Паліўны фільтр грубіянскай ачысткі
Паліўны фільтр у машынах - гэта жыццёва важны элемент паліўнай сістэмы, які фільтруе дробныя часцінкі іржы і пылі, а таксама не дае ім паступаць у магістраль паліўнай сістэмы. Пры адсутнасці фільтра і пры маленькім прахадным перасеку ў паліўнай магістралі, часціцы пылу і іржы забіваюць сістэму, прадухіляючы падачу паліва ў рухавік.
Сістэма фільтраў падзелена на дзве ступені фільтрацыі. Асноўнай і першай прыступкай ачысткі паліва з'яўляецца грубіянская ачыстка, якая прыбірае з паліва буйныя часціцы бруду. Другой прыступкай ачысткі з'яўляецца тонкая ачыстка паліва, гэта фільтр, усталяваны паміж паліўным бакам і рухавіком, дазваляе прыбраць дробныя часцінкі бруду.
Віды і катэгорыі фільтраў
У залежнасці ад паліўнай сістэмы падбіраецца фільтр тонкай ачысткі па чынніках таго, што кожны фільтр пад кожную паліўную сістэму адрозніваецца ў канструкцыі.
Таму мы маем тры віды фільтраў у залежнасці ад сістэмы падачы паліва:
- Карбюратарныя;
- Інжэктарныя;
- Дызельныя.
Таксама фільтры дзеляцца на дзве катэгорыі: магістральныя (яны размешчаны ў самай паліўнай магістралі (як прыклад: сетка ў баку), а гэтак жа погружные - яны ўсталёўваюцца ў бак на пару з помпай.
Паліўны фільтр грубіянскай ачысткі ўяўляе сабой фільтр сетачка, а гэтак жа адбівальніка, сетачка складаецца з латуні і не дапушчае трапленні часцінак больш 0,1 мм. Тым самым гэты фільтр прыбірае буйныя прымешкі з паліва. А сам які фільтруе элемент размешчаны ў шклянцы, які мацуецца пры дапамозе невялікага кольца і пары нітаў. Паранітавая пракладка закрывае зазор паміж шклянкай і корпусам. А на дне шклянкі размешчаны спецыяльны заспакаяльнік.
Тым самым фільтр вырабляе ачыстку да траплення бензіну ў паліўную сістэму. Таксама ў паліўным фільтры выкарыстоўваецца клапан для рэдукцыі ўпырску, які рэгулюе працоўны ціск у паліўнай сістэме, гэта ўсё ўсталёўваюць у дадатку з сістэмай непасрэднага ўпырску. А лішняе паліва можа быць адведзена зваротна ў паліўны бак. У дызельнай сістэме функцыянальна фільтр выкарыстоўваецца гэтак жа, але абавязкова мае іншую канструкцыю.
Калі замена паліўнага фільтра будзе выканана самастойна, трэба для пачатку вызначыцца з месцазнаходжаннем фільтра. Стандартна яна будзе знаходзіцца:
- Пад дном машыны;
- У паліўным баку (сетачка ў бак);
- Маторны адсек.
Паліўны фільтр без працы змяняецца без дапамогі прафесіяналаў, але ў выпадку калі вы сумняваецеся ў сваіх магчымасцях, можна папытаць кансультацыі ў больш дасведчаных аўтааматарах ці пацікавіцца ў адмыслоўцаў. Таксама спецыялісты паказваюць на тое, што трэба паліўны фільтр мяняць кожныя 25000 км. Але тут яшчэ залежыць ад таго паліва, якое вы выкарыстоўваеце, калі паліва дрэннай якасці, тое рэкамендуецца гэта дзеянне вырабляць часцей.
Паказчыкі засмечанасці фільтра
Асноўныя паказчыкі таго што фільтр засмечаны:
- Вас пры яздзе ў гару моцна тузае;
- Рэзкае падзенне магутнасці рухавіка;
- Рухавік часта глухне;
- Павялічыўся паказчык расходу паліва;
- Трызненне машыны пры яздзе.
Асоба эканомныя кіроўцы спрабуюць схітрыць і прамываюць фільтр вадой пасля чаго вырабляюць усталёўку зваротна. Гэта не аблегчыць працэс бо бруд убіраецца ў валакна сеткі і так проста яе не вымыць. Але пасля такой чысткі, фільтр губляе сваю прапускную здольнасць, што яшчэ горш для машыны.
Гэты элемент патрабуе ўпэўненасці ў якасці, так што раім выкарыстоўваць толькі арыгінальныя запчасткі, вось адны з арыгінальных вытворцаў дэталяў для Toyota: ACDelco, Motorcraft і Fram.
Варта мяняць фільтр толькі на адкрытым паветры, паліўныя выпарэнні небяспечныя для здароўя і могуць прывесці да ўзгарання, рэкамендуецца прыгатаваць вогнетушыцель перад працай. Не варта паліць ці распальваць агонь зблізку машыны. Раім адключыць акумулятар, каб пазбегнуць траплення іскры. А таксама рэкамендуецца сачыць за ўзроўнем ціску ў сістэме.
замена фільтра
З прычыны таго, што фільтры розныя па канструкцыі, алгарытм іх замены будзе розным. Аднак дзеля прыкладу быў абраны аўтамабіль - Таёта Ярыс. Перш за ўсё, зніжаем ціск у сістэме. Для здзяйснення гэтага дзеяння мы прыбярэм засцерагальнік паліўнай помпы, які размешчаны зблізку ручкі скрынкі перадач. Гэтая працэдура адключыла помпа і зараз мы можам завесці рухавік. Пачакаўшы 1-2 хвіліны, рухавік заглухне, што будзе відавочнай прыкметай падзення ціску ў паліўнай сістэме. Цяпер пяройдзем да правага кола, дзе размешчаны сам фільтр. Ён знаходзіцца справа, недалёка ад паліўнага бака. Націскам на фіксатары адшпільваем помпа. Вымаем стары фільтр. Будзьце ўважлівыя пры ўсталёўцы, стрэлка на фільтры павінна ісці ў напрамку ходу паліва. Вяртаем паліўны засцерагальнік і па патрэбе прыпальваем аўтамабіль. З-за дысбалансу ціску ў паліўнай сістэме аўтамабіль з першага разу не завядзецца, трэба пачакаць некаторы час да стабілізацыі ціску ў сістэме.
Возьмем да ўвагі, што на старых аўтамабілях не было фільтра і аўтааматар павінен быў самастойна яго падлучыць. Стандартны выпадак калі гэта рабілася ў разрэз магістралі ўсмоктвання, непасрэдна перад бензапомпай. Варта ўзяць да ўвагі і тое, што ёсць і сучасныя мадэлі без фільтра, гэтак жа тыя што абсталяваны ўпырскам не маюць помпаў. Як прыклад, "Форд-Фокус" і "Мандэа" з самага старту былі без фільтраў, а ў "Рэно-Логан" гэты вузел быў выключаны прыкладна пяць гадоў таму. Пры жаданні можна даабсталяваць сістэму самастойна, але ў сучасных мадэлях гэта не мае значэння: эмпірычным шляхам даказана, што сетка зношваецца прыкладна адначасова з самой помпай. У дадзеным варыянце вузел даводзіцца змяняць цалкам, што само па сабе дарагое задавальненне, а таксама досыць складанае і карпатлівае, бо помпа размешчана звычайна ў нязручным месцы, а тэхналагічнага люка няма.
Пры тым, што ёсць мадэлі без фільтра, таксама мадэлі могуць мець рознае размяшчэнне фільтра. Фільтр можа быць вынасным; або ісці зменным картрыджам, які знаходзіцца непасрэдна ў бензапомпе. Лёгказдымныя наканечнікі з'яўляюцца злучальным элементам паліўнай магістралі. Для таго, каб іх зняць, трэба выкарыстоўваць круглагубцы.
