Устаноўка полымягасніка замест каталізатара – асноўныя прынцыпы

Многія аўтаўладальнікі ідуць на эксперыменты, каб палепшыць характарыстыкі свайго аўтамабіля, падоўжыць тэрмін службы і мінімізаваць выдаткі на абслугоўванне.

Часта перад кіроўцамі паўстае пытанне: каталізатар ці полымягаснік?

Каб разабрацца з гэтай праблемай, трэба адказаць на наступныя пытанні:

• Што такое каталізатар?
• Што такое полымягаснік?
• Якія ў іх ёсць мінусы і плюсы?

Уласна, рэдакцыю партала Vodi.su дадзеная тэма вельмі цікавіць, таму паспрабуем разабрацца.

Выхлапная сістэма аўтамабіля: каталізатар

Напэўна многія памятаюць з курсу хіміі, што каталізатар - гэта рэчыва, пры якім розныя хімічныя рэакцыі працякаюць хутчэй.

Пры згаранні бензіну ўтворыцца мноства рэчываў, якія забруджваюць атмасферу:

• вокіс вугляроду, двухвокіс вугляроду;
• вуглевадароды, якія з'яўляюцца адной з прычын адукацыі характэрнага смогу ў вялікіх гарадах;
• аксіды азоту, з-за якіх праліваюцца кіслотныя дажджы.

Вылучаецца таксама вадзяная пара ў вялікіх колькасцях. Усе гэтыя газы паступова прыводзяць да глабальнага пацяплення. Каб максімальна зменшыць іх утрыманне ў выхлапе, і вырашылі ўсталёўваць каталізатары - своеасаблівыя фільтры выхлапных газаў. Яны злучаюцца непасрэдна з выхлапным калектарам, у які паступаюць адпрацаваныя газы з рухавіка пад высокім ціскам, пры гэтым гэтыя газы вельмі гарачыя.

Зразумела, што выхлапная сістэма можа мець розную канфігурацыю, але ў асноўным яе схема такая:

• павук (выхлапны калектар);
• лямбда-зонд - спецыяльныя датчыкі аналізуюць ступень дапальвання паліва;
• каталізатар;
• другі лямбда-зонд;
• глушыцель.

Кампутарная праграма параўноўвае паказчыкі датчыкаў з першага і другога лямбда-зондаў. Калі яны не адрозніваюцца, значыць каталізатар забіўся, таму загараецца Check Engine. За другім лямбда-зондам таксама можа быць усталяваны яшчэ адзін каталізатар для больш поўнай ачысткі выхлапу.

Такая сістэма патрэбна, каб выхлап адпавядаў строгім экалагічным нормам Еўрасаюза па зместу СО2.

На іншамарках выкарыстоўваюцца ў асноўным керамічныя каталізатары, яны разлічаны ў сярэднім на 100-150 тысяч прабегу. З часам каталізатар забіваецца, а яго соты разбураюцца, пры гэтым з'яўляюцца наступныя праблемы:

• памяншэнне магутнасці рухавіка, пагаршэнне дынамікі;
• староннія гукі - дэтанацыі паліва і ўзгаранне алею, які пратачыўся ў каталізатар;
• падвышаны выдатак алею і бензіну.

Адпаведна, вадзіцель зацікаўлены ў больш хуткім вырашэнні праблемы, але калі ён прыходзіць у магазін аўтазапчастак і глядзіць на цэны, то адчуванні ўзнікаюць не самыя лепшыя. Згадзіцеся, плаціць ад 300 да 2500 еўра за адзін каталізатар не кожнаму паляванне.

Больш за тое, хоць гарантыя распаўсюджваецца на 50-100 тысяч км, вам у ёй могуць адмовіць з-за банальнай прычыны - няякаснае паліва айчыннага разліву.

Пламегасільнік замест каталізатара

Асноўныя задачы, якія вырашае ўстаноўка пламегасніка:

• зніжэнне ўзроўню шуму;
• памяншэнне энергіі адпрацаваных газаў;
• памяншэнне тэмпературы газаў.

Пламегасільнік усталёўваецца замест першага каталізатара, пры гэтым павялічваецца ўтрыманне СО2 у выхлапе - гэта асноўны недахоп яго ўсталёўкі.

Зніжэнне ўзроўню шуму адбываецца за кошт двухслаёвага корпуса. Паміж пластамі металу размяшчаецца паглынальнае рэчыва, гэта можа быць шчыльная негаручая мінеральная вата. Патрабаванні да металу вельмі высокія: унутраны пласт павінен вытрымліваць высокія тэмпературы, вонкавы - сталае ўздзеянне вільгаці, бруду, а таксама рэагентаў супраць лёду, пра якія мы пісалі на Vodi.su.

Унутраная труба мае перфараваную паверхню, за кошт чаго гасяцца энергія і хуткасць выхлапных газаў, якія вырываюцца з выпускнога калектара. Такім чынам, полымягаснік выконвае яшчэ і роля рэзанатара.

Вельмі важна, каб яго аб'ём адпавядаў аб'ёму рухавіка. Калі ж ён будзе малодшым, гэта прывядзе да таго, што пры запуску рухавіка і пры адкрыцці дросельнай засланкі будзе раздавацца характэрнае бразджанне металу. Акрамя таго, упадзе магутнасць рухавіка, а сама выхлапная сістэма будзе хутчэй зношвацца, а банкі папросту прагараць.

Унутраны пласт гукаізаляцыі паглынае кінетычную энергію газаў, дзякуючы чаму ўся выхлапная сістэма адчувае менш вібрацый. Гэта станоўча адлюстроўваецца на тэрміне яе службы.

Выбар полымягасніка

У продажы можна знайсці вялікі выбар падобнай прадукцыі.

З замежных вытворцаў вылучым:

• Плацінік, Асмет, Фероз вытворчасці Польшчы;
• Мармітэзара, Аса - Італія;
• Базал, Валкер - Бельгія і шмат іншых.

Звычайна прызнаныя вытворцы выпускаюць полымягаснікі пад пэўную марку аўта, хоць маюцца і ўніверсальныя.

Узровень коштаў паказальны:

• каталізатар каштуе ад 5000 рублёў;
• вогнетушыцель - ад 1500.

У прынцыпе, тут няма нічога дзіўнага, паколькі прылада каталізатара даволі складанае, тады як полымягаснік уяўляе сабой два кавалка трубы з тоўстай пракладкай з гукапаглынальнага вогнетрывалага матэрыялу.

Ёсць, вядома, і таннейшыя падробкі, якія хутка прагараць, але іх у сур'ёзных крамах не прадаюць.

Адзіны негатыў - павелічэнне выкідаў шкодных газаў, аднак у Расіі экалагічныя нормы не настолькі строгія, як у Еўропе ці ЗША.

Каталізатар Форд Фокус 2 (пераробка)

Загрузка ...