Сыходзіць антыфрыз, падцёкаў няма - што рабіць? Рашэнне ёсць!
Калі на перадпакоі панэлі загараецца значок паніжанага ўзроўня астуджальнай вадкасці, месцы ўцечкі можна лёгка вылічыць у большасці выпадкаў па рагах. Часцей за ўсё цеча выяўляецца з самага пашыральнага бачка або з-пад яго вечка. Калі пашкоджаны соты радыятара ці радыятара печкі, то рагі вы ўбачыце на асфальце ў выглядзе рознакаляровых плям. Часта працякаюць трубкі, асабліва ў месцах злучэння. Яшчэ адна распаўсюджаная праблема - якія праходзяць вадзяная помпа і тэрмастат.
Аднак даволі часта адбываецца сітуацыя, калі ўзровень антыфрызу катастрафічна хутка паніжаецца, а месцы ўцечкі візуальна выявіць не ўдаецца. На нашым сайце Vodi.su мы прысвячалі шмат артыкулаў прыладзе сістэмы астуджэння рухавіка і пытанням выбару антыфрызу, дзе згадвалі, што антыфрыз трэба мяняць адзін раз у два гады. Акрамя таго, расказвалі аб спосабах прачысткі сістэмы астуджэння. Калі ж адбываецца ўцечка нятаннага антыфрызу, пры гэтым выявіць відавочных слядоў уцечкі не атрымоўваецца, кіроўца з трывогай чакае найболей страшнага развіцця падзей - антыфрыз пападае ў цыліндры.
Антыфрыз сыходзіць у рухавік
Такім чынам, калі ў вас здарылася такая непрыемнасць, то найболей верагодная чыннік - зношаная пракладка блока цыліндраў. Нагадаем, што астуджальная вадкасць цыркулюе па спецыяльных каналах і ў рухавіку, тым самым падтрымліваючы нармальную працоўную тэмпературу ў раёне 90-100 градусаў. Калі тэмпература павысіцца вышэй за гэтую адзнаку, метал пачне пашырацца і поршні папросту заклінуе.
Пракладка блока цыліндраў ужываецца для герметызацыі і аддзяленні галоўкі блока ад рухавіка. З часам яна зношваецца, альбо пры рамонце была ўстаноўлена з парушэннямі. Адпаведна тасол з галоўкі можа патроху паступаць непасрэдна ў цыліндры.
Пералічоны асноўныя прыкметы:
- густы белы дым з выхлапной трубы са саладкаватым пахам;
- рэзкае павышэнне ўзроўню алею;
- пры праверцы ўзроўню мацам мы выявім, што алей змяніла кансістэнцыю і ў ім прысутнічаюць бурбалкі.
Чаму трапленне тасола ў рухавік такая небяспечная з'ява? Уся справа ў тым, што з-за яго змешвання з маслам яно губляе свае ўласцівасці, становіцца меней глейкім і набывае нехарактэрную кансістэнцыю. У выніку забіваюцца ўсе якія праводзяць каналы для астуджальнай вадкасці, адпаведна, пакутуе цеплаабмен сілавога агрэгата.
Чым гэта пагражае?
Гэта пагражае:
- перагрэвам рухавіка;
- хуткім зносам поршневых кольцаў;
- хуткім зносам шатун і карэнных укладышаў каленчатага вала;
- хуткім выдаткам самага антыфрызу.
Адным словам любы адэкватны кіроўца павінен своечасова звярнуць увагу на які падае ўзровень антыфрызу ў пашыральным бачку. Вядома, зазіраць пад капот не трэба, бо бачок абсталяваны датчыкам, які рэагуе на змену аб'ёму вадкасці ў сістэме. Акрамя таго, павелічэнне аб'ёму маторнага масла і падзенне яго ціску - яшчэ адзін трывожны сігнал, каб прыняць меры для прадухілення дадзенага сцэнара.
Чаму яшчэ можа сыходзіць антыфрыз без раг?
Вядома, далягляд капрамонту - не самае вясёлкавае чаканне. Тым не менш часам можна назіраць падзенне ўзроўню тасол без вышэй апісаных прыкмет. Куды яшчэ можа выцякаць антыфрыз?
У прынцыпе, не так шмат можа быць месцаў яго ўцечкі, якія нельга было б выявіць. Асабіста на ўласным досведзе прыйшлося сутыкнуцца з праблемай, калі адзін са шлангаў, кіроўных да радыятара печкі, даў цечу. Уся справа ў тым, што гэтыя шлангі абаронены тэрмаўстойлівым матэрыялам, на якім дробныя кроплі практычна незаўважныя. Акрамя таго, знаходзяцца яны прама над выпускным калектарам і прыёмнай трубой глушыцеля, якія падчас руху разаграваюцца.
Такім чынам кроплі проста выпараліся. Выявіць уцечку можна або па характэрным паху, або метадам стараннага агляду ўсіх трубак і патрубкаў, па якіх цыркулюе тасол.
ліквідацыю паломкі
Калі справа ў пракладцы блока, то давядзецца яе мяняць.
Задача, адразу скажам, складаная:
- падабраць саму пракладку;
- дабрацца да вечка галоўкі блока, адлучыць разнастайныя патрубкі, датчыкі, наканечнікі свечак запальвання і правады высокай напругі і інш.;
- зняць рамень ГРМ, зафіксаваўшы пры гэтым шкіў каленчатага вала, каб выпадкова не пракруціць яго;
- адкруціць 8 ці 12 нітаў вечка галоўкі блока і зняць яе;
- затым адкруціць саму галоўку;
- зняцце старой пракладкі, ачыстка і абястлушчванне паверхні;
- пасля замены пракладкі ўсё паўтараеце ў зваротным парадку.
Звярніце ўвагу на адзін момант - пракладка можа быць абсалютна без пашкоджанняў, а вось балты галоўкі могуць быць зацягнуты слаба, з-за чаго, уласна, і адбываецца цеча. Акрамя таго, у галоўцы могуць быць невялікія расколіны. Такім чынам, рэдакцыя Vodi.su рэкамендуе звяртацца ў спецыялізаваныя СТА, дзе ўсё зробяць якасна, хутка і з гарантыяй. Вы ж зможаце зэканоміць каштоўны час.
Калі ж цякуць шлангі печкі, тое трэба выявіць само месца ўцечкі. А гэта не заўжды зрабіць лёгка. Адпаведна, давядзецца мяняць патрубак. Часта працякаюць месцы злучэнняў, там дзе ўсталяваныя хамуты, хутказдымныя муфты ці перахаднікі паміж патрубкамі і шлангамі.
Загрузка ...
