Працавіты і надзейны Volkswagen Transporter
Змест
Сваім з'яўленнем на свет Volkswagen Transporter абавязаны галандцу Бэну Пону, якому інтуіцыя падказала, што для пасляваеннай Еўропы можа апынуцца вельмі дарэчным аўтамабіль, які спецыялізуецца на перавозцы невялікіх грузаў ці групы пасажыраў. Свае ідэі, падмацаваныя папярэднімі інжынернымі разлікамі, Бэн Пон выклаў генеральнаму дырэктару Volkswagen Генрыху Нордхофу, і ўжо ў канцы 1949 года было абвешчана аб пачатку прац над выпускам прынцыпова новага на той момант аўтамабіля - фольксваген Транспарцёр. Аўтары ўсяляк падкрэслівалі ўнікальнасць сваёй новай мадэлі, якая складалася ў тым, што грузавы адсек машыны размяшчаўся строга паміж восямі, т. е. нагрузка на масты заўсёды была велічынёй сталай, незалежна ад ступені загружанасці аўтамабіля. Ужо ў 1950 году першыя серыйныя Т1, якія іменаваліся ў той час Kleinbus, знайшлі сваіх уладальнікаў.
Тэхнічныя характарыстыкі Volkswagen Transporter
За час свайго існавання (а гэта, ні многа, ні мала, амаль 70 гадоў), фольксваген Транспарцёр перажыў шэсць пакаленняў, і да 2018 года даступны ў камплектацыях з чатырма асноўнымі тыпамі кузава:
- кastenwagen - суцэльнаметалічны фургон;
- kombi - пасажырскі фургон;
- fahrgestell - шасі двухдзверны або чатырохдзверны;
- рritschenwagen - пікап.
Аўтамабіль з азначнікам Т6 быў прадстаўлены шырокай публіцы ў 2015 году ў Амстэрдаме. Volkswagen не змяніў сваёй традыцыі не ўносіць якія-небудзь рэвалюцыйных змен у экстэр'ер наступнага пакалення: геаметрыя кузава сфармаваная прамымі лініямі, большасць дэталяў канструкцыі ўяўляе сабой правільныя прастакутнікі, і тым не менш аўтамабіль выглядае суцэль стыльна і самавіта. Дызайнеры вытрымалі фірмовы стыль фольксвагена, дапоўніўшы знешнасць Transporter лаканічнымі храмаванымі элементамі, выразнымі светлавымі прыборамі, прадуманымі да дробязяў прапорцыямі. Крыху палепшана обзорность, павялічаны колавыя аркі, перайначыліся знешнія люстэркі. У задняй частцы звяртаюць на сябе ўвага вялікае прастакутнае шкло, вертыкальныя фары, магутны бампер, дэкараваны бліскучым молдынгам.
Інтэр'ер і экстэр'ер VW Transporter
Шматмэтавы VW Transporter Т6 Kombi прадугледжвае дзве версіі колавай базы і тры варыянты вышыні даху. Інтэр'ер Т6 можна ахарактарызаваць як высокаэрганамічны і функцыянальны, вытрыманы ў карпаратыўным стылі Volkswagen. Трохспіцавы руль затуляе сабой зразумелую і лаканічную панэль прыбораў, абсталяваную 6,33-цалевым дысплеем. Апроч прыбораў, панэль утрымоўвае мноства аддзяленняў і ніш для рознага роду дробязі. Салон прасторны, якасць аздобных матэрыялаў - вышэй, чым у папярэднікаў.
Базавая мадыфікацыя мікрааўтобуса прадугледжвае размяшчэнне 9 пасажыраў, падоўжаная версія можа быць дапоўнена яшчэ двума сядзеннямі. У выпадку неабходнасці сядзення можна дэмантаваць, у выніку чаго павялічыцца грузавы аб'ём аўтамабіля. Багажная дзверы абсталявана даводчыкам і можа быць выканана ў выглядзе пад'ёмнага вечка або ворных створак. Для пасадкі пасажыраў прадугледжана бакавая ссоўваемая дзверы. Рычаг кіравання каробкай перадач змяніў месца свайго размяшчэння і мацуецца зараз да ніжняй часткі кансолі.
У ліку опцый, якімі абсталявана базавая версія аўтамабіля:
- сістэма цеплааховы шклення;
- прагумаваная падлога;
- абаграванне салона з дапамогай задніх цеплаабменнікаў;
- фары з галагенавымі лямпамі;
- гідраўзмацняльнік руля;
- ESP - сістэма курсавой устойлівасці;
- ABS - антыблакіровачнай сістэма;
- ASR - сістэма, якая перашкаджае прабуксоўцы;
- трэці стоп-сігнал;
- паўтаральнікі паваротаў;
- Air Bag - падушка бяспекі на кіроўчым месцы.
Даплаціўшы, можна дадаткова замовіць:
- паўнавартасны клімат-кантроль;
- круіз-кантроль;
- Дапаможнік пры паркоўцы;
- імабілайзер;
- навігацыйную сістэму;
- саманаладжвальныя фары;
- сістэму аўтатармажэння пры сутыкненні;
- шматфункцыянальнае рулявое кола;
- падагрэў пярэдніх пасадачных месцаў;
- электрорегулировку вонкавых люстэркаў;
- сістэму кантролю ступені стомленасці вадзіцеля.
Набыў сабе Volkswagen Transporter год таму і застаўся задаволены гэтым трывалым сямейным мінівэнам. Да гэтага ў мяне быў Пола, але ў сям'і адбылося папаўненне (нарадзіўся другі сын). Мы вырашылі, што пара абнавіць наш сродак перамяшчэння ў бок зручнага і прадуманага рашэння для доўгатэрміновых сямейных паездак. Бралі з жонкай у камплектацыі 2.0 TDI 4Motion L2 на дызельным паліве. Нават улічваючы складанасці сітуацыі на дарогах Расіі, я застаўся задаволены кіраваннем аўтамабілем. Зручныя сядзенні, сістэма клімат-кантролю, вялікі аб'ём для захоўвання рэчаў (ехалі ў паездку на 3 тыдні з дзецьмі) адназначна парадавалі. У выніку пракаціўся з задавальненнем, кіраванне такім аўтамабілем з 6-ступеністай каробкай перадач пакідае толькі прыемныя ўражанні, парадавала функцыя кіравання ўсімі сістэмамі аўтамабіля: адчуваеш машынку на ўсе 100%, нягледзячы на яе габарыты і загружанасць. Пры гэтым транспарцёр не спальвае шмат паліва, што дае магчымасць зрабіць далёкія паездкі рэгулярнымі.
Габарыты VW Transporter
Калі аб мадэлі VW Transporter Kombi, тое існуе некалькі варыянтаў канструкцыі гэтага аўтамабіля ў залежнасці ад тыпаразмеру колавай базы і вышыні даху. Колавая база можа быць малой (3000 мм) і вялікай (3400 мм), вышыня даху - стандартная, сярэдняя і вялікая. Камбінуючы гэтымі спалучэннямі габарытаў, можна падабраць для сябе найболей мэтазгодны варыянт. Поўная даўжыня фольксвагена Транспарцёр можа складаць ад 4904 мм да 5304 мм, шырыня - ад 1904 мм да 2297 мм, вышыня - ад 1990 мм да 2477 мм.
Аб'ём багажніка стандартнай версіі Kombi можа быць павялічаны да 9,3 м3 пры дэмантажы незадзейнічаных сядзенняў. Грузапасажырская версія Kombi / Doka прадугледжвае 6 пасажырскіх крэслаў і багажнае аддзяленне аб'ёмам ад 3,5 да 4,4 м3. Паліўны бак месціць 80 літраў. Грузападымальнасць аўтамабіля знаходзіцца ў межах 800-1400 кг.
Сілавы агрэгат
У 2018 годзе VW Transporter будзе абсталяваны адным з трох дызельных або двух бензінавых матораў. Усе рухавікі двухлітровыя, дызельныя магутнасцю 102, 140 і 180 л. с., бензінавыя - 150 і 204 л. с. Сістэма падачы паліва ў дызельных агрэгатах - непасрэдны ўпырск, у бензінавых маторах прадугледжаны інжэктар і размеркаваны ўпырск паліва. Марка бензіну - А95. Сярэдні выдатак паліва ў базавай мадыфікацыі 2,0МТ - 6,7 літра на 100 км.
Табліца: тэхнічныя характарыстыкі розных мадыфікацый VW Transporter
| Характарыстыка | 2,0МТ дызель | 2,0АМТ дызель | 2,0АМТ дызель 4х4 | 2,0МТ бензін | 2,0АМТ бензін |
| Аб'ём рухавіка, л | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Магутнасць рухавіка, л. с. | 102 | 140 | 180 | 150 | 204 |
| Крутоўны момант, Нм / аб. у мін | 250/2500 | 340/2500 | 400/2000 | 280/3750 | 350/4000 |
| колькасць цыліндраў | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| размяшчэнне цыліндраў | радное | радное | радное | радное | радное |
| Клапанаў на цыліндр | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| КПП | 5 МКПП | 7 АКПП | 7-ступеністы робат | 6 МКПП | 7-ступеністы робат |
| прывад | пярэдні | пярэдні | поўны | пярэдні | пярэдні |
| Тормазы заднія | дыскавыя | дыскавыя | дыскавыя | дыскавыя | дыскавыя |
| Тормазы перадпакоі | дыскавыя вентыляваныя | дыскавыя вентыляваныя | дыскавыя вентыляваныя | дыскавыя вентыляваныя | дыскавыя вентыляваныя |
| Падвеска задняя | незалежная, спружынная | незалежная, спружынная | незалежная, спружынная | незалежная, спружынная | незалежная, спружынная |
| Падвеска пярэдняя | незалежная, спружынная | незалежная, спружынная | незалежная, спружынная | незалежная, спружынная | незалежная, спружынная |
| Максімальная хуткасць, км / г | 157 | 166 | 188 | 174 | 194 |
| Разгон да 100 км/г, секунд | 15,5 | 13,1 | 10,8 | 11,6 | 8,8 |
| Выдатак паліва, л на 100 км (горад/траса/змяшаны рэжым) | 8,3/5,8/6,7 | 10,2/6,7/8,0 | 10,9/7,3/8,6 | 12,8/7,8/9,6 | 13,2/7,8/9,8 |
| Выкіды СО2, г/км | 176 | 211 | 226 | 224 | 228 |
| Даўжыня, м | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 | 4,904 |
| Шырыня, м | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 | 1,904 |
| Вышыня, м | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 | 1,99 |
| Колавая база, м | 3 | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Кліранс, см | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 | 20,1 |
| Памер колаў | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 | 205/65/R16 215/65/R16 215/60/R17 235/55/R17 255/45/R18 |
| Аб'ём бака, л | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| Падрыхтаваная маса, т | 1,976 | 1,976 | 2,026 | 1,956 | 1,956 |
| Поўная маса, т | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 | 2,8 |
Паўтара гады таму набыў сабе гэты аўтамабіль і магу сказаць, што гэта супер-машына. Падвеска ў яе мяккая, за рулём практычна немагчыма стаміцца. Аўтамабіль добра кіруецца, на дарогах манеўраная, нягледзячы на памеры. Volkswagen Transporter - гэта найболей прадаваны аўтамабіль гэтага класа. Надзейнасць, прыгажосць і выгоды - усё на вышэйшым узроўні. Сказаць трэба аб важнай перавазе мікрааўтобуса на дарогах: зараз ніхто не будзе асляпляць уначы ваш агляд на дарозе. Кожны вадзіцель ведае, бяспека пасажыраў і ўласная - вышэй за ўсё.
Відэа: чым прыцягвае Volkswagen T6 Transporter
трансмісія
Каробка перадач фольксвагена Транспарцёр можа быць пяціступеньчатай механічнай, шасціступеньчатай аўтаматам або 7-пазіцыйным робатам DSG. Варта заўважыць, што рабатызаваных каробка перадач - досыць рэдкая з'ява для грузавых або грузапасажырскіх фургонаў. Тым не менш, у Transporter, па водгуках уладальнікаў, DSG працуе надзейна, без перабояў, забяспечваючы максімальную эканомію паліва, а таксама прадугледжваючы экзатычны для гэтага класа аўтамабіляў спартовы рэжым і перагазоўку пры скідзе. Канструктарам нарэшце атрымалася пераадолець скачкообразность працы такой скрынкі на малых хуткасцях у гарадскіх умовах: пераключэнні ажыццяўляюцца нярэзка, без рыўкоў. І ўсё ж для большасці ўладальнікаў мікрааўтобуса адсутнасць рычага пераключэння перадач з'ява пакуль нязвыклае, і механічная скрынка карыстаецца большай папулярнасцю ў гэтым сегменце транспартных сродкаў.
Прывад можа быць пярэднім ці поўным. У другім выпадку ўключэнне задняга маста адбываецца з дапамогай муфты Haldex, усталяванай перад задняй воссю. Аб тым, што аўтамабіль паўнапрывадны, кажа ўсталяваны на рашотцы радыятара шыльдык "4Motion".
хадавая частка
Пярэдняя і задняя падвескі Volkswagen Transporter незалежныя спружынныя. Тып перадпакоя падвескі McPherson, задняя ўяўляе сабой ізаляваны бакавы шарнір. Заднія тормазы дыскавыя, перадпакоі дыскавыя вентыляваныя, якія перашкаджаюць перагрэву тармазнога механізму.
Цяпер нават цяжка ўспомніць як часта мяняю калодкі. Заднія памяняў у верасні (3 гады прыблізна адыходзілі), перадпакоі мяняў гады два назад (яшчэ 3-4мм засталося). Думаю, хутка датчык засвеціцца. Сярэднегадавы прабег - 50-55тыс. Стыль язды: па трасе - акуратна-хуткі (90-100км/ч), у горадзе - акуратны (брат чарапахай заве).
Бензін ці дызель
Калі пры куплі Volkswagen Transporter узнікае праблема выбару паміж машынай з дызельным і бензінавага рухавіка, варта прыняць да ўвагі, што прынцыповым адрозненнем дызельнага матора ад бензінавага з'яўляецца спосаб узгарання гаручай сумесі. Калі ў бензінавым ад іскры, стваранай свечкай запальвання, запальваюцца пары паліва, змешаныя з паветрам, то ў дызельным самазагаранне адбываецца пад дзеяннем сціснутага паветра, разагрэтага да высокай тэмпературы.
Прынята лічыць, што дызельны матор больш даўгавечны, аднак машыны з такімі рухавікамі, як правіла, даражэй бензінавых версій пры іншых роўных паказчыках. Пры гэтым, сярод пераваг дызеля варта згадаць:
- яго эканамічнасць - выдатак паліва, як правіла, на 10-15% ніжэй, чым у бензінавых рухавіках;
- больш высокая надзейнасць за кошт адсутнасці сістэмы запальвання;
- экалагічнасць - узровень выкіду СО2 ніжэй, чым у бензінавых маторы.
Дызель, як правіла, больш цягавы , але і шумнейшы. Сярод яго недахопаў:
- падвышаная «адчувальнасць» да няякаснага паліва - рамонт у гэтым выпадку можа апынуцца даволі дарагім;
- даражэйшае тэхабслугоўванне;
- праблемы з запускам у марознае надвор'е.
Нягледзячы на тое, што ва ўсім свеце аўтамабіляў на дызелі выпускаецца ўсё больш, у Расіі такія машыны пакуль прыкметна саступаюць у папулярнасці бензінавым транспартным сродкам.
Кошты на новыя VW Transporter і аўтамабілі з прабегам
У 2018 годзе кошт VW Transporter на першасным рынку ў залежнасці ад камплектацыі знаходзіцца ў межах ад 1 млн. 700 тысяч рублёў да 3 млн. 100 тысяч рублёў. Кошт Транспортера з прабегам залежыць ад года выпуску і можа складаць:
- 1 млн 200 тысяч - аўтамабіль 2015 года выпуску;
- 950 тысяч-1 млн рублёў - 2010-2012 года выпуску;
- 500 тысяч - 2003-2005 года выпуску.
Т5 2003г прабег 250000, за ўвесь час мяняў адзін раз хадоўку, свечкі і помпа абмывальніка, за ТО не буду казаць.
Не стамляешся пры кіраванні, не адчуваецца хуткасці, едзеш і адпачываеш за рулём. Добрыя якасці: выдатная машына, эканамічная - 7л па трасе, узімку 11л. Недахопы: дарагія запчасткі, падагравальнік БОШШ, узімку толькі на зімовай салярцы, не тое заліў - выходзіць на блакіроўку, едзеш на комп, сам не зробіш.
Відэа: першыя ўражанні аб Volkswagen T6
Volkswagen Transporter даўно заслужыў рэпутацыю аўтамабіля, які ідэальна падыходзіць для вядзення дробнага бізнэсу, пасажырскіх перавозак, дастаўкі невялікіх грузаў і т. д. Найблізкімі канкурэнтамі фольксвагена Транспортер з'яўляюцца Mercedes Vito, Hyundai Starex, Renault Trafic, Peugeot Boxer, Ford Transit, Nissan Serena. VW Transporter не можа не прыцягваць сваёй эканамічнасцю, надзейнасцю, непераборлівасцю, выгодай у эксплуатацыі. Пры выпуску кожнага новага пакалення Transporter канструктары і дызайнеры ўлічваюць актуальныя тэндэнцыі аўтамабільнай моды і строга вынікаюць фірмоваму фольксвагенаўскаму стылю, які прадугледжвае мінімум знешніх эфектаў і максімум практычнасці і функцыянальнасці.
