Прылада і прынцып працы стабілізатара папярочнай устойлівасці

Стабілізатар папярочнай устойлівасці адзін з абавязковых элементаў падвескі ў сучасных аўтамабілях. Непрыкметная на першы погляд дэталь памяншае нахіл кузава пры паваротах і перашкаджае перакульванню аўтамабіля. Менавіта ад гэтага кампанента залежыць устойлівасць, кіравальнасць і манеўранасць аўтамабіля, а таксама бяспека кіроўцы і пасажыраў.

Прынцып працы

Асноўнае прызначэнне стабілізатара папярочнай устойлівасці пераразмяркоўваць нагрузку паміж пругкімі элементамі падвескі. Як вядома, у паваротах аўтамабіль хіліцца, і менавіта ў гэты момант уключаецца ў працу стабілізатар папярочнай устойлівасці: стойкі ссоўваюцца ў процілеглыя бакі (адна стойка паднімаецца, а іншая апускаецца), пры гэтым сярэдняя частка (стрыжань) пачынае закручвацца.

У выніку на тым боку, дзе аўтамабіль заваліўся на бок, стабілізатар прыўздымае кузаў, а на процілеглым апускае. Чым больш машына нахіляецца, тым мацней супраціў гэтага элемента падвескі. У выніку аўтамабіль выраўноўваецца па стаўленні да плоскасці дарожнага палатна, змяншаецца нахіл і паляпшаецца счапленне з дарогай.

Элементы стабілізатара папярочнай устойлівасці

Стабілізатар папярочнай устойлівасці складаецца з трох кампанентаў:

• сталёвы трубы (стрыжня) П-вобразнай формы;
• двух стоек (цяг);
• мацаванняў (хамуты, гумовыя ўтулкі).

Разгледзім дадзеныя элементы падрабязней.

стрыжань

Стрыжань - гэта пругкая папярочная распорка, вырабленая са спружыннай сталі. Размяшчаецца папярок кузава аўтамабіля. Стрыжань асноўны элемент стабілізатара папярочнай устойлівасці. У большасці выпадкаў сталёвы прут мае складаную форму, бо пад дном кузава машыны маецца шмат іншых дэталяў, размяшчэнне якіх трэба ўлічваць.

Мацавання стабілізатара

Стойка стабілізатара папярочнай устойлівасці (цяга) гэта элемент, які злучае канцы сталёвага стрыжня з рычагом або амартызатарнай стойкай падвескі. Вонкава стойка стабілізатара ўяўляе сабой шток, даўжыня якога вар'іруецца ад 5 да 20 сантыметраў. На абодвух яе канцах размешчаны шарнірныя злучэнні, абароненыя пылавікамі, з дапамогай якіх яна мацуецца да іншых кампанентаў падвескі. Шарніры забяспечваюць рухомасць злучэння.

Падчас рухаў на цягі прыходзіцца істотная нагрузка, з-за якой шарнірныя злучэнні руйнуюцца. У выніку, цягі вельмі часта выходзяць са строю, і мяняць іх даводзіцца раз на 20-30 тысяч кіламетраў.

мацавання

Мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці ўяўляюць сабой гумовыя ўтулкі і хамуты. Звычайна ён мацуецца да кузава аўтамабіля ў двух месцах. Галоўная задача хамутоў - надзейна замацаваць стрыжань. Гумовыя ўтулкі патрэбныя для таго, каб бэлька магла круціцца.

Віды стабілізатараў

У залежнасці ад месца ўстаноўкі адрозніваюць пярэдні і задні стабілізатары папярочнай устойлівасці. У некаторых легкавых машынах задняя папярочная сталёвая распорка не ўстанаўліваецца. Пярэдні ж стабілізатар на сучасных аўтамабілях усталёўваецца заўсёды.

Адрозніваюць таксама актыўны стабілізатар папярочнай устойлівасці. Дадзены элемент падвескі з'яўляецца кіраваным, бо ён змяняе сваю калянасць у залежнасці ад тыпу дарожнага пакрыцця і характару руху. Максімальная калянасць забяспечваецца ў стромкіх паваротах, сярэдняя на грунтавай дарозе. Ва ўмовах бездаражы гэтая частка падвескі звычайна адключаецца.

Калянасць стабілізатара змяняецца некалькімі спосабамі:

• ужыванне гідрацыліндраў замест стоек;
• выкарыстанне актыўнага прывада;
• ужыванне гідрацыліндраў замест утулак.

У гідраўлічнай сістэме за калянасць стабілізатара адказвае гідраўлічны прывад. Канструкцыя прывада можа адрознівацца ў залежнасці ад усталяванай на аўтамабіль гідраўлічнай сістэмы.

Недахопы стабілізатара

Асноўныя мінусы стабілізатара гэта памяншэнне ходу падвескі і пагаршэнне праходнасці пазадарожнікаў. Пры паездках па бездаражы ёсць рызыка "вывешвання" кола і страты кантакту з апорнай паверхняй.

Аўтавытворцы прапануюць вырашыць гэтую праблему двума спосабамі: адмовіцца ад стабілізатара ў карысць адаптыўнай падвескі, альбо выкарыстоўваць актыўны стабілізатар папярочнай устойлівасці, які змяняе калянасць у залежнасці ад тыпу дарожнага пакрыцця.

Аб тым, як замяніць стойку стабілізатара на ВАЗ 2108-99, чытайце асобны агляд.