Цяжкі танк ІС-7
Цяжкі танк ІС-7
Лабавая частка - трохграневая, па тыпу ІС-3, але не так моцна выступае наперад. У якасці сілавой усталёўкі планавалася выкарыстанне блока з двух дызеляў У-16 агульнай магутнасцю 1200 л. с. Электрычная трансмісія была аналагічная ўсталяванай на ІС-6. Паліўныя бакі размяшчаліся ў падматорным падмурку, дзе за кошт скошаных унутр бартавых лістоў корпуса ўтварылася пустую прастору. Узбраенне танка ІС-7, якое складалася з 130-мм гарматы С-26, трох кулямётаў ДП і двух 14,5-мм кулямётаў Уладзімірава (КПВ), размяшчалася ў літой вежы пляскатай формы. Нягледзячы на вялікую масу 65 т, машына атрымалася вельмі кампактнай. Быў пабудаваны драўляны макет танка ў натуральную велічыню. У 1946 годзе пачалося праектаванне іншага варыянту, які меў той жа завадскі індэкс - 260. У другой палове 1946 года па чарцяжах канструктарскага аддзела танкавай вытворчасці ў цэхах Кіраўскага завода і філіяла завода № 100 былі выраблены два вопытныя ўзоры аб'екта 260. Першы з іх сабралі 8 верасня 1946, прайшоў да канца года на хадавых выпрабаваннях 1000 км і па іх выніках адказваў асноўным тактыка-тэхнічным патрабаванням.
Была дасягнута максімальная хуткасць 60 км/г, сярэдняя хуткасць па пабітай бруку склала 32 км/г. Другі ўзор быў сабраны 25 снежня 1946 года і прайшоў на хадавых выпрабаваннях 45 км. У працэсе канструявання новай машыны было выканана каля 1500 працоўных чарцяжоў, укаранёна ў праект больш за 25 рашэнняў, якія раней не сустракаліся ў танкабудаванні, да распрацовак і кансультацый прыцягваліся больш за 20 інстытутаў і навуковых устаноў. У сувязі з адсутнасцю матора магутнасцю 1200 л. с. меркавалася ўсталяваць у ІС-7 спараную ўстаноўку двух дызеляў У-16 завода № 77. Адначасова Міністэрства транспартнага машынабудавання СССР (Мінтрансмаш) даручыла заводу № 800 вырабіць неабходны рухавік. Завод задання не выканаў, а спараная ўстаноўка завода № 77 спазнілася да тэрмінаў, зацверджаных Мінтрансмашам. Акрамя таго, яна не была адпрацавана і выпрабаваная заводам-вытворцам. Выпрабаванні і даводка праводзіліся філіялам завода № 100 і выявілі яе поўную канструктыўную непрыдатнасць. Не маючы неабходнага рухавіка, але імкнучыся выканаць у тэрмін урадавае заданне, Кіраўскі завод сумесна з заводам № 500 Мінавіяпрама прыступіў да стварэння танкавага дызеля ГД-30 на базе авіяцыйнага АЧ-300. У выніку на двух першых узорах ІС-7 усталявалі рухавікі ГД-30, якія паказалі падчас выпрабаванняў сваю прыдатнасць, але з-за дрэннай зборкі патрабавалі даводкі. Пры працы над сілавой усталёўкай быў часткова ўкаранёны, а часткова апрабаваны ў лабараторных умовах цэлы шэраг навін: мяккія гумовыя паліўныя бакі агульнай ёмістасцю 800 літраў, супрацьпажарнае абсталяванне з аўтаматычнымі термозамыкателями, якія спрацоўвалі пры тэмпературы 100°-110°С, эжэкцыйная сістэма . Трансмісія танка была спраектавана ў двух варыянтах.
Першы, выраблены і выпрабаваны ў ІС-7, меў шасціступеньчатую КП з карэтачным пераключэннем і сінхранізатарамі. Механізм павароту планетарны, двухступеністы. Кіраванне мела гідраўлічныя сервапрывады. Пры выпрабаваннях трансмісія паказала добрыя цягавыя якасці, забяспечыўшы высокія хуткасці машыны. Другі варыянт шасціступеньчатай механічнай трансмісіі быў распрацаваны сумесна з МВТУ імя Н. Э. Баумана. Трансмісія планетарная, 4 ступеністая, з механізмам павароту тыг ЗК. Упраўленне танкам палягчалася гідраўлічнымі сервапрывад з перспектыўным выбарам перадач. Пры распрацоўцы хадавой часткі канструктарскім аддзелам быў спраектаваны шэраг варыянтаў падвесак, вырабленых падвергнутых лабараторна-хадавым выпрабаванням на серыйных танках і на першым дасведчаным ІС-7. На іх падставе былі распрацаваны канчатковыя працоўныя чарцяжы ўсёй хадавой часткі. Упершыню ў айчынным танкабудаванні былі прыменены гусеніцы з гумаметалічным шарнірам, гідраўлічныя амартызатары двухбаковай дзеяння, апорныя каткі з унутрана амартызацыяй, якія працуюць пры вялікіх нагрузках, Пучкова тарсіёны. Была ўстаноўлена 130-мм гармата С-26 з новым шчылінным дульным тормазам. Высокая хуткастрэльнасць (6-стрэлаў у хвіліну) забяспечвалася прымяненнем механізму зараджання.
На танку ІС-7 размяшчалася 7 кулямётаў: адзін калібра 14,5-мм і шэсць калібра 7,62-мм Сіламі лабараторыі аддзела галоўнага канструктара Кіраўскага завода быў выраблены дыстанцыйны сінхронна-сачыльны электрапрывад кулямётнай усталёўкі з выкарыстаннем асобных элементаў апаратуры замежнай тэхнікі. Выраблены ўзор турэльнай усталёўкі двух 7,62-мм кулямётаў быў змантаваны на карме вежы дасведчанага танка і мінуў выпрабаванні, забяспечыўшы высокую манеўранасць кулямётнага агню. Акрамя двух узораў, сабраных на Кіраўскім заводзе і якія праходзілі хадавыя выпрабаванні ў канцы 1946 – пачатку 1947 года, на Іжорскім заводзе вырабілі яшчэ два бранявыя корпусы і дзве вежы. Гэтыя карпусы і вежы выпрабоўваліся абстрэлам з прылад калібра 81-мм 122-мм і 128-мм на палігоне ГАБТУ Кубінка. Вынікі выпрабаванняў ляглі аснову канчатковага варыянта браніравання новага танка. На працягу 1947 гады ў КБ Кіраўскага заводу ішла інтэнсіўная праца па стварэнні праекту палепшанага варыянту ІС-7. Праект шмат чаго захаваў ад свайго папярэдніка, але разам з тым у яго было занесена нямала істотных змен. Корпус стаў крыху шырэй, а вежа - больш пляскатай. ІС-7 атрымаў гнутыя барты корпуса, прапанаваныя канструктарам Г. Н. Масквіным. Было ўзмоцненае ўзбраенне машына атрымала новую 130-мм гармату С-70 з доўгай ствала 54 калібра. Яе снарад масай 33,4 кг пакідаў ствол з пачатковай скорасцю 900 м/с. Навінкай для свайго часу стала сістэма кіравання агнём. Прыбор кіравання агнём забяспечваў навядзенне стабілізаванай прызмы на мэту незалежна ад гарматы, аўтаматычнае прывядзенне гарматы да стабілізаванай лініі прыцэльвання пры стрэле і аўтаматычнае вытворчасць стрэлу. Танк меў 8 кулямётаў, з іх два КПВ калібру 14,5-мм. Адзін буйнакаліберны і два РП-46 калібра 7,62-мм (мадэрнізаваны пасляваенны варыянт кулямёта ДТ) былі ўсталяваныя ў масцы гарматы. Яшчэ два РП-46 знаходзіліся на надгусенічных паліцах, два іншыя, павернутыя назад, мацаваліся звонку па бартах кармавой часткі вежы. Усе кулямёты з дыстанцыйным кіраваннем.
Боекамплект складаўся з 30 стрэлаў раздзельнага зараджання, 400 патронаў калібра 14,5-мм і 2500 патронаў калібра 7,62-мм. Для першых узораў ІС-7 сумесна з НДІ артылерыйскага ўзбраення ўпершыню ў айчынным танкабудаванні выкарыстоўваліся эжэктары, вырабленыя з фрэзераваных бранявых лістоў. Прычым пяць розных мадэляў эжэктараў праходзілі папярэднія выпрабаванні на стэндах. Быў усталяваны інэрцыйны сухі крамнінны паветраны фільтр з двума прыступкамі ачысткі і аўтаматычным выдаленнем пылу з бункера з выкарыстаннем энергіі выхлапных газаў. Ёмістасць мяккіх паліўных бакаў, вырабленых з адмысловай тканіны і вытрымоўвалых ціск да 0,5 атм., была даведзена да 1300 л. Быў устаноўлены варыянт трансмісіі, распрацаваны ў 1946 годзе сумесна з МВТУ ім. Баумана. Хадавая частка складалася з сем апорных коўзанак вялікага дыяметра на борт і не мела якія падтрымліваюць ролікаў. Каткі выконваліся падвойнымі, з унутранай амартызацыяй. Для паляпшэння плыўнасці ходу былі ўжытыя гідраўлічныя амартызатары двухбаковага дзеяння, поршань якіх размяшчаўся ўсярэдзіне балансіра падвескі. Амартызатары распрацоўваліся групай інжынераў пад кіраўніцтвам Л. 3. Шенкера. Вусень шырынёй 710-мм мела адліваныя тракі каробчатага перасеку з гумаметалічным шарнірам. Іх ужыванне дазволіла павялічыць зносаўстойлівасць і паменшыць шум пры руху, але ў той жа час яны былі складаныя ў вытворчасці.
Аўтаматычная сістэма пажаратушэння канструкцыі М. Г. Шэлеміна складалася з датчыкаў і вогнетушыцеляў, устаноўленых у маторна-трансмісійным аддзяленні, і была разлічана на трохразовае ўключэнне ў выпадку загарання. Улетку 1948 гады Кіраўскі завод вырабіў чатыры ІС-7, якія пасля правядзення завадскіх выпрабаванняў перадалі на дзяржаўныя. Танк зрабіў моцнае ўражанне на чальцоў прыёмнай камісіі: пры масе 68 т машына без працы развівала хуткасць 60 км/ч, валодала выдатнай праходнасцю. Яго бранявая абарона ў той час была практычна непаражальная. Дастаткова сказаць, што танк ІС-7 вытрымліваў абстрэл не толькі 128-мм нямецкай гарматы, але і ўласнай 130-мм гарматы. Тым не менш выпрабаванні не абышліся без надзвычайнага здарэння. Так, падчас аднаго з абстрэлаў на палігоне снарад, слізгануўшы па гнутым борце, ударыў у блок падвескі, і той, відаць, слаба прывараны, адскочыў ад дна разам з катком. Падчас прабегу іншай машыны рухавік, які выпрацаваў ужо гарантыйны тэрмін на выпрабаваннях, загарэўся. Сістэма пажаратушэння дала дзве ўспышкі для лакалізацыі пажару, але пагасіць узгаранне не змагла. Экіпаж пакінуў машыну, і яна цалкам згарэла. Але, нягледзячы на шэраг крытычных заўваг, у 1949 году вайскоўцы выдалі Кіраўскаму заводу замова на выраб партыі з 50 танкаў. Заказ гэты па незразумелых прычынах не быў выкананы. Галоўнае бранятанкавае ўпраўленне абвінавачвала завод, які, на яго думку, усяляк затрымліваў выраб аснасткі і прыстасаванняў, неабходных для серыйнай вытворчасці. Завадчане спасылаліся на вайскоўцаў, якія “зарубілі” машыну, патрабуючы знізіць масу да 50 т. Дакладна вядома толькі адно, ні адна з 50 замоўленых машын не пакінула цэхаў завода. Тактыка-тэхнічныя характарыстыкі цяжкага танка ІС-7
Для новага танка на Кіраўскім заводзе распрацавалі механізм зараджання па тыпе марскіх установак, які меў электрапрывад і малыя габарыты, што сумесна з вынікамі выпрабаванняў вежы абстрэлам і заўваг камісіі ГАБТУ дазволіла стварыць больш рацыянальную па снарадаўстойлівасці вежу. Экіпаж складаўся з пяці чалавек, прычым чацвёра размяшчаліся ў вежы. Камандзір знаходзіўся справа ад гарматы, наводчык - злева і два зараджаюць ззаду. Зараджалыя кіравалі кулямётамі, размешчанымі ў карме вежы, на надгусенічных паліцах і буйнакаліберным на зенітнай усталёўцы. У якасці сілавой усталёўкі на новым варыянце ІС-7 выкарыстоўваўся серыйны марскі 12-цыліндравы дызель М-50Т магутнасцю 1050 л. с. пры 1850 аб/мін. Ён не меў сабе роўных у свеце па сукупнасці асноўных баявых паказчыкаў. Пры баявой масе, як у нямецкага "Каралеўскага тыгра", ІС-7 значна пераўзыходзіў гэты адзін з наймацнейшых і самы цяжкі серыйны танк Другой сусветнай вайны, створаны на два гады раней, як па бранявой абароне, так і па ўзбраенні. Застаецца толькі шкадаваць, што вытворчасць гэтай унікальнай баявой машыны так і не было разгорнута. Крыніцы:
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
У канцы 1944 гады ў канструктарскім бюро Вопытнага завода № 100 прыступілі да эскізных прапрацовак новага цяжкага танка. Меркавалася, што гэтая машына ўвасобіць у сабе ўвесь досвед, назапашаны пры канструяванні, эксплуатацыі і баявым ужыванні цяжкіх танкаў у гады вайны. Не знайшоўшы падтрымкі ў наркама танкавай прамысловасці В. А. Малышава, дырэктар і галоўны канструктар завода Ж. Я. Коцін звярнуўся за дапамогай да шэфа НКУС Л. П. Берыі.
На даху вежы на спецыяльнай штанзе ўсталёўваўся другі буйнакаліберны кулямёт, абсталяваны апрабаваным на першым дасведчаным танку сінхронна-сачыльным дыстанцыйным электрапрывадам навядзення, якія дазвалялі весці агонь як па паветраных, так і па наземных цэлях без выхаду з танка. У мэтах павышэння агнявой моцы канструктарамі Кіраўскага завода ў ініцыятыўным парадку распрацоўваўся будаваны варыянт (1х14,5-мм і 2х7,62-мм) зенітнай кулямётнай устаноўкі.
