Пругкія элементы хадавой часткі аўтамабіля.

Ужыванне ліставых рысораў звычайна ставіцца да грузавікоў і аўтобусаў. Часткі пругкага элемента злучаныя нітам і сцягнутыя абмежавальнікамі гарызантальнага зрушэння - хамутамі. Рысоры ліставога тыпу не гасяць дробныя ваганні. А пры вялікіх нагрузках выгінаюцца ў S-профіль і пашкоджваюць мост аўтамабіля.

Якая дэмпфіруе прылада машыны складаецца з дэталяў рознай ступені калянасці. Роля пругкіх элементаў падвескі аўтамабіля змяншаць трасяніну і вібрацыі. А таксама забяспечваць кіравальнасць і ўстойлівасць машыны ў руху.

Якія бываюць пругкія элементы хадавой часткі

Галоўная роля дэмпфуючых дэталяў - гашэнне энергіі ваганняў, якія выклікаюцца няроўнасцямі дарогі. Падвеска машыны забяспечвае плыўны ход без трасяніны і бяспека ў руху на хуткасці.

Асноўныя віды пругкіх элементаў падвескі аўтамабіля:

• рысоры;
• спружыны;
• скручванне;
• гумовыя ўстаўкі;
• пнеўматычныя балоны;
• гідраўлічныя амартызатары.

Дэмпфуюць дэталі ў канструкцыі хадавой гасяць энергію ўздзеяння на кузаў машыны. І накіроўваюць момант руху ад трансмісіі без істотных страт.

Прылады выкарыстоўваюць для забеспячэння ўстойлівасці аўтамабіля пры манеўрах, тармажэнні і паскарэнні. Пругкія элементы падвескі выбіраюць, у залежнасці ад пэўных патрабаванняў па калянасці, трываласці і ўмоў эксплуатацыі.

Якія бываюць пругкія элементы хадавой часткі

Ліставыя рысоры

Якая дэмпфуе прылада складаецца з адной або некалькіх металічных палос. Дэталь часам забяспечваюць дадатковай прыступкай для ўключэння ў працу толькі пры вялікіх нагрузках.

Ужыванне ліставых рысораў звычайна ставіцца да грузавікоў і аўтобусаў. Часткі пругкага элемента злучаныя нітам і сцягнутыя абмежавальнікамі гарызантальнага зрушэння - хамутамі. Рысоры ліставога тыпу не гасяць дробныя ваганні. А пры вялікіх нагрузках выгінаюцца ў S-профіль і пашкоджваюць мост аўтамабіля.

спружыны

Пругкі элемент, сагнуты з цвёрдага сталёвага прутка, ёсць у падвесцы любога тыпу. Перасек дэталі круглае, канічнае ці з патаўшчэннем у цэнтральнай частцы. Спружыны падвескі падбіраюць у адпаведнасці з падрысоранай масай аўтамабіля і габарытамі стойкі. Пругкі элемент мае надзейную канструкцыю, доўга служыць і не патрабуе рэгулярнага тэхабслугоўвання. Сяўлую спружыну можна адрамантаваць - аднавіць да ранейшых габарытаў вышыні расцяжэннем.

Скрут

У незалежных падвесках аўта для падвышэння ўстойлівасці ўжываюць сістэму з сталёвых стрыжняў, якія злучаюць кузаў з рычагамі. Дэталь гасіць скручваюць намаганні, памяншае нахіл машыны пры манеўрах і павароце.

Вобласць ужывання тарсіёнаў у падвесцы звычайна адносяць да грузавікоў і пазадарожнікаў, радзей – да легкавых аўтамабіляў.

Дэмпфуючая дэталь мацуецца пры дапамозе шлицевого злучэнні, каб мець вольны ход пры нагрузцы. Тарсіёны звычайна ўсталёўваюць на заднюю частку падвескі аўтамабіля.

Чытайце таксама: Дэмпфер рулявой рэйкі прызначэнне і кіравала ўсталёўкі

Пнеўмапружына

Гэты пругкі элемент, які працуе на сціснутым паветры, звычайна адносяць да дадатковага дэмпфера. Балон з гумы мае форму цыліндру і ўсталёўваецца на стойку кожнага кола. Ціск газу ў пнеўмарэсары можна рэгуляваць у залежнасці ад бягучай падрысоранай нагрузцы.

Пругкі элемент дазваляе ўтрымліваць пастаянны кліранс, разгружае і падаўжае час службы дэталяў падвескі аўтамабіля. Пнеўматычныя балоны звычайна прымяняе ў грузавіках і аўтобусах.