Toyota Land Cruiser V8 аўтамабіль з больш высокай паліцай, чым у іншых

Калі мы кажам, што гэта аўтамабіль з паліцы вышэй за іншых, мы маем на ўвазе не толькі вялікі дарожны прасвет. Справа больш складаная. Вытворчасць першага Toyota Land Cruiser узыходзіць да 1955 году. Гэта азначае, што апошняя версія гэтага самага папулярнага пазадарожніка ў свеце магла абапірацца на больш за 60-летні досвед сваіх старэйшых братоў. Дызайнеры версіі J200, несумненна, прынялі гэта блізка да сэрца. У выніку атрымаўся ўнікальны і беспрэцэдэнтны аўтамабіль, які ў той жа час не выклікае здзіўлення. Гэта, безумоўна, перавага ў дадзеным выпадку. Новы Land Cruiser не толькі ў чарговы раз залазіць на самую высокую паліцу, але і зручна на ёй сядзіць складана ўявіць аўтамабіль, які мог бы пагражаць такім пазіцыям на рынку. Давайце паглядзім на дэталі.

…Як быццам мы недзе ўжо бачыліся

Мадэль Toyota Land Cruiser J200 не такая ўжо і свежая . Мы добра знаёмыя з гэтым гатункам з 2007 года. Варта дадаць, што фэйсліфтынг праз 8 гадоў пасля прэм'еры не прыўнёс шмат рэвалюцыйных змен. Але гэта ня ўсё. Чаму сілуэт новага Land Cruiser прымушае нас адчуваць сябе знаёмым з ім на працягу стагоддзяў? Бо цяжка знайсці нейкія кардынальныя змены ў ім гадамі. Час не моцна пашкодзіла кузаў. Навошта ўмешвацца ў тое, што добра, што людзям падабаецца і, галоўнае, працуе? У выпадку з J200, вядома, былі і стылістычныя выпраўленні. Звяртае на сябе ўвагу адзін з буйнейшых элементаў - велізарная храмаваная рашотка радыятара, якая ўтворыць эстэтычную лінію з фарамі. Дзякуючы выкарыстанню біксэнонавых лямпаў фары сталі крыху менш, чым да фэйсліфтынгу, што яшчэ больш падкрэслівае масіўнасць манекена. У гэтым целе няма элементаў, якія нельга было б апісаць адным словам - магутны. Напрыклад, звяртаюць на сябе ўвага люстэрка гледзячы звонку, мы ўжо можам прадставіць обзорность кіроўцы. 23 сантыметры дарожнага прасвету - гэта дастаткова месца, каб выраўнаваць салон Land Cruiser па ўзроўні пасажыраў гарадскога аўтобуса. Да шчасця, храмаваныя накладкі на парогі, прыемна якія гарманіруюць з лініяй кузава, дазваляюць заняць сваё месца ў машыне, не грэбуючы гонарам і вытанчанасцю.

І калі мы скачам унутр…

… Для жадаючых арганізаваць невялікае вяселле на новым Land Cruiser не складзе працы. Першае ўражанне: космас. Асабліва кідаецца ў вочы адлегласць паміж сядзеннямі кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Акрамя таго, гэты зазор наглуха запоўнены глыбокім адсекам, прычыненым падлакотнікам МДП. Пад правай рукой кіроўца таксама знойдзе шырокую панэль кіравання прывадамі і падвескай, і… ах так – яшчэ адно месца для незлічоных дробязяў ці слоікаў з напоямі. Цэнтральная панэль і ўся прыборная панэль насамрэч класічныя. Набор простых і функцыянальных рашэнняў, да якіх Toyota прызвычаіла нас за доўгія гады. Цэнтральным элементам з'яўляецца сэнсарны дысплей. Гэтае рашэнне вядома па мадэлях іншых вытворцаў, але гэтая версія вырабляе прыямнейшае ўражанне працуе плыўней, час водгуку менш. У нас таксама ёсць фізічныя ручкі для кіравання. Кандыцыянаванне паветра ці мультымедыйны сэрвіс насамрэч можна зрабіць, не рухаючы экран. У кабіне, як і ў кузаве, шматлікія элементы здаюцца занадта вялікімі. Яркім прыкладам з'яўляюцца дзвярныя ручкі – такую ​​спецыфічную і самавітую ручку мы рэдка сустрэнем у дзверы. Аднак руль не ўпісваецца ў гэтую тэндэнцыю памераў. Ён нават невялікі і, нажаль, яго аздабленне пакідае жадаць лепшага. Частка скураной абіўкі месцамі тырчае з-пад вобада руля, драўляныя элементы слізкія і, нягледзячы на ​​цісненне, мяшаюць зручнаму і бяспечнаму зуха. Вечка падушкі бяспекі кіроўцы ўяўляе сабой штучную абіўку з пластыкавай і вельмі непрыемнай паверхняй. Гэта дзіўна, асабліва ў спалучэнні з сапраўды высокім узроўнем аздаблення сядзенняў і часткі цэнтральнай кансолі са скураной абіўкай. Таксама драўляныя элементы знадворку руля маюць іншую фактуру, больш матавую, прыямнейшую навобмацак.

Хоць мы не можам скардзіцца на прастору ззаду, да недахопаў інтэр'еру новага Land Cruiser можна аднесці занадта кароткія і злёгку неглыбокія сядзенні. Тым не менш, гэта ўсё ж значна зручнейшае месца для вандраванняў, чым апцыянальны трэці шэраг сядзенняў у багажніку. Калі не лічыць значнага памяншэння аб'ёму багажнага аддзялення (і без таго мізэрныя 344 літра), пасля іх раскладвання складана казаць аб камфорце ў вандраванні нават для дзяцей. Высокі паверх азначае, што нават самыя маленькія пасажыры будуць трымаць калені пад падбародкам, седзячы "на дадатковым ложку". Застаючыся ў багажніка у машыне такога ўзроўня таксама дзівіць неабходнасць уручную адчыняць задняе вечка. На шчасце, закрыццё адбываецца аўтаматычна.

За штурвалам крэйсера

Менавіта так можа сябе адчуваць кіроўца Land Cruiser V8. Вышэйзгаданы дарожны прасвет у 23 сантыметры, кузаў шырынёй амаль 2 метры і даўжынёй амаль 5 метраў робяць сваю справу. Гэтая машына не вялікая, яна вялізная. Гэта, у сваю чаргу, можа прывесці да патэнцыйных праблем з сэрцам падчас гарадскіх манеўраў, але выдатнаму агляду вельмі дапамагае хуткае пачуццё памеру. Дзякуючы простай форме кузава вялікія вокны амаль перпендыкулярныя зямлі нават прыпаркавацца на цесных парковачных месцах не складзе працы. Апісаны адносна невялікі руль ва ўмовах гарадской прасторы становіцца перавагай.

Land Cruiser V8 таксама з'яўляецца выключна грацыёзным аўтамабілем у палявых умовах. Цяжка прывесці да сітуацыі, у якой вадзіцель вагаецца, ці зможа ён напэўна пераадолець наступную перашкоду. Важна адзначыць, што гэта больш не з'яўляецца абавязкам кіроўцы. Ён носіць некалькі загадкавых назоваў: Multi Terrain Select, Multu Terrain Monitor і Crawl Control. Апошняе заслугоўвае асаблівай увагі. Прасцей кажучы: гэта сістэма, якая аўтаматычна кантралюе хуткасць пры пераадоленні складанага рэльефу (не толькі на крутых спусках!). Нешта накшталт пазадарожнага круіз-кантролю. Толькі вадзіцель нясе адказнасць за карэкціроўку напрамку руху. Дзве іншыя сістэмы дазваляюць выбіраць налады аўтамабіля для зададзенай паверхні (камяні, камяні і жвір, магулы, камяні, бруд і пясок) і назіраць за наваколлем у рэжыме рэальнага часу. Уражанні: гэта як дзікая весялосць без абмежаванняў, з прыемным веданнем таго, што ў выпадку аварыі хтосьці даглядае за намі і за машынай. Бо шматлікія рашэнні (асабліва ў палявых умовах) прымае сам кіроўца. Па-першае, дазоўка магутнасці, якая пры крутоўным моманце 460 Нм пры 3400 аб/мін выводзіць задавальненне ад язды па бездаражы на новы ўзровень.

Першы дзясятак ці каля таго кіламетраў за рулём Land Crusier V8 вучыць нас таму, што радыус павароту пакідае жадаць лепшага, выключна адчувальныя тормазы могуць забяспечыць нам і пасажырам дадатковы візіт да стаматолага, аўтаматычная 6-ступеністая каробка перадач не вельмі манеўраны, ды і выдатак паліва 17 літраў па горадзе і 14 па трасе гэта подзвіг. Аднак усё гэта становіцца малаважным перад тварам таго, што хавае велізарны капот гэтага аўтамабіля. Бензінавы агрэгат V8 аб'ёмам 4,6 літра магутнасцю 318 л.з. - Сапраўдны генератар усмешак. Яшчэ больш лічбаў: больш за 2,5 тоны з вадзіцелем на борце, разгон да хуткасці 100 км/г прыкладна за 9 секунд. На дэсерт непаўторнае варкатанне, нясмела гучыць на фоне добра шумаізаляванага салона нават на нізкіх абарачэннях. Наогул, менавіта дэталі робяць некаторыя аўтамабілі ўнікальнымі. Toyota Land Cruiser V8 ужо заняла сваё месца ў гісторыі, і калі яго яшчэ і паставіць у гаражы, то хопіць усяго 430 . злоты. У гэтым выпадку вы хаця б бачыце (і чуеце), за што мы плацім.