Трэці столп Ваенна-авіяцыйны завод № 2 SA
У лістападзе кампанія WZL nr 2 SA выканала першую паслугу па афарбоўцы самалётаў для LOT Polish Airlines.
Акрамя дзейнасці ў сектары абароннай прамысловасці і прадастаўлення паслуг, уключаючы абслугоўванне ваенных самалётаў і працу з беспілотнымі авіяцыйнымі сістэмамі, трэцім слупам дзейнасці Wojskowe Zakłady Lotnicze № 2 SA у Быдгашчы з'яўляецца рынак грамадзянскай авіяцыі. У гэтым сегменце другая палова адыходзячага года паказвае, як хутка можна дабіцца поспеху на рынку.
Адным з прэстыжных маркетынгавых поспехаў WZL № 2 SA у сегменце грамадзянскай авіяцыі ў гэтым годзе стала аказанне паслуг па афарбоўцы турбавінтавых рэгіянальных самалётаў Bombardier Q400 для LOT Polish Airlines – першы з іх, SP-EQD, знаходзіўся ў стадыі палова лістапада. Машына, серыйны нумар 4411, была праведзена ў 2012 годзе і першапачаткова эксплуатавалася кампаніяй EuroLOT, а пасля яе распаду засталася ў Польшчы і дасталася LOT Polish Airlines.
Два Q400 для нацыянальнага перавозчыка - гэта важны поспех, за якім могуць рушыць услед і іншыя - планамернае развіццё тэхнікі PLL LOT (у цяперашні час мае 90 самалётаў розных тыпаў і чакае далейшых паставак), а таксама (пера)запуск авіязносін паміж Быдгашчам і Варшавай дае магчымасць умацаваць супрацоўніцтва. Адным з прыкладаў з'яўляецца выкананне супрацоўнікамі WZL № 2 SA лінейнага тэхнічнага абслугоўвання паветраных суднаў, якія выконваюць вышэйзгаданыя рэйсы.
У той час як LOT Polish Airlines з'яўляецца новым аператарам, які забірае самалёты пасля праходжання працэсу афарбоўкі ў Быдгашчы, аддзел афарбоўкі зараз з'яўляецца важным звяном у грамадзянскім аддзеле. Першапачаткова супрацоўнікі выконвалі да двух паслуг у месяц, цяпер (у сярэднім) працуюць на трох самалётах у месяц, а пры неабходнасці могуць і верталёты пафарбаваць - галоўнае, рэзервы для павелічэння тэмпу да чатырох самалётаў яшчэ ёсць, калі толькі ёсць такі рынак попыту.
Самалёты, перафарбаваныя ў WZL № 2 SA, лятаюць у Еўропу і Афрыку, на Блізкі Усход і ў Азію. Дзякуючы інфармацыйнай і рэкламнай дзейнасці, а таксама дзякуючы якасці запыты аб магчымасці прадастаўлення паслугі адпраўляюцца ў Быдгашч з усяго свету, і графік у канцы гэтага года ўжо запоўнены на некалькі месяцаў наперад. Важна адзначыць, што побач з пасажырскімі перавозчыкамі намаляваны і самалёты прыватных заказчыкаў.
Гэта паказвае, што, нягледзячы на цяперашнюю накіраванасць на ваенную службу, грамадзянскі рынак пацвердзіў кампетэнтнасць супрацоўнікаў быдгашчскіх заводаў. Усё паказвае на тое, што ў наступным годзе фарбавальны цэх здзівіць рынак іншымі цікавымі праектамі, а таксама пашыранымі тэхнічнымі магчымасцямі, пра што мы паведамім ва ўстаноўленым парадку.
Якая расце колькасць запытаў, а таксама рэалізаваная (доўгатэрміновая) стратэгія развіцця прывялі да падпісання кантракту на будаўніцтва другога ангара для тэхнічнага абслугоўвання грамадзянскай авіяцыі з пашырэннем перадангарнай пляцоўкі. у гэтым годзе. Яго будаўніцтва павінна быць завершана ў першай палове наступнага года, а пачатак работ чакаецца ў другой палове года.
Пры праектаванні другога ангара выкарыстаны вопыт, звязаны з эксплуатацыяй шматфункцыянальнага рамонтна-фарбавальнага ангара (уведзены ў эксплуатацыю ў 2016 годзе). Пляцоўка тэхнічнага абслугоўвання памерам 55 х 47 метраў дазволіць адначасова эксплуатаваць два рэгіянальныя самалёты сувязі (ATR-42 і ATR-72 або Embraer ERJ-170 і ERJ-190) або адзін Boeing 737-800. Гэтая канфігурацыя выключае абслугоўванне шырокафюзеляжных пасажырскіх самалётаў, якія на дадзеным этапе не з'яўляюцца маркетынгавай мэтай кампаніі з Быдгашча.
Такі кірунак працы з'яўляецца вынікам папярэдняга досведу службовая прастора ў існым шматфункцыянальным ангары, які з'яўляецца цэнтрам трэцяй апоры WZL № 2 SA, часткова занята сярэднім транспартным сродкам Lockheed Martin C-130E Hercules. самалётаў ВПС, якія праходзяць перыядычныя праверкі па працэдуры PDM. Хоць апошні з іх павінен вярнуцца ў частку да канца года, пакінуўшы ўвесь ангар для грамадзянскага выкарыстання, неўзабаве могуць рушыць услед і іншыя, пры ўмове падпісання міжурадавага пагаднення паміж Польшчай і ЗША аб прыёмцы яшчэ пяці Самалёт Lockheed Martin C-130 Hercules.
Залішнія грузавыя самалёты ВПС ЗША запатрабуюць капітальнага рамонту PDM, які можа быць аб'яднаны з капітальным рамонтам. Акрамя таго, ёсць варыянт, што кліенты па ўсім свеце будуць зацікаўлены ў абслугоўванні самалётаў гэтага сямейства ў Быдгашчы. Гэта абмяжоўвае магчымасць выканання базавага абслугоўвання, але неўзабаве пачнецца працэдура абслугоўвання аднаго з самалётаў рэгіянальнай сувязі Embraer, аналагічна т.зв. D-Check, які праверыць навыкі грамадзянскай каманды.
Па гэтай прычыне праўленне WZL № 2 SA прыняло рашэнне пашырыць патэнцыял яшчэ адным ангарам, што дасць магчымасць пачаць абслугоўванне цяжкіх самалётаў грамадзянскай авіяцыі. Прымаючы да ўвагі патэнцыял і магчымасці, калі (пасля яго завяршэння і запуску) яго слоты будуць запоўнены, вы заўсёды можаце пабудаваць яшчэ адзін аб'ект гэтага тыпу - на тэрыторыі завода ў Быдгашчы яшчэ ёсць рэзерв месца для наступнага будынка, і, азіраючыся назад, камерцыйны поспех , наўрад ці будзе цяжка.
