Тармазныя вадкасці ATE. Плацім за нямецкую якасць

Гісторыя кампаніі і прадукцыя

Ёсць сэнс сказаць некалькі слоў аб самой кампаніі. Заснавана кампанія ATE была ў 1906 годзе ў горадзе Франкфурт, Германія. Першапачаткова ўся вытворчасць зводзілася вырабу аксэсуараў для аўта і асобных дэталяў па замовах буйных на той момант аўтавытворцаў.

Пераломным стаў 1926 год. У гэты час на распрацоўках кампаніі ATE была створана і ўкаранёна ў серыйную вытворчасць першая ў свеце гідраўлічная тармазная сістэма.

Сёння АТА - гэта кампанія не толькі з сусветным імем, але і з велізарным багажом вопыту ў вытворчасці элементаў тармазных сістэм. Усе вадкасці, якія выпускаюцца пад гэтым брэндам, заснаваныя на гліколях і палігліколях. У наш час сіліконавыя склады гэтая фірма не робіць.

Ёсць некалькі агульных рыс, уласцівых тармазным вадкасцям ATE.

1. Стабільная якасць і аднастайнасць складу. Незалежна ад партыі, усе тармазныя вадкасці ATE адной наменклатуры будуць ідэнтычныя па складзе, і іх можна без асцярогі змешваць паміж сабой.
2. Адсутнасць на рынку падробак. Жалезны слоік і сістэма ахоўных элементаў (фірмовая галаграма з QR-кодам, адмысловая форма корка і клапана на гарлавіне) робяць падробку прадукцыі гэтай фірмы немэтазгоднай для вытворцаў кантрафакту.
3. Кошт крыху вышэй сярэдняй. За якасць і стабільнасць даводзіцца плаціць. Небрэндаваныя вадкасці ў агульным выпадку каштуюць танней, чым аналагічныя прадукты ад ATE.
4. Дэфіцыт на рынку. Тармазныя вадкасці ATE у асноўным разыходзяцца па еўрапейскіх рынках. У краіны мытнага саюза і СНД пастаўкі абмежаваны.

Ёсць адзін тонкі момант, які адзначаюць некаторыя кіроўцы. Афіцыйна кампанія ў сваіх буклетах паказвае, што тармазныя вадкасці АТА працуюць ад 1 да 3 гадоў у залежнасці ад канкрэтнага складу. Няма гэтых гучных заяў, як ад некаторых іншых вытворцаў гліколевых складаў, што іх вадкасць здольная адпрацоўваць па 5 гадоў.

Можа здацца, што тармазныя вадкасці ATE меней якасныя і менш служаць. Аднак насамрэч 3 гады – гэта лімітавы тэрмін службы для любой гліколевай тармазной вадкасці. Як бы не запэўнівалі вытворцы ў зваротным, на сённяшні дзень няма асадак, здольных цалкам здушыць або значна нівеліраваць уласцівасць гіграскапічнасці спіртоў. Усе гліколевыя вадкасці ўбіраюць ваду з навакольнага асяроддзя.

Віды тармазных вадкасцей ATE

Коратка разгледзім асноўныя выгляды тармазных вадкасцяў ATE і іх вобласць ужывання.

1. ATE Г. Самая простая і танная тармазная вадкасць у лінейцы прадукцыі. Створана яна па стандарце DOT-3. Тэмпература кіпення ў сухім выглядзе +245 °C. Пры ўвільгатненні на 3-4% ад агульнага аб'ёму тэмпература кіпення змяншаецца да +150°C. Кінематычная глейкасць - 1500 сст пры -40 ° C. Тэрмін службы - 1 год з дня выкрыцця тары.
2. ЕЛІ ФІГ. Адносна простая і першая ў серыі вадкасць стандарту DOT-4. Тэмпература кіпення сухой і ўвільготненай вадкасці за кошт асадак падвышана адпаведна да +260 і +165°C. Кінематычная глейкасць зніжана да 1400 сст. Вадкасць ATE SL здольная стабільна працаваць на працягу ўсяго 1 гады.
3. ATE SL 6. Вадкасць класа DOT-4 з вельмі нізкай глейкасцю пры -40 ° C: усяго 700 сст. Выпускаецца для тармазных сістэм, разлічаных на малавязкія склады. У звычайную тармазную сістэму заліваць не рэкамендуецца, бо гэта можа выклікаць цечу. Падыдзе для эксплуатацыі ў паўночных раёнах. Тэмпература кіпення свежай вадкасці – не ніжэй за +265°C, увільготненай – не ніжэй за +175°C. Гарантыйны тэрмін эксплуатацыі - 2 гады.

4. ATE ТЫП. Вадкасць з падвышанай устойлівасцю да ўбірання вады з навакольнага асяроддзя. Працуе не менш за 3 гады з дня ўскрыцця тары. Кінематычная глейкасць пры -40 ° C - 1400 сст. У сухім выглядзе вадкасць закіпіць не раней, чым разагрэецца да +280 °C. Пры ўзбагачэнні вадой парог закіпання ўпадзе да +198°C.
5. ATE Super Blue Racing. Апошняя распрацоўка кампаніі. Вонкава адрозніваецца сінім колерам (у іншых прадуктаў АТА колер жоўты). Характарыстыкі цалкам ідэнтычныя TYP Розніца заключаецца ў палепшанай экалагічнай складніку і больш стабільных глейкасных уласцівасцях у шырокім дыяпазоне тэмператур.

Тармазныя вадкасці АТА могуць быць скарыстаны ў любых аўта, у якіх сістэма разлічаная на які адпавядае стандарт (ДАК 3 ці 4).

водгукі аўтамабілістаў

Аўтамабілісты адклікаюцца аб тармазной вадкасці ў пераважнай большасці выпадкаў дадатна. У інтэрнэце ёсць вялікая колькасць відавочна некамерцыйных і не рэкламных водгукаў аб гэтым прадукце.

Пасля залівання гэтай вадкасці замест больш таннай многія вадзіцелі адзначаюць павелічэнне спагадлівасці педалі тормазу. Зніжаецца час спрацоўвання сістэмы. Знікае інэрцыйнасць.

Наконт тэрміну службы, на форумах ёсць водгукі аб АТА ад аўтамабілістаў, якія кантралююць стан вадкасці спецыяльным тэстарам. І для цэнтральнай паласы Расіі (клімату сярэдняй вільготнасці) тармазныя вадкасці АТА без праблем адпрацоўваюць свой тэрмін. Пры гэтым індыкатар, пасля заканчэння рэгламентнага тэрміну вытворцы, толькі рэкамендуе замяніць вадкасць, але не забараняе эксплуатаваць аўто.

У негатыўных водгуках часта згадваецца адсутнасць гэтай вадкасці на прылаўках аўтамагазінаў або завышэнне цаны прадаўцамі як на эксклюзіўны тавар.

Практычнае параўнанне розных тармазных калодак, палова з іх рыпіць.