Toyota Urban Cruiser - Дарожны тэст

Пагелла

Менш чатырох метраў у даўжыню, але з добрай заселенасцю, гэты невялікі аўтамабіль таксама мае поўны прывад.

Шкада што прэйскурант перапаўненняўверхі што аздабленне не на ўзроўні КОШТ.

La Гарадскі круізэр гэта брыдка, гэта нятанна і, магчыма, па гэтай прычыне цяжка выйсці з бойкі.

І ўсё ж у яго ёсць вялікія дары.

Па-першае, ён абсталяваны сталым поўным прывадам з магчымасцю блакавання міжвосевага дыферэнцыяла для большай цягі.

Вядома, гэта не сапраўдны пазадарожнік.

Аднак, калі счапленне з дарогай становіцца крытычным, гэты аўтамабіль выдатна гуляе, у тым ліку дзякуючы сваім кампактным памерам і невялікай вазе.

Тады, што немалаважна, для таго, каб быць маленькім з цягавым намаганнем 4×4, ён надзвычай добра ізаляваны як ад шуму, так і ад вібрацыі.

А выдатак, калі вадзіць галавой, добры пры сярэднім паказчыку, які часта дасягае 18 км/л.

Карацей кажучы, аўтамабіль мае істотнае значэнне нават у дынаміцы руху, калі ўстойлівасць на дарозе высокая, а ўстойлівасць з'яўляецца моцным бокам, нават калі вы перабераце з пераносам нагрузкі пры рэзкіх зменах кірунку.

Толькі рулявое кіраванне трохі расчароўвае як з-за відавочнага памяншэння, так і з-за вялікага радыусу павароту, які ў лёгкіх пазадарожніках можа ўяўляць сабою перашкоду, асабліва калі вы манеўраваеце ў абмежаванай прасторы.

Ды і проста пры працы на задняй перадачы бянтэжыць дрэнная обзорность ззаду.

З іншага боку, тармажэнне добрае, задняя частка застаецца добра прымацаванай да асфальта (дзякуючы вялікім заднім кружэлкам), пазбягаючы раздражняльных паваротаў.

Скрынка перадач валодае класічнай манеўранасцю ў японскім стылі: ход рычага не кароткі, але пераключэнні перадач лёгка ўваходзяць з рэзкай пстрычкай .

Мы сказалі, што гэта нятанна, аднак абсталяванне багатае, і захаванне кошту патрыманых аўтамабіляў вышэй за сярэдні: у горных раёнах яны заўсёды вельмі запатрабаваныя.

Акрамя таго, у гарантыі ёсць дадатковы год звыш двух, якія патрабуюцца законам.