У мяне сонечная ферма і V2G. My Leaf часам дае энергію, зарабляе дастаткова, каб аплачваць рахункі за электрычнасць і газ [Чытач]

Г-н Томек сказаў нам, што ён жыве ў Злучаным Каралеўстве, мае фотаэлектрычныя панэлі на даху і што яго пастаўшчык энергіі ўстанавіў для яго абсталяванне V2G (Vehicle-to-Grid). Яго электрамабіль (Nissan Leaf) можна зараджаць ад сеткі, але ён таксама можа вяртаць яму энергію, калі гэта неабходна. Улетку за фотавальтаіку і акумулятар аўтамабіля ён зарабляе каля 560 злотых у месяц, зімой - 320 злотых у месяц.

Наступны тэкст - гэта аповяд аб V2G, адрэдагаваны і ўхвалены нашым Чытачом. У якасці падзякі, накіраванне г-на Томаша -> https://ts.la/tomasz17352

V2G у бясплатнай тэставай праграме

Змест

• V2G у бясплатнай тэставай праграме
  • Як працуе V2G
  • выдаткі
  • Недахопы і перавагі

Гэта гучыць як жалезны воўк: пастаўшчык энергіі Ovo Energy усталяваў для яго ўсё абсталяванне бясплатна, паколькі працягваецца двухгадовая праграма тэсціравання V2G. Фотаэлектрычная ўстаноўка і Nissan Leaf нашага чытача аддаюць (прадаюць!) Энергію ў сетку, аўтамабіль зараджаецца, калі ёсць залішняя (і таннейшая) энергія, і вяртае яе, калі попыт расце.

Пастаўшчык энергіі кажа пра гэта прама: правільна кіруючы часам разрадкі і зарадкі аўтамабіля. Вы можаце эфектыўна зараджаць акумулятары бясплатна.

Вядома, працоўныя цыклы не бясплатныя і спрыяюць паступовай дэградацыі клетак. Аднак, умела кіруючы дыяпазонам ваганняў аўтамабіля (напрыклад, 30-70 працэнтаў), мы можам значна запаволіць іх знос. Наш чытач пасля года тэсціравання – аўтамабіль, які падтрымлівае V2G, з 3 верасня 2020 гады – асаблівай дэградацыі акумулятара не заўважыў. Калі ён купіў Leaf, у яго распараджэнні было 26 квтч, і ён амаль дасягнуў гэтага ўзроўня падчас нядаўняй падзарадкі.

Другі Nissan Leaf і наш чытач. Мае яго з 3 верасня 2020 гады, падтрымлівае V2G. Больш ранні, сіні, не мог падаваць энергію ў сетку.

Сістэмнае праграмнае забеспячэнне дазваляе рэгуляваць выкарыстоўваны дыяпазон ад 25 да 90 працэнтаў. Вы нават можаце зараджаць машыну пад коркам, да 100 працэнтаў, але тут трэба свядома актываваць рэжым павышэнне. Г-н Томаш выкарыстаў дыяпазон па змаўчанні 30-90, а пазней падняў верхнюю мяжу да 95 працэнтаў, таму што ён цалкам папаўняў энергію перад тым, як сысці з дому.

Як працуе V2G

Фотаэлектрычная ўстаноўка Томаша вырабляе энергію для бытавых патрэб. Тое, што не выкарыстоўваецца, паступае ў сетку. Сапраўды гэтак жа і з аўтамабілем, калі зарадная прылада вырашае спажываць энергію ад акумулятара Leaf: частка выкарыстоўваецца для побытавых патрэб, астатняе ідзе ў сетку.

У жніўні 2021 года статыстыка нашага чытача была наступнай:

• час стыкоўкі аўтамабіля: 599 гадзін 14 хвілін,
• час зарадкі: 90 гадзін 19 хвілін,
• энергія, загружаная ў аўтамабіль: 397,5 квтч,
• спажываная ад аўтамабіля энергія: 265,5 квтч.

Аўтамабіль у гэты час у норме, г-н Томаш ездзіць на працу, гэта 22,5 км у адзін бок. На працягу года ён праехаў на машыне 11 кіламетраў, у тым ліку, каб правесці некалькі сустрэч 😉

Містэр Томаш з Робертам Лэвелінам з «Цалкам зараджаны»

выдаткі

Набор, які быў устаноўлены ў нашым Reader, некалі з'явіўся ў праграме Now You Know. Усталёўшчык спадара Томаша даў суму ў 5 фунтаў, што эквівалентна прыкладна 27 злотых.. На вэб-сайце Ovo Energy гаворыцца, што разумная зарадная прылада каштуе 5 фунтаў стэрлінгаў, што эквівалентна 500 29,3 фунтам стэрлінгаў. Ён атрымаў абсталяванне бясплатнатаму што ён удзельнічаў у праграме выпрабаванняў - і зараз высветліў, што зарадная прылада ўжо прыналежыць яму.

Гэта не было падобна на рэкламныя праспекты Nissan, калі кабель падключаецца да аўтамабіля, і ўсё пачынаецца з месца. Больш новы Leaf II з батарэяй 37 (40) квтч, запазычаны з салона для цеста, працаваў спраўна. Leaf I 267 (30) квтч наш чытач не жадаў, неабходна было абнавіць праграмнае забеспячэнне, што і распачаў пастаўшчык энергіі. Самы стары, сіні Leaf I 21 (24) квтч працаваў з зараднай прыладай, але без экспарту энергіі ў сетку.

Nissan Leaf I пакаленні з акумулятарам на 21 (24) квтч наогул не жадаў працаваць з V2G. Пасля абнаўлення прашыўкі яго можна было зарадзіць на абсталяванні, прадстаўленым Ovo, але ён па-ранейшаму не падтрымліваў V2G. Г-н Томаш замяніў яго ў 2020 годзе на навейшую мадэль з батарэяй 27 (30) квтч.

Недахопы і перавагі

Паводле яго слоў, выкарыстанне сістэмы V2G не звязана з якімі-небудзь нязручнасцямі. Вам проста трэба не забыцца падлучыць машыну (порт Чадэма) і ўсталяваць гадзіны, калі вы плануеце ехаць на працу або падарожнічаць у незвычайныя гадзіны.

Аднак важныя даходы: Фотаэлектрычная ўстаноўка і аўтамабільны акумулятар спадара Томаша азначаюць, што ў летнія месяцы ён зарабляе ў эквіваленце каля 560 злотых у месяц, у зімовыя месяцы - каля 320 злотых у месяц.. Гэтых сум дастаткова, каб пакрыць вашыя рахункі за электрычнасць і газ. Але яны, як ён падкрэслівае, уласцівыя яму, яго інсталяцыі і абавязковаму для яго кантракту.

Яго пастаўшчык энергіі запэўніў яго, што, хоць эксперымент падыходзіць да канца, сістэма будзе працаваць у ранейшым рэжыме да 2023 г.. Яго функцыянаванне можна падоўжыць, але гэта не абавязкова - гэта яшчэ трэба высветліць.

Вось усе сумы з разбіўкай па месяцах:

• Бонус за далучэнне да электрасеткі ** на балансе 75.00 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 27.49 фунтаў стэрлінгаў [luty 2020]
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 53.17 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 69.34 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 105.07 фунтаў стэрлінгаў
• ГЭТА Працэнтнае ўзнагароджанне £ 0.33
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 70.23 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 80.02 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 65.43 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння да электрасеткі ** крэдыт у памеры 110.39 фунтаў стэрлінгаў [замена аўтамабіля, Leaf, які падтрымлівае V3G з 2 верасня]
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 72.84 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 72.59 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 65.63 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 65.59 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 75.07 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 104.53 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 122.30 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 140.37 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 125.72 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 167.26 фунтаў стэрлінгаў
• Экспартны крэдыт для падлучэння транспартных сродкаў да электрасеткі ** Крэдыт у памеры 149.82 фунтаў стэрлінгаў

Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: апроч тэмы V2G варта звярнуць увагу на час падлучэння аўта да зараднай прылады. Людзі думаюць, што яны ўсё яшчэ водзяць машыну і ім па-ранейшаму патрэбна машына, таму зарадка электрыка абмяжуе іх, у той час як статыстыка спадара Томаша паказвае, што, напрыклад, у жніўні аўтамабіль марнаваў больш за 80 працэнтаў свайго часу на кабель. Стоячы. 

Гэта можа вас зацікавіць: