэс поўнай зарадкі займае прыкладна 10-12 гадзін, калі акумулятар разраджаны не поўнасцю, час зарадкі падае.

Каб пазнаць, што акумулятар цалкам зараджаны, неабходна альбо паглядзець на адмысловы індыкатар, які ёсць на самім акумулятары, альбо замерыць напругу на клемах батарэі, якое павінна складаць парадку 16,3-16,4 У.

Як зарадзіць акумулятар аўта зараднай прыладай?

Перад тым, як паставіць акумулятар на зарадку, трэба выканаць яшчэ некаторыя дзеянні. Для пачатку трэба зняць АКБ з аўтамабіля ці хаця б адключыць ад бартавой сеткі, адлучыўшы мінусавы провад. Далей ачысціць клемы ад змазкі і вокісы. Пажадана працерці паверхню акумулятара анучай (сухі або змочанай у 10-працэнтным растворы нашатырнага спірту або кальцынаванай соды).

Калі ж акумулятар абслугоўваецца, то дадаткова трэба адкруціць коркі на банках або адкрыць заглушку, што дазволіць парам выходзіць вонкі. Калі ў адной са слоікаў нядосыць электраліта, то даліце ​​ў яе дыстыляванай вады.

Выбіраемы спосаб зарадкі. Зарадка пастаянным токам больш эфектыўна, але патрабуе кантролю, а зарадка пастаянным напружаннем зараджае АКБ толькі на 80%. У ідэале метады камбінуюцца з дапамогай аўтаматычнай зараднай прылады.

Зарадка пастаянным токам

• Ток зарадкі не павінен перавышаць 10% намінальнай ёмістасці акумулятара. Значыць, для АКБ ёмістасцю 72 Ампер-гадзіна запатрабуе ток сілай 7,2 ампера.
• Першы этап зарадкі: давесці напругу батарэі да 14,4 У.
• Другі этап: знізіць ток у два разы і працягнуць зарадку да напругі ў 15В.
• Трэці этап: зноў знізіць сілу току ў два разы і зараджаць да таго моманту, калі індыкатары ват і ампер на зараднай прыладзе перастану змяняцца.
• Паэтапнае зніжэнне току выключае рызыку таго, што аўтамабільная батарэя закіпіць .

Зарадка сталай напругай. У гэтым выпадку трэба толькі ўсталяваць напругу ў межах 14,4-14,5 У і чакаць. У адрозненне ад першага метаду, з дапамогай якога можна цалкам зарадзіць АКБ за некалькі гадзін (парадку 10), зарадка сталай напругай доўжыцца каля сутак і дазваляе папоўніць ёмістасць акумулятара толькі да 80%.

Як зарадзіць акумулятар аўта без зараднага ў хатніх умовах?

Што ж рабіць калі пад рукой няма зараднай прылады, але побач ёсць разетка? Можна сабраць найпростую зарадную прыладу ўсяго з некалькіх элементаў.

Варта ўлічваць, што выкарыстанне падобных рашэнняў азначае зарадку АКБ з дапамогай крыніцы току. У выніку патрабуецца пастаянны кантроль часу і моманту заканчэння зарада акумулятара.

**Памятайце, перазарад акумулятара прыводзіць да павышэння тэмпературы ўнутры батарэі і актыўнага выдзялення вадароду і кіслароду. Закіпанне электраліта ў «слоіках» АКБ выклікае адукацыю выбуханебяспечнай сумесі. У выпадку ўзнікнення электрычнай іскры або з'яўлення іншых крыніц для ўзгарання акумулятарная батарэя можа падарвацца. Падобны выбух можа прывесці да пажараў, апёкаў і траўм!

варыянт 1

Дэталі для зборкі найпростай зараднай прылады для аўтамабільнага акумулятара:

1. Лямпачка напальвання. Звычайная лямпа з ніхромавай ніткай магутнасцю ад 60 да 200 Ват.
2. Паўправадніковы дыёд. Ён патрэбен для пераўтварэння пераменнай напругі ў бытавой сетцы пераменнага току ў сталую напругу для падзарадкі нашага акумулятара. Галоўнае звярнуць увагу на яго памеры - чым ён больш, тым больш магутны. Нам не запатрабуецца вялікая магутнасць, але пажадана каб дыёд з запасам вытрымоўваў прыкладаныя нагрузкі.
3. Правады з клемамі і штэкерам уключэння ў разетку бытавой электрасеткі.

Ажыццяўляючы ўсе наступныя будзьце асцярожныя, бо яны праводзяцца пад высокай напругай і гэта небяспечна жыццю. Не забывайце выключаць усю схему з сеткі перад тым як дакранацца да яе элементаў рукамі. Усе кантакты старанна ізалюйце што б не заставалася аголеных правадыроў. УСЕ элементы схемы адносна землі знаходзяцца пад высокай напругай і, калі вы кранеце клемы і ў гэты ж момант дзесьці дакранецеся да зазямлення – вас ударыць токам.

Пры наладзе схемы звернеце ўвагу што індыкатарам працы схемы з'яўляецца лямпачка напальвання – яна павінна гарэць у падлогу напалу, бо дыёд адразае толькі адну палову амплітуды пераменнага току. Калі лямпачка не гарыць значыць схема не працуе. Лямпачка можа не гарэць у выпадку калі ваш акумулятар цалкам зараджаны, аднак такіх выпадкаў заўважана не было, бо напруга на клемах падчас зарада вялікае, а ток вельмі маленькі.

Усе кампаненты схемы падключаюцца паслядоўна.

Лямпа напальвання. Ад магутнасці лямпачкі залежыць які ток будзе працякаць праз ланцуг, а значыць і ток, якім будзе зараджацца акумулятар. Вы можаце атрымаць ток сілай 0.17 Ампера пры лямпе 100 Ват і пры гэтым вам спатрэбіцца 10 гадзін для зарадкі акумулятара на 2 Ампер гадзіны (пры току прыкладна 0,2 Ампера). Не варта браць лямпачку больш за 200 Ват: можа згарэць ад перагрузкі паўправадніковы дыёд ці закіпець ваш акумулятар.

Звычайна рэкамендуюць зараджаць акумулятар токам роўным 1/10 ад ёмістасці, г.зн. 75Ач зараджаецца токам 7,5А, або 90 Ач токам 9 Ампер. Стандартная зарадная прылада зараджае акумулятар токам 1,46 Ампера, але ён вагаецца ў залежнасці ад ступені разраду акумулятара.

Палярнасць і маркіроўка паўправадніковага дыёда. Асноўнае што вам трэба ўлічыць пры зборцы схемы - гэта палярнасць дыёда (адпаведна падлучэнне клем плюсу і мінусу на акумулятары).

Дыёд прапускае электрычнасць толькі ў адзін бок. Умоўна можна казаць, што стрэлачка на маркіроўцы заўсёды глядзіць на плюс, але лепш за ўсё знайсці дакументацыю да вашага дыёда, бо некаторыя вытворцы могуць адысці ад гэтага стандарту.

Вы можаце гэтак жа праверыць палярнасць на клемах, якія падключаюцца да акумулятара з дапамогай мультиметра (пры правільным падлучэнні плюсу і мінусу да адпаведных клем ён паказвае + 99, у іншым выпадку пакажа -99 Вольт).

Вы можаце праверыць напругу на клемах акумулятара пасля 30-40 мін зарадкі, яно павінна павялічыцца на падлогу вольта пры прасадцы да 8 вольт (разрадцы акумулятара). У залежнасці ад зараджанасці акумулятара напруга можа расці нашмат павольней, але ўсё роўна вы павінны заўважыць нейкія змены.

Не забудзьцеся выключыць зарадную прыладу з разеткі, інакш пасля 10 гадзін, ён можа перазарадзіць, закіпець і нават сапсуецца.

варыянт 2

Зарадная прылада для АКБ можна зрабіць з блока сілкавання ад іншага девайса, напрыклад, наўтбука. Звярніце ўвагу, дадзеныя дзеянні ўяўляюць пэўную небяспеку і выконваюцца выключна на свой страх і рызыку.

Для рэалізацыі задачы неабходны пэўныя веды, навыкі і вопыт у галіне зборкі простых электрычных ланцугоў. У адваротным выпадку аптымальным рашэннем будзе звярнуцца да адмыслоўцаў, набыць гатовая зарадная прылада або замяніць акумулятар на новы.

Сама схема выраба ЗП дастаткова простая. Да БП падлучаецца баластная лямпа, а таксама вынахады самаробнага ЗП падлучаюцца да вынахадаў АКБ. У якасці «баласта» запатрабуецца лямпа з невялікім наміналам.

Калі паспрабаваць ажыццявіць падлучэнне БП да АКБ без выкарыстання ў электроцепи баластнай лямпачкі, тады можна хутка вывесці з ладу як сам блок харчавання, так і акумулятарную батарэю.

Варта пакрокава падбіраць патрэбную лямпу, пачынальна з мінімальных наміналаў. Для пачатку можна падлучыць маламагутную лямпачку повторителя павароту, потым больш магутную лямпу павароту і г.д. Кожную лямпу варта асобна правяраць пасродкам падлучэння ў ланцуг. Калі лямпачка гарыць, тады можна пераходзіць да падлучэння аналогу, большага па магутнасці.

Дадзены спосаб дапаможа не вывесці са строю блок харчавання. Напрыканцы дадамо, што аб зарадзе АКБ ад такой самаробнай прылады будзе сведчыць гарэнне баластнай лямпы. Іншымі словамі, калі акумулятар зараджаецца, тады лямпа будзе гарэць, хай нават і вельмі цьмяна.

Як хутка зарадзіць акумулятар аўта?

Але што рабіць, калі неабходна хутка зарадзіць які сеў акумулятар аўтамабіля і няма 12 гадзін на звычайную працэдуру? Напрыклад, калі акумулятар сёлаў, а ехаць неабходна. Відавочна, што ў такой сітуацыі дапаможа экстраная падзарадка, пасля якой батарэя будзе здольная запусціць рухавік аўтамабіля, астатняе даробіць генератар.

Каб зрабіць падзарадку хутка, акумулятар не здымаецца са штатнага месца. Адлучаюцца толькі клемы. Працэдура выглядае наступным чынам:

1. Выключыць запальванне аўтамабіля.
2. Зняць клемы
3. Падлучыць правады зараднай прылады такім чынам: "плюс" да "плюсу" акумулятара, "мінус" да "масе".
4. Уключыць зарадную прыладу ў сетку 220 У.
5. Выставіць максімальнае значэнне току.

Праз 20 (максімум 30) хвілін адключыць прыладу для зарадкі. Такога часу пры максімальнай магутнасці павінна хапіць, каб зарадзіць акумулятар для запуску рухавіка аўтамабіля. Карыстацца такім спосабам лепш за ўсё толькі ў выпадках адсутнасці магчымасці звычайнай зарадкі.