Выдаленне каталізатара: плюсы і мінусы
Каталітычны канвэртар або каталітычны нейтралізатар - гэта афіцыйныя назвы элемента выхлапной сістэмы аўтамабіля, які для сцісласці называюць проста каталізатарам. Яго ўсталёўваюць на ўсе сучасныя аўтамабілі з адзінай мэтай - максімальна паменшыць утрыманне шкодных рэчываў у выхлапе.
Навошта патрэбен каталізатар?
Усе мы пагодзімся з тым, што чалавецтва наносіць непапраўную шкоду прыродзе. І адным з галоўных фактараў забруджвання з'яўляюцца аўтамабілі, якія выкідваюць у паветра цэлы букет шкодных і канцэрагенных хімічных злучэнняў: вокіс вугляроду, вуглевадароды, аксіды азоту і інш. Гэтыя газы з'яўляюцца асноўнай прычынай смогу і кіслотных дажджоў.
На шчасце, праблему своечасова заўважылі і былі прыняты меры для зніжэння шкодных выкідаў. Можна доўга расказваць пра гібрыдныя аўто або электрарухавікі. Але адным з найболей простых рашэнняў стала ўсталёўка каталітычных нейтралізатараў у сістэму выхлапу. Праходзячы праз каталізатар, таксічныя злучэнні ў выніку розных хімічных рэакцый распадаюцца на суцэль бяспечныя кампаненты: вадзяная пара, азот і вуглякіслы газ. Каталізатары ўсталёўваюць на аўта як з бензінавымі, так і з дызельнымі рухавікамі. У выпадку з дызельным палівам удаецца зменшыць колькасць шкодных выкідаў на 90 працэнтаў.
Аднак, існуе адна значная праблема - соты каталізатара вельмі хутка забіваюцца і прылада не спраўляецца з ачысткай выхлапных газаў. Лямбда-зонды, усталяваныя перад і за каталізатарам на глушыцелі, фіксуюць высокае ўтрыманне таксічных газаў у выхлапе, з-за чаго на бартавым кампутары стала загараецца Check Engine.
Акрамя таго, калі каталізатар забіваецца, гэта негатыўна адлюстроўваецца на функцыянальнасці рухавіка:
- зніжаецца магутнасць;
- адпрацаваныя газы трапляюць назад у рухавік, парушаючы нармальны склад паліўна-паветранай сумесі;
- узрастае нагрузка на сістэму глушыцеля - з'яўляецца рэальная рызыка яго прагарання.
Выйсце застаецца адзін - адпраўляцца ў краму дылера або на СТА і ўсталёўваць новы каталізатар. Праўда, існуе і іншае рашэньне. Можна папросту пазбавіцца ад каталітычнага канвертара. Эколагам, вядома ж, гэта наўрад ці прыйдзецца даспадобы, але затое ваша аўто зноў будзе працаваць нармальна, без неабходнасці ўстаноўкі новага каталізатара.
Перавагі выдалення каталізатара
Раней на нашым сайце vodi.su мы ўжо расказвалі, як і чым можна замяніць каталізатар. Самы просты спосаб - усталёўка пламегасніка ці падманкі. Гэта простыя металічныя "слоікі", якія ўсталёўваюцца на месца нейтралізатара. Па кошце яны абыходзяцца значна танней, адпаведна, вадзіцель эканоміць пэўную суму грошай.
Калі ж казаць пра галоўныя плюсы выдалення каталізатара, то іх не так шмат, як можа здацца на першы погляд:
- невялікі прырост у магутнасці рухавіка, літаральна на 3-5 працэнтаў;
- зніжэнне выдатку паліва - ізноў жа ў невялікіх колькасцях;
- павелічэнне рэсурсу рухавіка за кошт таго, што на шляхі выхлапных газаў знікае дадатковая перашкода.
Зразумела, што некаторыя аўтааматары не проста выразаюць каталізатар, а прыдумляюць, чым бы яго замяніць. Напрыклад, у рамках цюнінгу ўсталёўваюць Павукі мацуюцца непасрэдна да блока рухавіка замест выпускнога калектара і злучаюцца з глушыцелем. Даюць нязначнае павышэнне магутнасці да дзесяці працэнтаў (з улікам выдалення каталізатара).
Мінусы выдалення каталізатара
Калі разабрацца дэталёва, то мінусаў выдалення каталізатара таксама хапае. Самы асноўны недахоп - гэта павышэнне ўзроўню шкодных выкідаў. Справа ў тым, што нормы як у ЕС, так і ў РФ пастаянна ўзмацняюцца жорсткасць. Як вядома, існуе артыкул КаАП 8.23, паводле якога за перавышэнне нарматываў па выкідзе шкодных рэчываў уладальнікі транспартных сродкаў могуць быць аштрафаваныя на 500 рублёў. Ёсць усе перадумовы да таго, што нарматывы будуць яшчэ больш строгімі, а за іх захаваннем будуць паўсюдна сачыць супрацоўнікі ДІБДР. Таксама існуе рызыка, што на машыне без каталізатара вас не выпусцяць з краіны.
З іншых недахопаў адзначым наступныя:
- з'яўленне характэрнага, не вельмі прыемнага паху, які зыходзіць ад грузавікоў тыпу ЗІЛ ці ГАЗ-53;
- пах можа патрапіць у салон;
- гарачыя газы з калектара (t - 300 ° C) прапальваюць метал глушыцеля значна хутчэй;
- характэрны звініць гук на высокіх абарачэннях.
На ўсю сістэму глушыцеля вырабляецца больш нагрузкі, бо каталізатар не толькі чысціў выхлап, але таксама астуджаў і прыпыняў яго. Як вынік - зніжэнне рэсурсу глушыцеля. Вырашаюць гэтае пытанне шляхам усталёўкі тых жа павукоў або полымягасільнікаў.
Яшчэ адзін важны момант: электронны блок кіравання наладжаны на нормы Еўра 3, 4, 5. Адпаведна, калі павялічваецца ўтрыманне аксідаў у выхлапе, увесь час будзе выскокваць памылка Check Engine. Таму прыйдзецца ўсталёўваць альбо падманку (адмысловую прастаўку, якая зачыняе датчык кіслароду ад выхлапных газаў), альбо запытваць блок кіравання пад ніжэйшыя нормы таксічнасці.
Як бачым, мінусаў даволі шмат. І самы галоўны з іх заключаецца ў тым, што самому ж вадзіцелю і яго пасажырам давядзецца ўдыхаць канцэрагенныя газы і труціць імі навакольных. Таму, калі вы хвалюецеся не толькі аб эканоміі і невялікім павелічэнні магутнасці рухавіка сваёй машыны, але і аб здароўі, то ад выдалення каталітычнага нейтралізатара лепш адмовіцца.
Загрузка ...
