Усталюйце авіяцыйныя шлангі на свой матацыкл
Авіяцыйныя рукавы маюць перавагу перад звычайнымі рукавамі: яны не дэфармуюцца пад гідраўлічным ціскам. Такім чынам паляпшаецца тармажэнне. Адчуванне ў рычага лепш, прыкус больш. Мантаж шлангаў павінен быць акуратным.
Узровень складанасці: няпроста
– Камплект авіяцыйных шлангаў для вашага матацыкла, напрыклад 99 еўра ў Goodridge, які распаўсюджваецца Moto Axxe (дзякуй краме Moto Axxe за іх дабрыню і тэхнічную кампетэнтнасць: ZI St-Claude, 77 Pontault-Combault – дні адчыненых дзвярэй з 340 сакавіка .).
- Тармазная вадкасць SAE J1703, DOT 3, 4 або 5 у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы.
- Анучы.
- Дынамаметрычны ключ для тых, хто не мае вопыту заціскнога намаганні.
- Празрыстая трубка, якая злучае штуцэр для прапампоўкі тармазных суппорт і невялікі кантэйнер.
- Пры нацкоўванні паветра ў контуры пампуйце, як хворы, рычагом тормазу, думаючы аб тым, што крывацёк будзе хутчэй. Паветра драбніцца пад ціскам і ператвараецца ў мноства маленькіх бурбалак. У вадкасці утворыцца эмульсія. Прадзьмух становіцца непрактычным, таму што паветра паднімаецца з вялікай працай. Вам проста трэба пачакаць адну гадзіну, каб эмульсія дысацыявала сама па сабе, каб аднавіць ачыстку.
1- Чаму «авіяцыйныя» шлангі?
У самалётах шмат гідракіраванняў. Ёсць і маленькія самалёты, і вельмі вялікія. Няма сумневаў у тым, што выкарыстоўваныя доўгія шлангі выклікаюць страту ціску; Іншымі словамі, яны не павінныя дэфармавацца пад ціскам. Калі мы ўсталёўваем гэтыя шлангі на нашы матацыклы, яны не дэфармуюцца пад дзеяннем гідраўлічнага ціску пры тармажэнні, у адрозненне ад звычайных шлангаў. Яны пашыраюцца, асабліва калі мякчэюць у выніку старэння. Такім чынам, частка тармазнога намагання губляецца з-за гэтай дэфармацыі замест таго, каб поўнасцю ўздзейнічаць на тармазныя калодкі. Такім чынам, усталёўка авіяцыйных шлангаў не зніжае тармазную магутнасць тармазных суппортаў, але дазваляе пазбегнуць яе страты. З пункту гледжання пілота выйгрыш у пачуццях відавочны.
2- Выберыце свой камплект
У камплекце авіяцыйных шлангаў ёсць два варыянты пры наяўнасці двух перадпакояў суппорт: альбо 3 арыгінальных шланга з размеркавальнікам замяняюцца трыма авіяцыйнымі шлангамі па той жа схеме, альбо два доўгіх авіяцыйных шланга пачынаюцца ад галоўнага цыліндру на рулі. дацягнуцца да кожнага суппорта. Меркаванні падзяліліся, кожнаму свой выбар. Мы абралі камплект Goodrige (фота 2а, наадварот), які распаўсюджваецца Moto Axxe, які ўключае ў сябе тры шланга, размеркавальнік (фота 2b, ніжэй), новыя шрубы і пракладкі. Звярніце ўвагу, што гэты дыстрыбутар прапануе па адзіным кошце 99 еўра камплект, які вам патрэбен для любога матацыкла. У вас ёсць выбар: два ці тры шлангі, колер шлангаў, колер банджа-фурнітуры.
3- Абараніць, затым дэмантаваць
Першым чынам, вы павінны абараніць свой матацыкл ад непазбежных праліваў тармазной вадкасці пры зняцці старых шлангаў. Тармазная вадкасць вельмі агрэсіўная да лакафарбавых матэрыялаў. Ён пакідае непрыемныя сляды ці, што яшчэ горш, можа выклікаць рэакцыю полімерызацыі з некаторымі пластыкамі, робячы іх далікатнымі, як шкло, праз дзень ці два. Усталюеце як мага больш ахоўных сурвэтак. Да канчатка зборкі авіяцыйных шлангаў, а асабліва падчас прадзьмуху паветрам, імгненна сатрыце ўсе пырскі, выпадкова якія патрапілі на неабароненыя часткі. Пры зняцці старых шлангаў звернеце ўвагу на тое, як яны праходзяць ад руля да размеркавальніка, калі ён ёсць, а затым ад гэтага да тармазных суппорт.
4- Зацягніце, арыентуючы
Шрубы гідраўлічных злучэнняў з новымі ўшчыльненнямі павінны быць сапраўды зацягнутыя на галоўным цыліндры на рулі, размеркавальніку і суппортах (фота 4а, наадварот). Звернеце ўвагу на правільнае кутняе становішча кожнага разгляданага шланга. Памятайце, што ідэальнае ўшчыльненне гідраўлічнага контуру жыццёва важна для бяспекі. Калі адбываецца ўцечка ціску, тормазы цалкам выходзяць са строю. Гаворка ідзе не пра тое, каб закручваць шрубы з усіх сіл, а, хутчэй, дужа, прыкладна ад 2,5 да 3 мкг. Калі вы не ведаеце сілу заціску, выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ. Пры ўсталёўцы авіяцыйных шлангаў, асабліва калі яны маюць плецены металічны экран, сцеражыцеся магчымага трэння аб пластык абцякальніка і крыла, а таксама аб усіх алюмініевых дэталях, таму што яны моцна пажыраюць матэрыял пры працы пярэдняга відэльца. (фота 4б унізе).
5- Ціхая ачыстка
На дадзены момант у новых шлангах толькі паветра. Тармазная вадкасць, якая падаецца з галоўнага цыліндру, замяняе паветра. Вадкасць па-ранейшаму прысутнічае ў суппортах. Абавязкова далівайце вадкасць па меры яе апускання ў шлангі (фота 5а, наадварот). Рэкамендуецца зарыентаваць руль так, каб слоік галоўнага цыліндру размяшчалася на вышыні, якая перавышае вышыню ўсяго астатняга гідраўлічнага контуру. Асцярожна пацягніце рычаг тормазу (фота 5б, унізе). Бурбалкі паветра самі па сабе паднімаюцца да галоўнага цыліндру і распырскваюцца ў пасудзіну. Можа здарыцца так, што яны застануцца ў выгіне гідраўлічнага контуру. Паварочваючы руль, зарыентуйце шлангі і, такім чынам, размеркавальнік, каб атрымаць выгаду з гэтай з'явы самаўдачы. У выніку хістанні рычаг з часам дубянее. Каб завяршыць прапампоўку, усталюеце празрыстую трубку на выхадзе са спускной шрубы на суппарце, іншы канец трубы ў ёмістасці. Адкрыйце прапампоўны шруба, адначасова націскаючы на тормаз. Зачыніце яго ў канцы ходу рычага, адпусціце і перазапусціце тормаз, адкрыўшы спускны патрубок, пакуль выходная адтуліна бурбалкі цалкам не знікне ў празрыстай трубе (фота 5c, ніжэй). Завершыце прапампоўку, адкрыўшы і зачыніўшы шрубу ДА канчатка тармазнога ходу.
