Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
У чым сутнасць гарадскога пазадарожніка? Вядома, не язда па правільнай мясцовасці, але яго знешні выгляд ў спалучэнні з тым, што яго ўладальнік ведае, што ён будзе мабільным нават там, таму што яго сябры будуць затрымацца з «звычайнымі» аўтамабілямі, безумоўна, дастаткова, каб прыцягнуць нямала кліентаў.
Спампаваць тэст PDF: Toyota Toyota РАВ4 1.8 2WD 5V
Ёсць нават гарадскія пазадарожнікі, якія ўвогуле не заслугоўваюць гэтага звання. Скажам, Toyota RAV 4 у версіі з 1-літровым рухавіком і толькі перадпакоем прывадам. Рэльеф гэта толькі форма кузава і становішча за рулём. Або самаробка: памада.
Па вонкавым выглядзе гэты РАВ такі ж, як і яго паўнапрывадны сабрат. Інтэр'ер цешыць вока, з празрыстай прыборнай панэллю, якая можа выклікаць спартыўны выгляд, і трехспицевым рулявым колам з шырокімі падоўжнымі рэгуляваннямі сядзення нават для больш высокіх кіроўцаў і добрым бакавым счапленнем сядзенняў.
Некаторыя перамыкачы ўсё яшчэ нязручна ўстаноўлены, што з'яўляецца звычайнай асаблівасцю японскіх аўтамабіляў. Ззаду таксама досыць месцы як для пасажыраў, так і для багажу. У задняй частцы таксама досыць камфорту, толькі на задняй лаўцы трохі больш, чым на пярэдняй, так як задняя падвеска даволі жорсткая. Асабліва гэта заўважна на друзе, але той, хто некалькі разоў выязджае на такія дарогі, напэўна ўсё роўна абярэ паўнапрывадную версію.
На асфальце праблем няма, RAV4 добры і на трасе, і ў паваротах, так як шасі не моцна нахіляецца. Да таго ж руль досыць прамой і досыць камунікатыўны (вядома па мерках гэтага класа аўтамабіляў), таму хуткія павароты не дастаўляюць нязручнасцяў, але і даюць задавальненне.
Паколькі ў тэставага RAV4 не было поўнага прывада, ён таксама змог здавольвацца трохі больш слабым рухавіком, чым паўнапрывадная мадэль. Такім чынам, аб'ём рухавіка на два децилитра менш, але ён усё ж досыць магутны. Ён здольны развіваць магутнасць 125 конскіх сіл, што на 25 менш, чым у двухлітровай мадэлі, але з-за меншага вагі і меншага трэння пры перадачы магутнасці на колы ён на самай справе так жа хуткі, як яго паўнапрывадны сабрат. Чатырохцыліндравы рухавік аб'ёмам 1794 куб.см можа пахваліцца сістэмай VVLTi, лагічным працягам сістэмы VVTi ад двухлітровага рухавіка. Тут таксама гаворка ідзе аб гнуткім кіраванні часам адкрыцця всасывать клапана, але на гэты раз не паэтапна, а бесперапынна. Вынікам з'яўляецца вялікая гнуткасць рухавіка, таму гэты RAV4 таксама добра ўпішацца ў рукі тым, хто любіць ленавацца пры абгонах.
Навошта пакупнікам патрэбен аўтамабіль, які дае намёк на пазадарожнае шасі і канструкцыю трансмісіі, калі на самай справе гэта толькі злёгку прыпадняты універсал, мне не ясна, але адна з прычын, верагодна, заключаецца ў цане, якая шмат танней, чым версія з поўным прывадам. Аднак такі камфорт на першым снезе (ці слізкай дарозе) можа хутка перарасці ў лютасць і цікаўныя погляды мінакоў.
Пазадарожнік нікуды не дзенецца, круцяцца толькі пярэднія колы. Або яны могуць падумаць, што вы настолькі роспачы кіроўца, што не можаце нават рухацца па снезе з поўным прывадам. У любым выпадку ёсць дастаткова прычын, каб сур'ёзна задумацца, ці мае наогул сэнс купляць пазадарожнік без поўнага прывада.
Душан Лукіч
Фота: Ураш Паточнік.
Toyota RAV4 1.8 2WD 5V
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 20.968,32 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 92 кВт (125 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,2 з |
| Максімальная хуткасць: | 175 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,4 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы - папярочна ўсталяваны спераду - дыяметр цыліндру і ход 79,0 × 91,5 мм - працоўны аб'ём 1794 см3 - ступень сціску 10,0: 1 - максімальная магутнасць 92 квт (125 л. с.) пры 6000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 161 Нм пры 4200 аб / мін - каленчаты вал у 5 падшыпніках - 2 размеркавальных вала ў галоўцы (ланцуг) - 4 клапана на цыліндр (VVT-i) - электронны шматкропкавы ўпырск і электроннае запальванне - вадкаснае астуджэнне 6,4 л - маторнае масла 4,0 л - рэгуляваны каталізатар |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік прыводзіць у рух перадпакоі колы 5-ступеністая сінхранізаваная трансмісія перадаткавы лік I. 3,545; II. 1,904; III. 1,310 гадзін; IV. 1,031 гадзін; V. 0,864; задні ход 3,250 - дыферэнцыял 4,312 - шыны 215/70 R 16 (Toyo Radial) |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 175 км/г - разгон 0-100 км/г 12,2 з - выдатак паліва (ECE) 9,4 / 6,2 / 7,4 л / 100 км (неэтыляваны бензін, пачатковая школа 95) |
| Перавозка і падвескі: | 5 дзвярэй, 5 месцаў самонесущий кузаў перадпакой адзінарная падвеска, рысорныя ножкі, трохкутныя папярочныя рэйкі, стабілізатар задняя адзінарная падвеска, падвойныя папярочныя рэйкі, шрубавыя спружыны, тэлескапічныя амартызатары, стабілізатар двухколавыя тормазы, перадпакой , гідраўзмацняльнік руля, ABS, EBD – рулявое кола з зубчастай рэйкай, гідраўзмацняльнік руля |
| Маса: | пусты аўтамабіль 1300 кг дапушчальная поўная маса 1825 кг дапушчальная маса прычэпа з тормазам 1000 кг, без тормазу 500 кг дапушчальная нагрузка на дах 100 кг |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4245 мм шырыня 1735 мм вышыня 1695 мм колавая база 2490 мм каляіна перадпакой 1505 мм задняя 1495 мм радыус язды 10,6 м |
| Унутраныя памеры: | даўжыня 1790 мм - шырыня 1390/1350 мм - вышыня 1030/920 мм - падоўжная 770-1050 / 930-620 мм - паліўны бак 57 л |
| куфар: | стандартны 410/970 л |
нашы вымярэння
| T = 11 ° C – p = 972 мбар – адн. вл. = 68% | |
| Разгон 0-100 км: | 10,5s |
|---|---|
| 1000м ад гораду: | 32,9-я гады ( 149 км / г) |
| Максімальная хуткасць: | 173 км / г (IN.) |
| Мінімальны расход: | 9,2 л / 100 км |
| тэставае спажыванне: | 10,3 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 44,3m |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 3-й перадачы | 58dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 4-й перадачы | 56dB |
| Шум пры хуткасці 50 км / ч на 5-й перадачы | 56dB |
| Памылкі тэсту: | беспамылковы |
адзнака
Тое, што ў тэставага RAV4 няма поўнага прывада, звонку наогул не відаць. Так што, калі вам патрэбныя толькі пазадарожныя памады і добрыя цэны, гэта правільна. Але зімой, напрыклад, можна вельмі пашкадаваць.
Мы хвалім і папракаем
рухавік
седзячы наперадзе
унутраная і знешняя форма
дакладнае рулявое кола
досыць месцы для дробных прадметаў
вядучыя колы любяць круціцца на нейтрал
празрыстасць назад
