Паліва супраць марозу

У нашай кліматычнай зоне зіма можа наступіць у раптоўна. Вельмі нізкія тэмпературы могуць эфектыўна абезрухоміць любы транспартны сродак, напрыклад, замарозіўшы паліва. Каб гэтага пазбегнуць, дастаткова ўзброіцца адпаведнымі асадкамі, якія пры змешванні з палівам ствараюць сапраўды марозаўстойлівую сумесь.

Праблемы з дызелем

Нягледзячы на ​​падаражанне дызельнага паліва, машыны з дызельнымі рухавікамі па-ранейшаму карыстаюцца вялікай папулярнасцю ў нашай краіне. Тым не менш, вы павінны ведаць, што нізкі выдатак паліва ў гэтых рухавіках злучаны з больш прасунутай тэхналогіяй, чым у тыповых «бензінавых рухавіках». Перадавыя тэхналогіі патрабуюць правільнага догляду. Асабліва асцярожнымі варта быць уладальнікам дызеляў зімой. Па-першае, з-за "замярзання паліва", па-другое, з-за свечак напальвання.

Залежнасць запуску аўтамабіля зімой ад якасці свечак напальвання - праблема, якая вынікае з самай канструкцыі дызельнага рухавіка. Гэта адбываецца таму, што толькі паветра паступае ў цыліндры, нагнятаючы яго. Паліва ўпырскваецца непасрэдна над поршнем ці ў адмысловую пускавую камеру. Элементы, праз якія праходзіць паліва, павінны дадаткова награвацца, і гэта задача свечак напальвання. Узгаранне тут ініцыюецца не электрычнай іскрай, а адбываецца самаадвольна ў выніку высокага ціску і тэмпературы над поршнем. Зламаныя свечкі не будуць правільна награваць камеру згарання ў мароз, калі ўвесь блок рухавіка астуджаецца значна мацней, чым у звычайных умовах.

Вышэйзгаданае "замарожванне паліва" заключаецца ў крышталізацыі парафіна ў дызельным паліве. Ён мае выгляд шматкоў ці драбнюткіх крышталяў, якія пападаюць у паліўны фільтр, забіваючы яго, перакрываючы паступленне дызельнага паліва ў камеру згарання.

Адрозніваюць два віды паліва для дызельнага паліва: летні і зімовы. Менавіта заправачная станцыя вырашае, якое дызельнае паліва трапляе ў бак, і вадзіцелям не даводзіцца гэта высвятляць, таму што адпрацаваны варыянт паліва з'яўляецца з заправачных калонак у патрэбны момант. Улетку алей можа змерзнуць пры 0oC. Пераходная нафта, выяўленая на станцыях з 1 кастрычніка па 15 лістапада, замярзае пры -10°С, а зімовая нафта, якая знаходзіцца ў размеркавальніках з 16 лістапада па 1 сакавіка, належным чынам узбагачаная, замярзае ніжэй за -20°С (зімовая нафта групы F) і нават -32 ° С (арктычная дызельнае паліва класа 2). Аднак можа здарыцца так, што ў баку застанецца крыху цёплага паліва, якое заб'е фільтр.

Як паводзіць сябе ў такой сітуацыі? Пачакайце, пакуль паліва ў баку само адтае. Лепш за ўсё тады загнаць машыну ў ацяпляны гараж. Бензін нельга дадаваць у дызельнае паліва. Старыя канструкцыі дызельных рухавікоў маглі спраўляцца з гэтай сумессю, але ў сучасных рухавіках гэта можа прывесці да вельмі дарагой адмовы сістэмы ўпырску.

Бензінавая марозаўстойлівасць

Нізкая тэмпература шкодзіць не толькі паліву ў дызелях. Бензін хоць і больш устойлівы да марозу, чым дызель, але таксама можа капітуляваць перад нізкімі тэмпературамі. Ва ўсім вінаватая змёрзлая вада ў паліве. Праблемы могуць з'яўляюцца нават пры малаважных перападах тэмпературы. Варта памятаць, што паказанні тэрмометра могуць быць зманлівыя, паколькі тэмпература ў зямлі яшчэ ніжэй.  

Месца, дзе паліва замярзае, часта цяжка знайсці. Правераны, хоць і даўгавечны спосаб паставіць машыну ў ацяпляны гараж. Нажаль, такая размарозка займае значна больш часу. Нашмат лепш выкарыстанне водазвязвальных асадак да паліва. Таксама варта запраўляцца на самавітых АЗС, дзе шанец сутыкнуцца з няякасным палівам ніжэй.

Прадухіліць, а не лячыць

Эфектыўна змагацца з наступствамі замаразкі лёгка. Паліўныя асадкі, якія заліваюцца ў бак пры запраўцы, паменшаць рызыку сур'ёзнай паломкі.

Перад запраўкай дызельныя рухавікі неабходна апрацаваць асадкай, якая перашкаджае выпадзенню парафіна. Паліўны фільтр не забіваецца. Дадатковай перавагай з'яўляецца тое, што фарсункі застаюцца чыстымі, а кампаненты сістэмы абаронены ад карозіі. Такі прадукт, як ДФА-39 вытворчасці К2, павялічвае цэтанавы лік дызельнага паліва, што спрыяе зніжэнню страт дызельнага рухавіка ў зімовы час.

Рэкамендуецца заліваць K2 Anti Frost у бак непасрэдна перад запраўкай. Ён звязвае ваду на дне бака, адтайваючы паліва і прадухіляючы яго паўторнае замярзанне. Таксама не забывайце ўзімку ездзіць з максімальна поўным бакам, такая працэдура не толькі абараняе ад карозіі, але і палягчае запуск рухавіка. Калі бензін халодны, ён дрэнна выпараецца. Гэта абцяжарвае ўзгаранне сумесі ў цыліндры, асабліва калі яна ніжэйшай якасці.

Укласці каля тузіна злотых у асадкі да паліва зімой - сапраўды добрая ідэя. Апроч эканоміі часу, кіроўца пазбегне дадатковага стрэсу, звязанага, напрыклад, з паездкамі на працу. Таксама не трэба шукаць патэнты на хуткую размарозку паліва, што можа аказацца затратным. Халодную зімовую раніцу лепш правесці ў цёплай машыне, чым у перапоўненым аўтобусе або трамваі.