Тэст драйв Toyota RAV4 2.5 Hybrid: завострыванне ляза
Як пятае пакаленне будзе абараняць заваяваныя пазіцыі?
Пасля чатырох пакаленняў бесперапыннага росту папулярная мадэль пазадарожніка Toyota, якая ў 1994 годзе стала заснавальнікам цалкам новага класа аўтамабіляў, падобна, ужо перастала расці ў даўжыню.
Тым не менш, пятае выданне выглядае значна больш уражліва, вуглаватыя формы і вялікая пярэдняя рашотка выклікаюць асацыяцыі з большай магутнасцю, а знешні выгляд у цэлым азначае сабой разрыў з больш-менш ненадакучліва формамі папярэднікаў.
Хоць даўжыня засталася прыкладна такой жа, колавая база павялічылася на тры сантыметра, што павялічыла прастору для пасажыраў, а багажнік павялічыўся на 6 сантыметраў і цяпер яго ўмяшчальнасць складае 580 літраў.
Сакрэт гэтай магіі крыецца ў новай платформе GA-K, якая таксама адказвае за заднюю падвеску з парай папярочак. Якасць матэрыялаў у салоне таксама палепшылася, мяккі пластык і штучная скура сядзенняў у версіі Style выглядаюць дарэчы для сямейнага пазадарожніка сярэдняга класа.
Так, былая невялікая мадэль, якая пры дэбюце мела даўжыню 3,72 м. І была даступная толькі з двума дзвярыма, з гадамі змагла перарасці не толькі малы, але і кампактны клас, і цяпер з даўжынёй 4,60 м яна зараз трывала зацвердзілася, як сямейная машына.
Адмовіўшыся ад дызеляў у гэтым класе аўтамабіляў, Toyota прапануе новы RAV4 з двухлітровым бензінавым рухавіком (175 л.з.) у спалучэнні з пярэдняй або двайны трансмісіяй. Гібрыдная сістэма таксама можа кіравацца толькі пярэдняй воссю або поўным прывадам. На еўрапейскіх рынках вялікім попытам карыстаюцца гібрыдныя версіі, тады як доля звычайных складае парадку 10-15 адсоткаў.
Больш магутны гібрыд
Гібрыдная сістэма была мадэрнізаваная і цяпер называецца Hybrid Dynamic Force. У 2,5-літровага рухавіка Аткінсана больш доўгі ход поршня і больш высокая ступень сціску, чым у папярэдняга пакалення (14,0: 1 замест 12,5: 1). Адпаведна і магутнасць ў яго вышэй (177 замест 155 л.з.). Падлогавыя нікель-металагідрыдныя батарэі маюць павялічаную ёмістасць і пры гэтым лягчэй на 11 кг.
Электрарухавікі гібрыднай сістэмы злучаныя з рухавіком і коламі з дапамогай планетарнай трансмісіі і ўносяць ўклад у прывад пярэдняй восі з магутнасцю да 88 кВт (120 л.с.) і круцячы момантам 202 Нм, паколькі магутнасць сістэмы дасягае 218 л.з.
У версіі з паўнапрываднай трансмісіяй да задняй восі падлучаны электрарухавік магутнасцю 44 кВт (60 л.з.) і крутоўным момантам 121 Нм, а магутнасць сістэмы складае 222 л.с. У аналагічнай мадэлі папярэдняга пакалення адпаведнае значэнне складала 197 л.з.
Больш высокая магутнасць паляпшае дынаміку RAV4, і ён разганяецца да 100 км / ч за 8,4 секунды (пярэдні прывад) або за 8,1 секунды (поўны прывад). Максімальная хуткасць абмежаваная 180 км / ч. Для дасягнення найлепшага счаплення з дарогай і дакладнага размеркавання крутоўнага моманту паміж пярэдняй і задняй восямі была ўведзена сістэма кіравання двайны трансмісіяй AWD-i.
Яна змяняе стаўленне трансмісій да крутоўнаму моманту пярэдняй і задняй восі са 100: 0 да 20:80. Такім чынам, RAV4 можа добра сябе паводзіць на заснежаных і брудных дарогах або на трасах без цвёрдага пакрыцця. З дапамогай кнопкі актывуецца рэжым Trail, які забяспечвае яшчэ лепшае счапленне з дарогай за кошт блакавання слізгальных колаў.
Сапраўднае асяроддзе гібрыднай мадэлі пазадарожніка Toyota гэта, вядома, асфальтаваныя дарогі і гарадскія вуліцы, але большы кліранс (19 гл) і падвойная трансмісія заўсёды вітаюцца. Нават переднеприводная версія прапануе суцэль прыстойную цягу на нізкіх абарачэннях і больш не рэагуе на газ так хутка, як больш раннія гібрыдныя мадэлі.
Характарыстыка кручэння рухавіка пры падвышаных нагрузках значна ніжэй, і ў цэлым язда стала значна камфортней. Падвеска паспяхова нейтралізуе няроўнасці дарогі, а павароты пераадольваюцца стабільна, праўда, з даволі вялікім бакавым нахілам.
Калі вы не сочыце за працай гібрыднай сістэмы па маніторы, вы даведаецеся пра гэта толькі па тонкім ўключэнні і выключэнню рухавіка. Аднак вынік можна знайсці на першай запраўцы.
Калі вы не едзеце на максімальнай хуткасці па трасе, вы лёгка можаце знізіць выдатак паліва да менш за 6 літраў на 100 км (часам да 5,5 л / 100 км). Гэта, вядома, не зусім дакладныя значэння. У адным з выпрабаванняў нямецкія калегі паведамілі аб сярэдняй расходзе 6,5 л / 100 км (5,7 л / 100 км на экалагічна чыстым маршруце руху) з іх абсталяваннем. Не будзем забываць, што гэта бензінавы пазадарожнік магутнасцю каля 220 л.з. І тут дызелі наўрад ці дамогуцца лепшага выніку.
Заключэнне
Больш выразны дызайн, павялічаная прастора ў салоне і павялічаная магутнасць вось што прыцягвае ў новым RAV4. Самае прывабнае ў аўтамабілі прадуманая, эканамічная і гарманічная гібрыдная сістэма.
