У грузавога аўтафургона Nissan e-NV200 (2018) таксама ёсць праблемы з хуткай зарадкай [Б'ёрн Найланд] • ЭЛЕКТРАМАГНІКІ

Цікавыя знаходкі Ютубера Б'ёрна Найланда, які праехаў некалькі сотняў кіламетраў на электрычным аўтафургоне Nissan e-NV200 з батарэяй на 40 квтч. Аказваецца, у гэтай мадэлі Nissan таксама ёсць праблемы са шматразовай хуткай зарадкай, але яны не такія сур'ёзныя, як у новым Leaf.

Змест

• Больш за павольная зарадка таксама на e-NV200
  • выснову

Б'ёрн Найланд апісаў сваё падарожжа па Нарвегіі на электрычным Nissan e-NV200 40 квтч. Акумулятар хутка нагрэўся пасля цяжкай язды ў аўтамабілі. У выніку ён падлучаецца да зараднай прылады. электравоз абмяжоўваў магутнасць зарадкі з намінальных 42-44 квт да 25-30 квт..

Аднак у Nissan e-NV200 ёсць актыўнае астуджэнне акумулятара: пры хуткай зарадцы сталым токам вентылятары круцяцца і сочаць за тым, каб тэмпература цягавых акумулятараў не перавышала 40 градусаў. Тым часам, у Nissan Leaf няма актыўнага астуджэння акумулятара у выніку ён награваецца да 50+ градусаў па Цэльсіі. Гэта зніжае магутнасць зарадкі да некалькіх кілават і павялічвае час прастою ў зараднай прылады ў 2-3 разы!

> Rapidgate: электрычны Nissan Leaf (2018) з праблемай - пакуль з пакупкай лепш пачакаць

Найланд заўважыў яшчэ сёе-тое. Актыўны астуджэнне акумулятара e-NV200 працуе толькі ў двух сітуацыях:

• калі аўтамабіль падлучаны да хуткай зараднай прылады (DC),
• калі аўтамабіль падлучаны да павальнейшай зараднай прылады пераменнага току Цяпер актываваны.

Падчас руху і пасля падключэння да стойкі кандыцыянера, але пры выключаным аўтамабілі вентылятары не працавалі.

выснову

Як вадзіць электрычны фургон Nissan, каб пазбегнуць працяглых прыпынкаў у зараднай прылады? Ютубер рэкамендуе максімум 90-95 км / ч (адометр) без абгону. Спусьцецеся ў зарадную прыладу, калі ўзровень зарада акумулятара складзе не менш за 10 адсоткаў, бо ніжэй гэтага значэння страты (= цеплавылучэнне) вышэй.

> Auto Bild хваліць Hyundai Kona 64 квтч: Аўтамабіль добра зарэкамендаваў сябе ў паўсядзённай эксплуатацыі

З іншага боку, разрадзіць хаця б да 25 адсоткаў - добрая ідэя. Усё гэта для таго, каб акумулятар мог максімальна нагрэць паветра, які абцякае яго падчас руху, і … каб ён не ўставаў занадта часта. Пры правільным доглядзе машына зможа на адной зарадцы праехаць 200-250 кіламетраў.

Вось відэа цалкам:

Nissan e-NV200 40 кВт/г з Rapidgate

Гэта можа вас зацікавіць: