Toyota Auris 1,6 Valvematic - Сярэдні клас

Toyota Corolla ужо шмат гадоў з'яўляецца адной з самых папулярных мадэляў у сваім сегменце. Яна мела выгляд самавітай, самавітай, але стылістычна нічым яе не вылучала, асабліва ў папярэднім пакаленні. У гэтага стылю было шмат паслядоўнікаў, але пасля поспеху надзвычай прывабнай Honda Civic Toyota вырашыла змяніць сітуацыю. За выключэннем таго, што аўтамабіль быў амаль гатовы, таму справа дайшла да стылістычных дэталяў і перайменавання хэтчбэка ў Auris. Неяк вынік мяне не зусім пераканаў і дагэтуль. Яшчэ Карала, ой прабачце Аўрыс, катаюся нядрэнна.

Аўтамабіль мае кампактны сілуэт, 422 см у даўжыню, 176 см у шырыню і 151,5 см у вышыню. Пасля апошняй мадэрнізацыі мы можам знайсці падабенства з Avensis ці Verso у фарах. Вялікія заднія ліхтары адрозніваюцца бела-чырвонай сістэмай лінзаў. Пасля мадэрнізацыі Auris абзавёўся новымі, значна больш дынамічнымі бамперамі. Спераду ёсць шырокі паветразаборнік са спойлерам унізе, які, здаецца, прыбірае паветра з асфальту, а ззаду ёсць выраз з вечкам у стылі дыфузара. У тэстоўванай машыне ў мяне таксама быў спойлер на верхняй абзе дзвярэй багажніка, семнаццаціцалевыя лёгкасплаўныя дыскі і таніраванае шкло для пакета Dynamic. У салоне была абіўка са скуранымі падушкамі бакавых сядзенняў. Сядзенне кіроўцы зручнае, эрганамічнае, са зручным доступам да найболей важных элементаў кіравання.

Цэнтральная кансоль мне падабаецца толькі збольшага. Верхняя палова мяне задавальняе. Ці не занадта вялікі, даволі просты і добра арганізаваны, ім лёгка карыстацца. Стылістычную прывабнасць павялічвае панэль кіравання двухзонным кандыцыянерам (дадатковае абсталяванне, стандартна яна ручная), з круглым наборам перамыкачоў пасярэдзіне і трохі выступоўцамі з іх кнопкамі ў выглядзе крылаў. Асабліва прывабна яны выглядаюць пасля наступлення цемры, калі іх форму падкрэсліваюць ламаныя аранжавыя лініі па вонкавых краях.

Ніжняя частка, пераходзячая ў прыпадняты тунэль паміж сядзеннямі, - пустое марнаванне месца. Яго незвычайная форма азначае, што пад ім знаходзіцца толькі паліца, доступ да якой кіроўцу абцяжараны. Прынамсі, для высокіх кіроўцаў, у якіх праблемы з каленамі. Акрамя таго, на тунэлі ёсць толькі невялікая паліца, у якую змяшчаецца максімум вертыкальна пастаўлены тэлефон. Адзіны плюс высокае размяшчэнне рычага пераключэння перадач, што палягчае пераключэнне перадач з дакладнай скрынкі перадач. На шчасце, у падлакотніку ёсць вялікі адсек для захоўвання рэчаў і два якія замыкаюцца адсека перад пасажырам. Даволі шмат месца ззаду і адкідны падлакотнік з двума падшклянкамі. У 350-літровым багажным аддзяленні ёсць месца для мацавання сеткі, а таксама шлейкі для мацавання знака аварыйнага прыпынку і аптэчкі.

Пад капотам у мяне стаяў бензінавы рухавік 1,6 Valvematic, які мае магутнасць 132 л.з. і максімальны крутоўны момант 160 Нм. У сядзенне не ўтыкаецца, але дазваляе суцэль прыемна ехаць, чаму спрыяе і даволі цвёрдая падвеска Аўрыса. Аднак пры пошуку дынамікі вам трэба выбіраць ніжэйшыя перадачы і падтрымліваць абарачэнні рухавіка на досыць высокім узроўні. Максімальнай магутнасці ён дасягае пры 6400 абарачэннях, а крутоўнага моманту пры 4400 абарачэннях. Auris з рухавіком 1,6 Valvematic развівае максімальную хуткасць 195 км/г і разганяецца да 100 км/г за 10 секунд.

Другая асоба Auris выяўляецца, калі мы пачынаем зважаць на стрэлкі паміж цыферблатамі спідометра і тахометра, якія падказваюць, калі варта перамыкаць перадачы. Прытрымліваючыся ім, мы трымаем значна ніжэй абарачэнняў, пры якіх рухавік дасягае сваіх максімальных абарачэнняў, і перамыкаем перадачы дзесьці паміж 2000 і 3000 абарачэннямі. Пры гэтым агрэгат працуе ціха, без вібрацый і эканамічна. Пры цэнах на паліва вышэй за ліміт 5 злотых за літр у паўсядзённым выкарыстанні, а перамяшчэнне па горадзе не патрабуе высокіх хуткасцей або дынамічных паскарэнняў, за ім варта сачыць. Пры неабходнасці мы проста апускаем перадачу на дзве ці нават тры пазіцыі ўніз і пераходзім да больш спартовага характару Auris 1,6. Па завадскіх дадзеных сярэдні выдатак паліва складае 6,5 л/100 км. У мяне на літр больш.

У гэтым выпадку паняцце аўтамабіля сярэдняга класа мае сваё апраўданне. Аўрыс - машына, якая мяне не падвяла, але і не спакусіла.