Цюнінг рухавіка ВАЗ 2107

Практычна кожны кіроўца ВАЗ 2107 хоць бы раз апыняўся ў такой сітуацыі, калі магутнасці рухавіка бракавала для які-небудзь аперацыі: абгону ці, напрыклад, уздыму ў горку. Таму ўзмацненне наяўных характарыстык матора суцэль вытлумачальнае жаданне кіроўцы, калі ён пачынае задумвацца аб цюнінгу рухавіка.

Цюнінг рухавіка ВАЗ 2107

Што такое цюнінг рухавіка на сямёрцы ? Бо завадскі сілавы агрэгат ужо ўтрымоўвае ўсе неабходныя элементы для стабільнай працы аўта, наколькі бяспечна самому праводзіць якія-небудзь дапрацоўкі? Мабыць, гэта тыя галоўныя пытанні, якімі задаецца любы ўласнік ВАЗ-2107.

"Сямёрка" першапачаткова мае такую ​​канструкцыю, якую лёгка можна дапрацаваць і ўдасканаліць. Таму цюнінг рухавіка, выкананы паслядоўна і пісьменна, можна лічыць той працай, якая не проста павялічыць магутнасць матора, але і аблегчыць кіравальнасць аўтамабілем.

Цюнінг рухавіка на ВАЗ 2107 - гэта комплекс працэдур, накіраваны на ўдасканаленне наяўных характарыстык матора.

У залежнасці ад магчымасцяў уладальніка і канчатковых мэт, варыянты цюнінгу аўтамабіля могуць быць самымі рознымі.

З завода на ВАЗ 2107 усталёўваецца 8-затамкавы рухавік і паветраны фільтр у выглядзе «рондаля»

Расточванне блока цыліндраў

На ВАЗ 2107 усталёўваюцца цяжкія поршні, таму расточванне блока цыліндраў значна палягчае працу матора. Сутнасць мадэрнізацыі БЦ простая: рухавіку больш не давядзецца кампенсаваць павялічаную інэрцыю з-за працы цяжкіх шатуноў і поршняў, такім чынам, увесь рэсурс будзе накіраваны на магутнасць падчас руху.

Аптымальным варыянтам стане замена поршневай групы на лягчэйшую, але блок цыліндраў варта нятанна, таму большасць аўтаўладальнікаў звяртаецца да расточвання, гэта значыць да пашырэння наяўнага аб'ёму БЦ.

У аўтасэрвісе для павелічэння аб'ёму БЦ выкарыстоўваецца спецыяльнае абсталяванне, у гаражных умовах вопытныя аўтааматары карыстаюцца свердзеламі

Вельмі важна мець практычны досвед такой працы. У адваротным выпадку амаль напэўна можна загубіць сам матор. Важна ведаць, што звычайна да расточвання блока цыліндраў на ВАЗ 2107 звяртаюцца ў тым выпадку, калі даводзіцца рамантаваць ці аптымізаваць стары рухавік. Бо толькі адмысловец аўтамайстэрні можа належным чынам выканаць гэтую працу.

Даведайцеся, як можна замяніць пракладку галоўкі блока цылідраў: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-prokladki-golovki-bloka-tsilindrov-vaz-2107.html

Відэа: расточванне цыліндраў матора ВАЗ 2107

Расточванне блока цыліндраў ВАЗ

Мадэрнізацыя галоўкі блока цыліндраў

ГБЦ (галоўка блока цыліндраў) з'яўляецца адной з найважных складнікаў матора ВАЗ 2107. Гэты вузел размяшчаецца ў верхняй частцы самага блока цыліндраў. Менавіта ГБЦ адказвае за стварэнне аптымальных умоў працы матора, бо ў ёй адбываецца працэс згарання топливовоздушной сумесі.

Таму адным з варыянтаў цюнінгу рухавіка аўтаслесары лічаць менавіта дапрацоўку ГБЦ, што дазволіць пашырыць яе магчымасці ў плане паскарэння працэсаў згарання.

Сутнасць такой мадэрнізацыі заключаецца ў тым, што трэба будзе пратачыць впускны і выпускны калектары. Гэта складаная праца, бо матэрыял вырабу калектараў на “сямёрцы” – чыгун, які цяжка паддаецца расточцы.

Новая ГБЦ усталёўваецца ў тых выпадках, калі старая прагніла ці перагарэла падчас эксплуатацый

Больш пра рухавік ВАЗ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2107.html

Парадак працы па мадэрнізацыі

Мадэрнізацыя галоўкі блока цыліндраў павінна праходзіць строга па наступным плане:

1. Зняць ГБЦ з рухавіка.
2. Ачысціць паверхню галоўкі ад смецця, бруду і нагару. Выкарыстоўваць бензін.
   

   Абавязкова трэба ачысціць паверхні галоўкі ад нагару і смецця.
3. Выдаліць з паверхні сляды прыгарэлых пракладак (выкарыстоўваць дрыль са спецыяльнай асадкай у выгляд металічнай шчоткі).
4. Зачысціць впускной калектар. Працэс паліроўкі ажыццяўляць фрэзамі датуль, пакуль унутраны дыяметр калектара не будзе роўны 32 мм.
   

   Зачыстка калектара ажыццяўляецца з максімальнай асцярожнасцю, каб не пашкодзіць яго сценкі
5. Зачысціць выпускны калектар па тым жа прынцыпе.
6. У месцы злучэння впускного калектара і карбюратарнай усталёўкі гаечным ключом зняць перахаднік, каб забяспечыць максімальна вольны доступ паліва да камеры згарання.
7. Папаліраваць каналы, размешчаныя побач з сёдламі. Паліроўку лепш выконваць свердзеламі з наматанай на іх наждачнай паперай.
   

   Усе каналы пасля шліфоўкі павінны мець роўныя дыяметры ў 32 мм.

Відэа: дапрацоўка ГБЦ на "класіцы"

ДАРАБОТКА ГБЦ ваз класіка

Пасля ўсіх этапаў працы рэкамендуецца прадуць ГБЦ балончыкам са сціснутым паветрам, каб ухіліць пыл і габлюшку. Калі падчас мадэрнізацыі ўсе дзеянні былі выкананы правільна, то магутнасць рухавіка павялічыцца на 15-20 конскіх сіл.

Замена размеркавальнага вала

Завадскі распредвал ВАЗ 2107 размяркоўвае магутнасці прыкладна ў роўных аб'ёмах на любых абарачэннях. Аднак ён не аптымізаваны пад малыя абарачэнні, таму для больш якаснай працы можна замяніць стандартны распредвал на вал з малой фазай, што дасць хуткае зачыненне клапанаў і, як следства, больш камфортную працу матора на малых абарачэннях. У процівагу валу з малой фазай можна абраць вал з шырокай фазай - яго праца накіравана на прадастаўленне пераваг пры працы матора на высокіх абарачэннях.

Выбар новага распредвала - гэта цалкам прэрагатыва кіроўцы. Бо нізавы вал добры для буксіроўкі ці пазадарожнай язды. Яго часта ўсталёўваюць аматары павольнай гарадской язды. Верхавы вал дае відавочныя перавагі на абгоне - яго рэкамендуецца ставіць пры спартовым цюнінгу аўтамабіля.

Стандартны распредвал ВАЗ 2107 аптымальна працуе на любых абарачэннях рухавіка.

Азнаёмцеся са спосабамі замены клапанаў: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-maslosemnyih-kolpachkov-vaz-2107.html

парадак замены

Замяніць размеркавальны вал можна і самастойна. Для гэтага важна выконваць наступны рэгламент працы:

1. Дэмантаваць кораб паветранага фільтра пад капотам, выкруціўшы шрубы.
2. Адлучыць усе падлучаныя да фільтра провада і тросікі.
   

   Важна акуратна здымаць усе дэталі фільтра, каб выключыць рызыку страты ці паломкі маленькіх механізмаў.
3. Ачысціць затамкавае вечка ад бруду - такім чынам можна выключыць трапленне смецця ўнутр паражніны матора.
4. Зняць затамкавае вечка, адкруціўшы гайкі ключом на 10 па ўсім перыметры вечка.
   

   Адразу пад вечкам знаходзіцца распредвал
5. Прыслабіць мацаванні распредвала (ён знаходзіцца адразу ж пад вечкам) ключом на 17.
6. У працэсе паслаблення трэба ўставіць тоўстую адвёртку паміж зорачкай і ланцугом матора.
7. Сумясціць пазнакі на каленвале і зорачцы.
   

   Выставіць пазнакі неабходна для наступнага нацяжэння ланцуга
8. Зняць нацягвальнік ланцуга, выкруціўшы дзве гайкі яго мацавання ключом на 10.
   

   Ланцуг здымаецца разам з нацягвальнікам
9. Дэмантаваць зорачку распредвала.
10. Зняць размеркавальны вал, выкруціўшы гайкі ключом на 13.

Устаноўку новага распредвала зрабіць у зваротнай паслядоўнасці.

Відэа: парадак усталёўкі новага распредвала

Устаноўка распредвала Ваз 2106

Кампрэсар на ВАЗ 2107

Яшчэ адным спосабам, як павысіць магутнасць сілавога агрэгата, лічыцца ўстаноўка кампрэсара. Гэта прылада будзе спрыяць нагнятання паліва, што, у сваю чаргу, нязменна пацягне за сабой павелічэнне магутнасных характарыстык матора.

Большасць аўтаўладальнікаў рэкамендуюць усталёўваць кампрэсар вызначанай маркі, а менавіта ПК05D, бо менавіта гэта прылада валодае тымі характарыстыкамі, якія аптымальна падыходзяць для ВАЗ 2107. Немалаважным фактарам будзем лічыць і тое, што мантаж ПК05D не мяркуе яго ўкараненні ў поршневую групу рухавіка сямёркі. Да таго ж кампрэсар працуе дзіўна ціха, таму пры яздзе кіроўца і пасажыры не будуць адчуваць дыскамфорту.

Мадэль ПК05D аптымальна падыдзе для ўсталёўкі на ВАЗ 2107

Для ўсталёўкі кампрэсара на ВАЗ 2107 трэба будзе выканаць шэраг дзеянняў:

1. Зняць рамень генератара, прыслабіўшы адвёрткай мацавання шківаў.
   

   Гаечным ключом саслабляецца нацягвальнік і фіксацыя аднаго са шківаў, каб рамень свабодна выйшаў з месца пасадкі.
2. Дэмантаваць кораб паветранага фільтра крыжовай адвёрткай.
3. Адкруціць усе элементы мацаванняў палукашка фільтра і шківа генератара.
   

   Фільтр мацуецца ўсяго двума шрубамі
4. Усталяваць шківы ад «Шэўрале Нівы».
5. Умантаваць кранштэйны для мацавання кампрэсара.
6. Далей на кранштэйны замацаваць сам кампрэсар.
7. Нацягнуць рамень генератара (таксама ад Шэўрале Нівы ).
   

   На ВАЗ 2107 ставяцца шківы і рамень з «Шэві Нівы», бо яны аптымальна спалучаюцца з працай кампрэсара.
8. Надзець на ўваходную адтуліну кампрэсара патрубак, на зваротны яго канец зафіксаваць фільтр.
9. Устанавіць фланец у карбюратар.
10. Злучыць шлангам штуцэра паміж кампрэсарам і карбюратарам.
    

    Праца па злучэнні павінна выконвацца паслядоўна
11. Адрэгуляваць ступень нацяжэння рамяня генератара, пры неабходнасці мацней нацягнуць рамень.

Па розных ацэнках аўтаўладальнікаў, усталёўка ПК05D дазваляе значна палегчыць кіравальнасць «сямёркі», а таксама істотна павялічыць магутнасць пры ўздымах у горку, абгоне і разгоне.

16-затамкавы рухавік на сямёрку

На ВАЗ 2107 з завода ўстанаўліваецца 8-затамкавы сілавы агрэгат. Зразумела, адным з самых простых спосабаў цюнінгу можна лічыць замену на 16-затамкавы рухавік. Традыцыйна выбіраецца рухавік ад ВАЗ 2112, бо ён практычна ідэнтычны па габарытах матору з ВАЗ 2107 і адказвае ўсім патрабаванням магутнасці і эканамічнасці.

Рухавік ад 2112 падыходзіць для «сямёркі» па ўсіх параметрах

Усталёўка 16-затамкавага матора на сямёрку праводзіцца па наступным алгарытме:

1. Падрыхтаваць матор да ўстаноўкі. Для гэтага трэба зняць махавік і абтачыць вянок з унутранага боку. Абточванне неабходна для таго, каб дэталі стартара лягчэй злучыліся са счапленнем махавіка. Апроч абточвання запатрабуецца замяніць падшыпнік першаснага вала на падшыпнік ад 2112, інакш новы рухавік проста не ўвойдзе ў месца пасадкі.
   

   Не варта ігнараваць такую ​​маленькую дэталь, бо менавіта ад падшыпніка шмат у чым залежыць якасць пасадкі новага матора.
2. Устанавіць падушку рухавіка. Аптымальны варыянт падушкі ад аўтамабіля Ніва , бо ён вытрымоўвае вялікія нагрузкі. На падушкі пакласці некалькі тоўстых шайбаў, каб падняць рухавік крыху вышэй.
   

   Новыя элементы для пасадкі матора мацуюцца новымі нітамі і новымі шайбамі.
3. Усталяваць і зафіксаваць сам рухавік. Ён лёгка ўваходзіць у новае пасадкавае гняздо, неабходна толькі старанна зафіксаваць яго нітамі і гайкамі па ўсім перыметры пасадкі.
4. Замацаваць стартар, выкарыстоўваючы новыя балты і гаечныя ключы.
   

   Ужываецца стандартнае для ВАЗ 2107 абсталяванне
5. Устанавіць МКПП. Можна выкарыстоўваць старую скрынку, ужо якая стаяла на ВАЗ 2107. Рэкамендуецца загадзя праверыць узровень алею ў ёй і пераканацца ў надзейнасці фіксацыі КПП.
   

   МКПП усталёўваецца з-пад нізу аўтамабіля
6. Працягнуць тросік счаплення і падлучыць яго да дросельнай засланкі.
7. Вырабіць падлучэнне электрыкі і навяснога абсталявання.

Відэа: парадак усталёўкі

16-затамкавы рухавік замест 8-затамкавага — аптымальны варыянт для тых кіроўцаў, якія жадаюць адчуваць хуткую аддачу ад сваіх дзеянняў падчас язды, аптымізаваць магутнасці матора і рэсурс усяго аўтамабіля ў цэлым.

Такім чынам, любы выгляд цюнінгу рухавіка ВАЗ 2107 здольны ператварыць машыну ў больш хуткасную і цягавітую мадэль. Аднак пры выкананні любога віду работ трэба прытрымлівацца рэгламенту і тэхнікі бяспекі, у іншым выпадку лепш звярнуцца да вопытных спецыялістаў.