Цяжкае ўсюдыходнае шасі 10×10 шт. II

За больш за чвэрць стагоддзя кампанія Oshkosh перадала ўзброеным сілам ЗША ўсяго некалькі тысяч грузавікоў у сістэме 10×10, што ў шмат разоў больш, чым усе астатнія вытворцы разам узятыя для карыстачоў па ўсім міры. На фота машына сямейства LVRS пакідае грузавую палубу дэсантнага карабля на паветранай падушцы LCAC.

У другой частцы артыкула працягваем агляд заходняга цяжкага ўсюдыходнага шматвосевага шасі ў сістэме прывада 10×10. На гэты раз гаворка пойдзе аб канструкцыях амерыканскай кампаніі Oshkosh Defense, а менавіта аб мадэлях серый PLS, LVSR і MMRS.

Ваеннае падраздзяленне амерыканскай карпарацыі Oshkosh – Oshkosh Defense – мае найбольшы вопыт у галіне па праектаванні і будаўніцтве шматвосных грузавікоў падвышанай праходнасці. Проста яна паставіла ў шмат разоў больш, чым усе канкурэнты разам узятыя. На працягу некалькіх дзесяцігоддзяў кампанія пастаўляе іх найбуйнейшаму атрымальніку – Узброеным сілам ЗША, якія выкарыстоўваюць сотні і нават тысячы штук не толькі ў якасці спецыялізаванай камплектацыі, але і ў якасці звычайнага абсталявання для шырока якая разумеецца лагістычнай падтрымкі.

PLS

У 1993 годзе кампанія Oshkosh Defense пачала перадаваць войска ЗША першыя аўтамабілі PLS (Palletized Load System). PLS - гэта сістэма дастаўкі ў рамках ваеннай сеткі тылавога забеспячэння, якая складаецца з перавозчыка з убудаванай сістэмай пагрузкі і разгрузкі, прычэпа і здымных грузавых кузаваў. Аўтамабіль уяўляе сабой 5-восны варыянт 10 × 10 HEMTT (Heavy Expanded Mobility Tactical Truck) у стандартнай камплектацыі.

PLS даступны ў двух асноўных канфігурацыях – M1074 і M1075. M1074 мае гідраўлічную сістэму загрузкі з крукавым пад'ёмнікам, якая падтрымлівае стандартныя грузавыя платформы НАТА, цалкам узаемазаменную паміж PLS і HEMTT-LHS, сумяшчальную з супастаўнымі сістэмамі ва ўзброеных сілах Вялікабрытаніі, Германіі і Францыі. Сістэма прызначалася для падтрымкі перадавых падраздзяленняў артылерыйскай падтрымкі, якія дзейнічаюць на перадавой або ў непасрэдным кантакце з ёй 155-мм гаўбіца армат М109, палявы ракетны комплекс РСЗА М270. M1075 выкарыстоўваецца разам з прычэпам M1076 і не мае пагрузачнага крана. Абодва тыпу тактычна высокамабільных машын у першую чаргу прызначаны для перавозкі розных грузаў на далёкія адлегласці, дастаўкі на аператыўным, тактычным і стратэгічным узроўнях і рашэнні іншых задач. У PLS выкарыстоўваецца мноства варыянтаў стандартных пагрузачных платформаў. Стандартныя, без бартоў, выкарыстоўваюцца для перавозкі паддонаў з боепрыпасамі. Таксама машыны могуць прымаць уніфікаваныя кантэйнеры, кантэйнеры, танк-кантэйнеры і модулі з інжынерным абсталяваннем. Усе яны могуць быць заменены надзвычай хутка дзякуючы цалкам модульнаму рашэнню. Напрыклад, так званы Модулі інжынернай місіі PLS складаюцца з: М4 – модуль размеркавання бітуму, М5 – модуль мабільнага бетоназмяшальніка, М6 – самаскід. Яны дапаўняюцца, у тым ліку паліўныя модулі, у тым ліку палявая ТРК або водараздаткавая калонка.

Сам аўтамабіль цяжкага класа мае грузападымальнасць 16 500 кг. Груз такой жа вагі можа прымаць і прычэп, спецыяльна прызначаны для перавозкі паддонаў або кантэйнераў, у тым ліку якія перамяшчаюцца з дапамогай крукавага прылады з аўтамабіля. Кіроўца кантралюе працу пагрузачнай прылады, не выходзячы з кабіны - гэта дакранаецца ўсіх аперацый, уключаючы поўны цыкл працы прылады - размяшчэнне і здыманне платформы/кантэйнера з аўтамабіля і перасоўванне платформаў і кантэйнераў па зямлі. Загрузка і разгрузка аўтамабіля займае каля 30 секунд, а камплектацыя з прычэпам займае больш за дзве хвіліны.

У стандартнай камплектацыі кабіна двухмесная, кароткая, на суткі, моцна высунута наперад і апушчана. На яго можна ўсталяваць вонкавую модульную браню. Мае аварыйны люк на даху з паваротнай платформай да км.

Аўтамабілі сістэмы PLS абсталяваны дызельным рухавіком Detroit Diesel 8V92TA з максімальнай магутнасцю 368 квт/500 км. У спалучэнні з аўтаматычнай каробкай перадач, сталым прывадам на ўсе восі, цэнтральнай сістэмай падпампоўкі шын і адзінарнай шынай на іх ён гарантуе, што нават пры поўнай загрузцы ён можа пераадольваць практычна любую мясцовасць і не адставаць ад гусенічных машын, для чаго PLS быў распрацаваны для падтрымкі . Транспартныя сродкі можна перамяшчаць на вялікія адлегласці пры дапамозе самалётаў C-17 Globemaster III і C-5 Galaxy.

PLS эксплуатаваўся ў Босніі, Косава, Афганістане і Іраку. Яго варыянты:

• M1120 HEMTT LHS – грузавік M977 8 × 8 з крукавай сістэмай загрузкі, які выкарыстоўваецца ў PLS. Яна паступіла ў войска ЗША ў 2002 годзе. Гэтая сістэма грунтуецца на тых жа транспартных платформах, што і PLS, і можа агрэгаціраваліся з прычэпамі M1076;
• PLS A1 - апошняя глыбока мадэрнізаваная версія арыгінальнага грузавіка падвышанай праходнасці. Візуальна яны практычна ідэнтычныя, але ў гэтай версіі браняваная кабіна крыху большага памеру і больш магутны рухавік - турбированный Caterpillar C15 ACERT, які развівае максімальную магутнасць 441,6 кВт / 600 л.с. Армія ЗША замовіла вялікую партыю мадыфікаваных M1074A1 і M1075A1.

Сістэма грузападымальнасці на паддонах (PLS) Oshkosh Defense A1 M1075A1, як і яе папярэднік, прызначаная для перавозкі боепрыпасаў і іншых прадметаў забеспячэння і адрозніваецца палепшанымі магчымасцямі выканання задач у любых кліматычных і рэльефных умовах, у тым ліку на перадавой. Пры такім размяшчэнні PLS утворыць аснову лагістычнай сістэмы забеспячэння і размеркавання, забяспечваючы высокую эфектыўнасць і прадукцыйнасць пагрузкі, транспарціроўкі і разгрузкі, уключаючы платформы і кантэйнеры, якія адпавядаюць стандарту ISO. Профіль патэнцыйных ужыванняў шасі ў PLS можна пашырыць, улучыўшы ў яго: падтрымку будаўніцтва і рамонту дарог, аварыйна-выратавальныя і супрацьпажарныя задачы і т.зв. будаўнічыя кампаненты. У апошнім выпадку гаворка ідзе аб інтэграцыі з ЭММ (Інжынерныя Модулі Місіі), у тым ліку: бетонамяшалкай, палявым размеркавальнікам паліва, водаразмеркавальнікам, модулем размеркавання бітуму або самаскідам. Модуль EMM на транспартным сродку функцыянуе гэтак жа, як і любы іншы кантэйнер, але можа быць падлучаны да электрычнай, пнеўматычнай і гідраўлічнай сістэм аўтамабіля. Не выходзячы з кабіны, аператар можа выканаць цыкл пагрузкі або разгрузкі менш як за хвіліну, а грузавікі і прычэпы менш чым за пяць хвілін, што павышае эфектыўнасць выканання місіі і бяспеку аперацыі за кошт зніжэння нагрузкі на персанал і зніжэння рызыка персаналу.