Новы Audi A5 Sportback перавага дзякуючы тэхналогіям мае сэнс!

Першая пяцёрка, якая з'явілася на рынку ў 2007 году, вядомая, мусіць, усім. Акуратнае купэ спадабалася шматлікім аматарам чатырох кольцаў. Сем гадоў таму да двухдзвернага кузава далучыўся Sportback, проста больш практычны за кошт сваіх пяці агароджаў . Зараз на рынку з'явілася новая версія гэтага цікавага спалучэння кузаваў сямейнае купэ.

Звонку новы Audi A5 Sportback выглядае вельмі годна. Канструктары павялічылі колавую базу і пакарацілі абодва навісі. У спалучэнні з вострым, масіўным капотам і лініяй кузава, якую брэнд апісвае як тарнада , у выніку атрымліваецца вялікае купэ са спартовай выправай. Нягледзячы на ​​свае невялікія габарыты (даўжыня новай A-five складае 4733 мм), аўтамабіль здаецца аптычна лёгкім.

Няцяжка заўважыць сучасную тэндэнцыю ў аўтамабільнай прамысловасці, што лініі кузава ад мадэлі да мадэлі становяцца ўсё больш выразнымі. Тое ж самае і з новым Audi A5. Рэзкае цісненне можна знайсці практычна на кожнай частцы аўтамабіля, дзякуючы чаму кузаў набывае трохмерны выгляд нават вялікія паверхні не такія плоскія, як стол. Адмысловая ўвага нададзена доўгаму цісненню, праходзіламу хвалістай лініяй праз увесь профіль аўтамабіля ад фары да самага канца задняй часткі. Доўгія заднія дзверы плыўна пераходзіць у невялікі спойлер. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль здаецца лёгкім і паветраным , а не драўляным .

Унэтжэ

Калі б мы мелі справу з новымі мадэлямі Audi, то не здзівіліся б, апынуўшыся за рулём новага A5 Sportback. Гэта прастата і элегантнасць, тыповыя для гурта Ingolstadt. Гарызантальная прыборная панэль стварае адчуванне абшару. Паглыбляючыся ў лічбы, варта падкрэсліць, што салон новай пяцёркі павялічыўся на 17 міліметраў, а зона, дзе знаходзяцца рукі вадзіцеля і пасажыраў, пашырылася на 11 міліметраў. Быццам бы 1 сантыметр не павінен мець вялікага значэння, але мае. Апцыянальна кіроўчае сядзенне можна абсталяваць масажнымі валікамі, што яшчэ больш падвысіць камфортнасць паездкі. Аб камфорце пасажыраў, якія вандруюць на другім шэрагу сядзенняў, таксама паклапаціліся цяпер у іх на 24 мм больш месцы для каленаў.

Audi A5 Sportback мае адзін з самых ёмістых багажных адсекаў у сваім класе. Даступны аб'ём да 480 літраў. На практыцы цяжка дацягнуцца ўглыб багажніка, не ўпіраючыся каленамі ў бампер, які ў бягучае надвор'е доўга не будзе чыстым. Аднак крута скошаная лінія багажніка не дазволіць перавозіць буйнагабарытныя прадметы. Таму пры перавозцы дробных рэчаў лепш заставацца, а не, напрыклад, вялікіх кардонных каробак. У стандартнай камплектацыі вечка багажніка A5 Sportback адчыняецца з дапамогай электрапрывада адным націскам кнопкі. Аднак па жаданні замоўца аўтамабіль можа быць абсталяваны сістэмай кіравання жэстамі.

8,3-цалевы экран на цэнтральнай кансолі крыху арыентаваны на кіроўцы. Праз яго мы можам інтэграваць смартфон (iOS ці Android) з адаптаванай сістэмай Audi MMI. Акрамя таго, дзякуючы Audi Phone Box мы можам не толькі індуктыўна зараджаць смартфон, але і падлучаць яго да аўтамабільнай антэны, павялічваючы дыяпазон уваходных і выходных выклікаў.

Дзеля акустычных уражанняў у новым Audi A5 Sportback выкарыстоўваецца аўдыёсістэма Bang \u19 Olufsen, якая складаецца з цэлых 755 дынамікаў агульнай магутнасцю XNUMX Вт.

Віртуальны гадзіннік

Ужо некаторы час таму Audi (а таксама Volkswagen, а ў апошні час і Peugeot) адмовіліся ад традыцыйнай панэлі прыбораў з круглымі аналагавымі прыборамі. Цяпер іх месца займае віртуальная кабіна, 12,3-цалевы экран. Мы можам адлюстроўваць на ім усё: лічбавыя цыферблаты спідометра і тахометра (у двух памерах), дадзеныя аб транспартным сродку, мультымедыя і навігацыю з опцыяй спадарожнікавага выявы Google Earth. Апцыянальна Audi A5 Sportback таксама можа быць абсталяваны праекцыйным дысплеем. Гэтым разам брэнд адмовіўся ад спаўзае з тарпеда пласціны з полікарбаната (што, скажам сапраўды, мела мала агульнага з вытанчанасцю і элегантнасцю), у карысць вываду малюнка на лабавое шкло перад вачыма кіроўцы.

Аўтамабіль з высокім інтэлектам!

Цяжка ўявіць сучасны аўтамабіль, які не спрабуе думаць за кіроўцы. Камусьці падабаецца, калі машына балбоча падчас руху, хтосьці рыпіць зубамі, але адно можна сказаць напэўна гэта дапамагае падвысіць бяспеку кіроўцы, пасажыраў і нават пешаходаў і іншых удзельнікаў дарожнага руху. І самае галоўнае - гэта працуе.

Якія сістэмы мы знойдзем на борце новага Audi A5 Sportback? Вядома, адаптыўны круіз-кантроль з аўтаматычным кантролем дыстанцыі, без якога складана ўявіць любы сучасны аўтамабіль прэміум-класа. Акрамя таго, новы A-five распазнае дарожныя знакі з дапамогай камер (таму мы заўсёды ведаем бягучае абмежаванне, а не тое, якое падае картаграфічная сістэма, якая можа мець састарэлую інфармацыю, атрыманую, напрыклад, у выніку дарожных прац). Пры руху на актыўным круіз-кантролі аўтамабіль сам вызначае абмежаванні і падладжвае хуткасць аўтамабіля пад рэгламент. Нажаль, такая аўтаномнасць дасягаецца за рахунак раптоўных тармажэнняў і паскарэнняў, а таксама змены абмежаванняў.

У A5 Sportback, вядома ж, мы знаходзім памагатага па корках (да 65 км/ч), які дапамагае кіроўцу рухацца, запавольваючы, паскараючы і часова беручы на ​​сябе кіраванне транспартным сродкам. Калі неабходна аб'ехаць перашкоду, памочнік па прадухіленні манеўраў за долі секунды разлічвае правільны шлях, выкарыстоўваючы дадзеныя камеры, наладкі круіз-кантролю і радарныя датчыкі. Спачатку сістэма папярэджання тузане руль у бяспечным кірунку. Калі кіроўца зразумее утоены пасыл , аўтамабіль падтрымае яго ў наступным манеўры.

Акрамя таго, кіроўца можа выкарыстоўваць Audi Active Lane Assist, Audi Side Assist і Rear Cross Traffic Monitor, якія аблягчаюць выезд з цесных парковачных месцаў.

Аўтамабіль-2-Аўтамабіль

Адной з найболей цікавых асаблівасцяў новага Audi A5 Sportback з'яўляецца той факт, што гэтыя аўтамабілі маюць зносіны сябар з сябрам па-свойму. Раней згаданы актыўны круіз-кантроль з функцыяй чытання дарожных знакаў у бягучы момант перадае атрыманыя дадзеныя на сервер. Пасля фільтрацыі інфармацыі іншыя аўтамабілі маркі пад знакам чатырох кольцаў, абсталяваныя гэтай сістэмай, будуць загадзя паінфармаваныя аб абмежаванні хуткасці на дадзеным участку.

Больш за тое: у выпадку страты счаплення на слізкім пакрыцці сістэма перадасць гэтую інфармацыю на сервер, каб іншыя аўтамабілі маглі папярэдзіць сваіх кіроўцаў. Надвор'е можа быць складаным, і часам мы знаходзім яго слізкім, калі ўжо занадта позна. Калі аўтамабіль загадзя папярэджвае нас, што счапленне на пэўным участку можа быць крыху пажаданым, многія вадзіцелі напэўна прыбяруць нагу з педалі газу.

Карацей кажучы, новыя A-Five маюць зносіны сябар з сябрам, абменьваючыся дадзенымі аб корках, дарожных умовах (якія мы можам нейкім чынам перавесці ў меркаваныя пагодныя ўмовы) і нават аб абмежаванай бачнасці падчас смугі.

Варыянты рухавіка

Audi A5 Sportback даступны з шасцю рухавікамі: трыма бензінавымі і трыма самазапальваюцца.

Першая група прадстаўлена добра вядомымі агрэгатамі TFSI аб'ёмам 1.4 л і магутнасцю 150 л.с., а таксама 2.0 у двух варыянтах магутнасці - 190 і 252 л.с.

Дызельныя рухавікі 190 TDI магутнасцю 2.0 л.з. і шасціцыліндравыя 3.0 TDI магутнасцю 218 ці 286 л.з. Самы магутны шасціцыліндравы дызельны рухавік V6 развівае велізарны крутоўны момант 620 Нм, даступны ўжо пры 1500 аб/мін. Задавальненнем для аматараў спартовай язды абавязкова стане Audi S5 Sportback, пад капотам якога знаходзіцца трохлітровы матор магутнасцю 354 конскіх сілы.

Падчас першых заездаў нам давялося праехаць некалькі дзясяткаў кіламетраў на самым слабым дызелі з прывадам quattro (дзіўна гучыць такі тэрмін для машыны магутнасцю амаль у дзвесце коней). Адкуль гэты выбар? Статыстыка Audi паказвае, што да гэтага часу кліенты часцей за ўсё выбіралі гэты прывад. Машына можа і не грашыць залішняй магутнасцю, але насуперак вонкаваму выгляду вельмі дынамічная. Да сотні разганяецца за 7.4/5 секунды. А калі спартовы рэжым абраны з дапамогай сістэмы Audi Drive Select (даступнай у стандартнай камплектацыі), спакойны A400 Sportback паказвае, на што ён здольны са сваімі XNUMX Нм максімальнага крутоўнага моманту.

Праўда ў тым, што хоць усе кажуць, што ім падабаюцца магутныя машыны, калі справа даходзіць да іх пакупкі, яны выбіраюць нешта больш разумнае і эканамічнае. А дызель магутнасцю 190 л.з. зусім не пражэрлівы. Па заяве вытворцы яму патрабуецца ўсяго 5.3/100 літра дызельнага паліва на адлегласць XNUMX кіламетраў па горадзе.

перадача энергіі

Пры прыняцці рашэння аб куплі новага Audi A5 Sportback на выбар прапануецца тры варыянты сілавой трансмісіі. Гэта можа быць шасціступеньчатая механічная каробка перадач, аўтамат, каробка перадач з падвойным счапленнем, сяміступеністы S tronic (якога няма толькі ў самым магутным дызелі і ў версіі S5) і васьміступеньчаты тыптронік (усталёўваецца як раз у толькі што згаданыя дзве адзінкі).

Варыянты A5 Sportback з механічнай каробкай перадач даступныя з новай сістэмай поўнага прывада quattro з тэхналогіяй Ultra. У параўнанні са стацыянарнымі сістэмамі гэты варыянт аптымізаваны з пункта гледжання прадукцыйнасці. Усё дзякуючы шматдыскавай муфце, якая адключае заднюю вось у менш складаных умовах. Затым Islander адлучае прывадны вал, што прыводзіць да рэальнай эканоміі паліва. Але не хвалюйцеся заднія колы прыйдуць у дзеянне ўсяго за 0,2 секунды, калі гэта неабходна.

Незалежна ад версіі рухавіка па-ранейшаму даступны класічны пастаянны поўны прывад quattro. Падчас звычайнага руху самоблокирующийся міжвосевы дыферэнцыял перадае 60% крутоўнага моманту на заднюю вось, а пакінутыя 40% - на перадпакой вось. Аднак у больш складаных умовах можна перадаваць да 70% крутоўнага моманту на перадпакой або нават 85% на заднюю частку.

A5 Sportback з самым магутным дызелем магутнасцю 286 л.з. і Audi S5 таксама могуць быць апцыянальна абсталяваныя спартовым дыферэнцыялам на задняй восі. Дзякуючы гэтаму мы можам праходзіць павароты яшчэ хутчэй і вастрэй, а сама тэхналогія ўхіліць усе прыкметы недастатковай паварочвальнасці.

Слоган брэнда "Перавага дзякуючы тэхналогіям" набывае сэнс пасля вывучэння тэхналагічных магчымасцяў новага A5 Sportback. Гледзячы на ​​ўсе навінкі на борце, можа ўзнікнуць пытанне: гэта ўсё ж непрыкметная пяцёрка або тэхналагічны шэдэўр?

Нарэшце, гаворка ідзе аб «аўтамабілі на кожны дзень», які не зусім тое, што валодае фенаменальнымі хадавымі якасцямі, дзякуючы перадавым тэхналогіям раскошна зроблены, а ў дадатак мае зносіны з іншымі прадстаўнікамі свайго жанру».

Нарэшце, застаецца пытанне цаны. Прэйскурант адкрываецца 1.4/159 TFSI з сумай 900 злотых. Пратэставаны намі дызельны варыянт 2.0 TDI з прывадам quattro магутнасцю 190 л.з. каштуе ад 201 злотых. Самы «нагружаны тэстастэронам» S-Friday 600 TFSI – гэта ўжо значныя выдаткі ў памеры 3.0 злотых. Так я ведаю. Шмат. Але Audi ніколі не была таннай маркай. Аднак некаторыя мудрыя людзі заўважылі, што кліенты ўсё часцей жадаюць карыстацца аўтамабілем, а не абавязкова валодаць ім. Па гэтай прычыне была створана прапанова фінансавання Audi Perfect Lease. Тады самая танная A-Friday будзе каштаваць 308 злотых у месяц ці 600 злотых у месяц для варыянту S1. Гэта ўжо гучыць крыху лепш, праўда?