Тэст-драйв Audi A7 і Q8

Аб усіх цудах камфорту і цэлай свіце электронных «памочнікаў» даводзіцца забыцца. Усё, што цяпер неабходна, гэта адключыць сістэму стабілізацыі і перавесці электронны селектар скрынкі перадач у спартовы рэжым

Пяціметровы аўтамабіль з магутным 340-моцным маторам упэўнена едзе бокам па шырокай дузе. Далей варта перакід корпуса, перадпакоі колы ўгрызаюцца ў лёд, і машына хораша праходзіць стромкі паварот. Рэзка дадаю абарачэнні на прамой, але спазняюся са скідам газу, не паспяваю своечасова націснуць на тормаз і занадта моцна выварочваю рулявое кола.

Потым - як на дзіцячай каруселі ў парку. Аднак замест палатак з цукровай ватай перад вачыма па чарзе мільгаюць далёкія ёлкі на высокіх берагах, невялікія зімовыя домікі і белая роўнядзь возера. Сіняе неба знікла за заслонай паднятага ў паветра снегу - машына вылецела з трасы і безнадзейна села на пуза. Толькі што ў мяне практычна ідэальна атрымаўся складаны элемент, але вось зараз пасля самага простага павароту даводзіцца чакаць тэхнічку з лябёдкай, стоячы па калена ў гурбе.

Гэтая паездка запар і побач складаецца з парадоксаў. Над паўночнай часткай Ладажскага возера свеціць яркае сонца - цеплыня прыйшло ў Карэлію значна раней, чым у шматлікія паўднёвыя рэгіёны Расіі. Паветра прагрэлася да плюс шасці градусаў, хоць перш я сумняваўся ў тым, што фактычная вясна наведваецца ў гэтыя краі раней канца красавіка ці пачатку траўня.

Audi A7 Sportback новага пакалення і крос-купэ Q8, мабыць, самыя смелыя аўтамабілі ў лінейцы кампаніі з Інгальштадта, калі забыцца пра спартовыя TT і R8. Ім бы зараз віляць па горных серпантынах дзе-небудзь у наваколлях Кейптаўна або рассякаць салёнае акіянскае паветра на партугальскім узбярэжжы.

Але зараз яны стаяць на паверхні вялізнага паўночнага возера, дзе трактарам намаляваны мудрагелістыя фігуры гоначных трас. У люстэрку ўжо пачаткоўца раставаць лёду адлюстроўваюцца ахоўныя алюмініевыя шчыты, якія рыцарскімі даспехамі блішчаць на "а-сёмых". Амаль двум дзясяткам новенькіх аўтамабіляў маецца быць выступіць у ролі снарада для трэніровак у зімовай школе кіравання Audi пад кіраўніцтвам знакамітага ралійнага пілота Яўгена Васіна.

Кароткі інструктаж аб правільнай пасадцы і тэхніцы бяспекі. Далей варта пераканаўчая просьба захоўваць лядоўню галаву і не ўладкоўваць імправізаваных спаборніцтваў сябар з сябрам. У адваротным выпадку абяцаюць адхіліць ад кіравання машынай і адправіць "дыхаць свежым паветрам". Яшчэ некалькі агульных навучанняў і можна рассаджвацца па машынах.

Усярэдзіне ў Audi A7 Sportback і Q8 – касмічны какпіт з трыма велізарнымі экранамі. Пры дапамозе двух цэнтральных сэнсарных дысплеяў з зваротнай сувяззю можна кіраваць бясконцай колькасцю разнастайных опцый - ад ступені напаўнення валіка бакавой падтрымкі сядзення да выбару рэжымаў руху, якія аптымізуюць налады цэлага шэрагу сістэм.

Аднак пра ўсе цуды камфорту і свіце электронных «памочнікаў» даводзіцца забыцца. Усё, што неабходна, гэта адключыць сістэму стабілізацыі, перавесці электронны селектар скрынкі перадач у спартовы рэжым, а потым сканцэнтравацца выключна на рулі і педалях.

Васін і яго каманда па традыцыі пачынаюць ганяць вучняў па простай змейцы, аднак затым практыкаванні паступова становяцца цікавейшымі і складанейшымі. Простыя зігзагі, кругі і авалы паступова пераходзяць у больш мудрагелістыя фігуры накшталт "васьмёрак", "рамонак" і "гантэль".

На ледзяных віражах цябе вучаць ніколі не пакідаць аўтамабіль без цягі, не выварочваць моцна руль, імкнучыся слізгаць на прамых ці злёгку звернутых колах, а таксама не забываць пра тормаз, які можна задзейнічаць перарывістымі рухамі, імітуючы працу ABS.

Ну і ні ў якім разе нельга зацыклівацца на прасторы перад капотам. Неабходна глядзець значна далей і не адрываць позірк ад таго месца, куды хочаш прыехаць. Іншымі словамі, калі будзеш увесь час глядзець на гурбу на краі трасы, то з высокай ступенню верагоднасці з яго ж праз некалькі хвілін цябе будзе выцягваць дзяжурны пазадарожнік.

Галоўнае намацаць залатую сярэдзіну пры працы з педаллю акселератара. Перашчыруеш з абарачэннямі - выкацішся ў гурбу, трохі не дакруціш - уткнешся носам ва ўнутраны бруствер.

Audi A7 Sportback і красовер Q8 абсталяваны трохлітровым бензінавым шасціцыліндравым рухавіком, якія развіваюць 340 л. с. і 500 Н·м крутоўнага моманту. Пры гэтым Audi A7 выкарыстоўвае новую схему quattro ultra пастаянны прывад ідзе на перадпакоі колы, а задняя вось падлучаецца пры дапамозе муфты. У Audi Q8 у процівагу традыцыйная сістэма quattro з міжвосевым дыферэнцыялам Torsen і размеркаваннем цягі ў суадносінах 40:60 у карысць задняй восі.

Асабіста я так і не паспеў адчуць прынцыповую розніцу паміж quattro ultra і традыцыйным механічным «Торсенам». Як па мне, так для танцаў на лёдзе куды цікавей чатырохдзвернае купэ A7 Sportback, аднак гэта хутчэй з-за невысокай пасадкі, меншай масы і ніжэйшага цэнтра цяжару.

"Нумар адзінаццаты, толькі я вас хацеў пахваліць, а вы зноў за старое", – назойлівы трэск рацыі прымушае зменшыць магутнасць на шматлікіх калонках сістэмы Bang & OIufsen і прыслухацца да крытыкі інструктара.

Самая каверза здараецца тады, калі ў цябе, як здаецца, пачынае атрымлівацца. Гэтая ілжывая ўпэўненасць падобна таму пачуццю, што ўзнікае ў пачынаючых аўтамабілістаў пасля першага года за рулём. Ты пачынаеш спрабаваць разганяцца хутчэй, тармазіць менш інтэнсіўна і ў выніку апыняешся за межамі трэка - лёд нікому не даруе лішнюю самаўпэўненасць.

Ці можна за пару дзён навучыцца кіраваць верталётам, пападаць у «дзявятку» з 30 метраў або рабіць паспяховыя прагнозы на рынку криптовалют? Тое ж самае і са спартыўнай яздой. Але ўсё ж тут ты вучышся глядзець далей уласнага носа, хутка прымаць рашэнні, кантраляваць эмоцыі, а таксама спрабаваць сябраваць з аўтамабілем, а не ваяваць з ім. Здаецца, гэта нядрэнная база.

Тып	хэтчбэк	кросовер
Памеры (Даўжыня / шырыня / вышыня), мм	4969/1908/1422	4986/1995/1705
Колавая база, мм	2926	2995
Падрыхтаваная маса, кг	1890	2155
тып рухавіка	Бензінавы з наддувам	Бензінавы з наддувам
Працоўны аб'ём, куб. см	2995	2995
Магутнасць, л. с. пры аб / мін	340 / 5000-6400	340 / 5200-6400
Макс. крут. момант, Н • м пры аб / мін	500 / 1370-4500	500 / 1370-4500
Трансмісія, прывад	7РКП, поўны	8АКП, поўны
Макс. хуткасць, км / г	250	250
Разгон да 100 км / г, з	5,3	5,9
выдатак паліва (жартоўны цыкл), л	7,2	8,4
Аб'ём багажніка, л	535-1390	605
Цана ад, $.	59 320	64 843