Прылада і рэгуляванне карбюратара ОЗОН ВАЗ 2107

Доўгі час на айчынныя аўтамабілі ставілі азонавы карбюратар.

Сістэмы падачы паліва гэтага тыпу выпускаліся ў трох выкананні:

• Бурбалкавы;
• Іголка;
• Плавае механізм.

Першыя два тыпы практычна больш не выкарыстоўваюцца, іх вытворчасць спынена. На аўтамабілях марак 2107, 2105 усталёўваўся азонавы карбюратар, прылада якога атрымала шырокае распаўсюджванне. Мадыфікацыя замяніла італьянскае вынаходства «Вэбер». На Волжскім аўтамабільным заводзе азонавы карбюратар атрымаў мадыфікацыі, за кошт чаго атрымалі дадатак магутнасці, больш стабільную працу. Карбюратар DAAZ OZONE, папярэднікам якога ён з'яўляецца, больш тэхналагічны і ўсталёўваўся на аўтамабілі розных сямействаў.

Канструкцыя карбюратара азон і прынцып працы

Аўтамабілі сямейства ВАЗ, абсталяваныя азанатарнымі карбюратарамі, мелі перад сваімі папярэднікамі большую колькасць пераваг. Адрозненне складалася ў больш трывалым корпусе, у якім былі ўсталяваныя ўнутраныя элементы сістэмы, з мэтай ухілення наступстваў тэмпературных уздзеянняў, механічных удараў.

Карбюратар ДААЗ «ОЗОН» (выгляд з боку прывада дросельнай засланкі): 1 - корпус дросельнай засланкі; 2 - корпус карбюратара; 3 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі другой камеры; 4 - вечка карбюратара; 5 - паветраная засланка; 6 - загрузная прылада; 7 - рычаг кіравання трехрычажным паветраным амартызатарам; 8 - тэлескапічная штанга; 9 - рычаг, які абмяжоўвае адкрыццё дросельнай засланкі другой камеры; 10 - зваротная спружына; 11 - шток пнеўмапрывада.

• Дзве асноўныя сістэмы ўліку паліва;
• Збалансаваная паплаўковая камера;
• Электрамагнітны клапан халастога ходу, сістэмы міжкамернага ўзаемадзеяння;
• Паветраная засланка ў першай камеры прыводзіцца ў дзеянне перадавальным кабелем;
• Пнеўматычны клапан адкрыцця другой камеры дазваляе ёй працаваць толькі пасля вызначаных нагрузак рухавіка;
• Паскаральная помпа дазваляе падаваць багатую сумесь пры моцным націску на педаль акселератара.

У аўтамабілях выкарыстоўваецца азонавы карбюратар, прылада якога дазваляе эксплуатаваць аўтамабіль у складаных умовах. Рамонт, рэгуляванне карбюратара азон 2107 дазваляе рэгуляваць якасць і колькасць паліва, а фарсункі большага дыяметра спрыяюць працы з палівам ніжэйшай якасці.

Схема рэжымаў магутнасці эканамастата і эканамайзера карбюратара: 1 - дросельная засланка другой камеры; 2 - галоўны паліўны жыклер другой камеры; 3 - паліўны жыклер эканастата з трубкай; 4 - галоўны паліўны жыклер першай камеры; 5 - дросельная засланка першай камеры; 6 - канал падачы вакууму; 7 - дыяфрагма эканамайзера; 8 - кран шаравой; 9 - паліўны жыклер эканамайзера; паліўны канал 10; 11 - паветраная засланка; 12 - галоўныя паветраныя жыклёры; 13 - нагнятальная трубка эканастата.

Прылада карбюратара OZONE прызначана для атрымання максімальнай аддачы ад аўтамабіля. Прынцып працы заснаваны на шэрагу сістэм, кожная з якіх узаемазлучаная, мае важнае значэнне ў сістэме. Карбюратар ОЗОН прылада якога складаецца з найважнейшых частак:

• Паплаўковая камера дадаткова запаўняецца палівам праз ігольчасты клапан, папярэдне прафільтраваным праз адмысловую сетку;
• Бензін паступае ў працоўныя камеры праз жыклёры, якія злучаюць поплавковую камеру. Змешванне паліва адбываецца ў эмульсійных студнях з усмоктваннем паветра праз паветраныя фарсункі.
• Неактыўныя каналы перакрыты электрамагнітным клапанам;
• Для працы аўтамабіля ў рэжыме ХХ паліва праз жыклёры паступае ў адсекі першай камеры, дзе паступае ў паліваправод;
• Абагачэннем сумесі займаецца эканамайзер, які ўключаецца ў працу пры максімальных нагрузках;
• Канструкцыя паскаральнай помпы выканана ў выглядзе шара, ён працуе за рахунак уласнай вагі, калі бензін перацякае праз клапан.

Рэгулёўка і тэхнічнае абслугоўванне

Для стабільнай працы ўсіх сістэм існуе графік тэхнічнага абслугоўвання, які неабходна прытрымлівацца. Перад рэгуляваннем азонавага карбюратара на аўтамабілях маркі 2107 неабходна выявіць няспраўны вузел, прамываць, разбіраць ремонтопригодные вузлы не трэба. Прамыць сістэму нескладана ў хатніх умовах, важна выконваць паслядоўнасць дзеянняў.

1. Рамонт і налада карбюратара азон 2107 пачынаецца з яго разборкі, адключэнні ўсіх сістэм падачы. Неабходна адлучыць прывад дросельнай засланкі, падачу астуджальнай вадкасці і паліўны шланг.
2. Ачысціце і прамыйце карбюратар ВАЗ, мадыфікацыі азонам звонку, агледзіце на наяўнасць механічных пашкоджанняў.
3. Ачысціце сеткаваты фільтр і стартар сціснутым паветрам нізкага ціску.
4. Сістэма флотации чысціцца ад сажы і відавочных адкладаў. Важна разумець, што стары накіп будзе складана ачысціць, а таксама яна можа патрапіць у жыклерныя адтуліны і парушыць працу сістэмы.
5. Прамыйце і адрэгулюйце спускавы кручок, паветраныя фарсункі, сістэму XX.
6. Наладжваем кампаненты карбюратара, збіраем і ўсталёўваны прыладу перад рэгуляваннем, якое пасля наладжваецца на прагрэты рухавік.

Цюнінг і налада вырабляюцца па зададзенай паслядоўнасці шрубамі, пад патрэбны выдатак паліва, дынамічныя характарыстыкі аўтамабіля. Тэхнічны стан цалкам адпавядае хадавым якасцям, камфорту пры руху аўтамабіля.

Рэгулёўка карбюратара Азон 2107

Функцыянальным прызначэннем карбюратара наогул і мадэлі Азон, усталёўванай на ВАЗ сёмы мадэлі, у прыватнасці, з'яўляецца падрыхтоўка гаручай сумесі (паветра плюс аўтамабільнае паліва) і дазаваная падача яе ў камеру згарання цыліндраў рухавіка блок сілкавання. Рэгуляванне колькасці аўтамабільнага паліва, якое ўпырскваецца ў паветраны струмень, з'яўляецца досыць важнай функцыяй, якая прадвызначае аптымальныя рэжымы працы аўтамабільнага рухавіка і яго працяглыя міжрамонтныя і эксплуатацыйныя перыяды.

Канструкцыя карбюратара «Азон»

Карбюратар Азон, прылада якога будзе разгледжана ніжэй, з'яўляецца завадскім варыянтам абсталявання аўтамабіляў Волжскага аўтазавода сёмы мадэлі. Асновай канструкцыі гэтай мадэлі карбюратара, створанай у 1979 году, паслужыў прадукт Weber, распрацаваны італьянскімі аўтавытворцамі. Аднак у параўнанні з ім у Азона значна палепшаны такія важныя эксплуатацыйныя паказчыкі, як эканамічнасць і мінімізацыя ўзроўню таксічнасці газаў, якія выкідаюцца ў атмасферу.

Такім чынам, эмульсійны карбюратар Азон уяўляе сабой двухкамерны выраб, якое характарызуецца наступнымі канструктыўнымі асаблівасцямі:

Наяўнасць дзвюх асноўных сістэм дазавання.

Выдатны баланс паплаўковай камеры (поз.2).

Абсталяваць другую камеру эканамастатам (прыладай для ўзбагачэння).

Наяўнасць міжкамерных пераходных сістэм і аўтаномнай сістэмы халастога ходу з электрамагнітным клапанам.

Забеспячэнне паветранай засланкі першай камеры механічнай сістэмай кіравання з тросавым прывадам.

Абсталяваць першую камеру паскаральнай помпай (поз.13) з распыляльнікам.

Наяўнасць газавыдаляючай прылады.

Абсталяваць выраб пнеўмапрывадам (поз.39) засланкі (дроселя) другой камеры.

Абсталяванне прыладай, адкрывалым засланку ў момант пуску рухавіка, якая мае дыяфрагму.

Наяўнасць прыналежнасці, якая вызначае выбар разрэджання, які ўзнікае ў працэсе кіравання рэгулятарам апярэджання запальвання.

Канструктыўныя элементы карбюратара Азон заключаны ў трывалы металічны кажух, які адрозніваецца падвышаным узроўнем трываласці, што дазваляе звесці да мінімуму наступствы дэфармацыйных уздзеянняў, тэмпературных ваганняў і механічных пашкоджанняў.

Самавіты дыяметр паліўных жыклёраў забяспечвае стабільную працу выраба нават пры выкарыстанні няякаснага паліва і ў складаных умовах эксплуатацыі. Адным з асноўных канструктыўных недахопаў карбюратара Азон з'яўляецца адсутнасць эканамайзера на рэжымах магутнасці, што прыводзіць да дрэнных дынамічных характарыстык і нізкага ККД.

Прынцып працы карбюратараў «Азон»

Прынцып працы карбюратара вытворчасці Дзімітраўградскага аўтамабільнага завода (ДААЗ) можна апісаць наступным чынам:

Прылада падачы паліва забяспечвае яго падачу (паліва) праз якая фільтруе сетку і ігольчасты клапан, вызначальны ўзровень запаўнення поплавковой камеры.

Першая і другая камеры запаўняюцца палівам з паплаўковай камеры праз асноўныя паліўныя жыклёры. У студнях і эмульсійных трубках бензін змешваецца з паветрам, якія паступаюць ад якія адпавядаюць помпаў. Прыгатаваная паліўная сумесь (эмульсія) паступае праз фарсункі ў дыфузары.

Пасля пуску сілавога агрэгата канал «халастога ходу» перакрываецца запорным электрамагнітным клапанам».

У рэжыме халастога ходу бензін адбіраецца з першай камеры і далей падаецца праз фарсунку, злучаную з электрамагнітным замкам. У працэсе праходжання паліва праз жыклер «халастога ходу» і адсекі пераходнай сістэмы 1-й камеры бензін змешваецца з паветрам. Затым гаручая сумесь паступае ў трубу.

У момант частковага адкрыцця дросельных засланак топливовоздушная сумесь паступае ў камеры (праз адтуліны пераходнай сістэмы).

Праходзячы праз эканамастат, паліўная сумесь паступае ў распыляльнік з паплаўковай камеры. У рэжыме поўнай магутнасці ўключаецца прылада, якое ўзбагачае эмульсію.

Шаравой кран паскаральнага помпы адкрываецца ў момант запаўнення паліўнай сумессю. Клапан зачыняецца (пад дзеяннем уласнай вагі) пры спыненні падачы паліва.

Відэа - Рэгуляванне карбюратара «Азон» сваімі рукамі

Працы па рэгуляванні карбюратара Азон праводзяцца не толькі пры яго (карбюратары) няспраўнасці, але і ў выпадку правядзення рамонтных мерапрыемстваў, якія прадугледжваюць замену некаторых элементаў гэтага вузла. Разгледзім падрабязней пералік налад, якія з'яўляюцца абавязковым працягам рамонтна-аднаўленчых прац.

Замена штока з дыяфрагмай або прывадам засланкі (дроселя) другой камеры патрабуе рэгулявання пнеўмапрывада.

Пасля замены элементаў загрузнай прылады вырабляецца яго налада.

Прычыны пастаноўкі сістэмы "халасты ход" нараўне з парушэннямі працы сілавога агрэгата рыхтуюць аўтамабіль да тэхнічнага агляду.

Замена паплаўковага або ігольчастага клапана патрабуе рэгулявання ўзроўню паліва ў камеры (паплаўка).

Як адрэгуляваць карбюратар ВАЗ 2107 самастойна

Аўтамабіль ВАЗ 2107 адзін з самых распаўсюджаных прадстаўнікоў айчыннай класікі . Хоць гэтыя седаны больш не вырабляюцца, яны актыўна выкарыстоўваюцца вялікай колькасцю аўтамабілістаў. Налада карбюратара ВАЗ 2107 – адно з самых актуальных пытанняў для кожнага ўладальніка такога аўтамабіля.

Варта адзначыць, што ў аўтамабілях ужываюцца мембранныя, паплаўковыя і барботэрныя ігольчастыя карбюратары. У нашым артыкуле мы пагаворым аб тым, як адрэгуляваць паплаўковы карбюратар ВАЗ 2107 ад вытворцы «ОЗОН».

Прылада карбюратара ВАЗ 2107 (схема)

Па-першае, жадалася бы падкрэсліць, што асобныя версіі карбюратараў могуць істотна адрознівацца сябар ад сябра, бо выкарыстоўваюцца толькі на вызначаных аўтамабілях. У нашым выпадку сітуацыя выглядае так:

• ДААЗ версіі 2107-1107010 прымяняецца выключна на мадэлях ВАЗ 2105-2107.
• Версія ДААЗ 2107-1107010-10 усталёўваецца на рухавікі ВАЗ 2103 і ВАЗ 2106 з размеркавальнікам запальвання, якія не маюць вакуум-карэктара.
• ДААЗ версіі 2107-1107010-20 прымяняецца выключна ў рухавіках апошніх мадэляў ВАЗ 2103 і ВАЗ 2106.

Прылада карбюратара ВАЗ 2107 выглядае так:

• флатацыйная камера;
• аўтаномная сістэма халастога ходу;
• сістэма дазавання;
• двухкамерная пераходная сістэма;
• клапан адключэння халастога ходу;
• дросельны клапан;
• аддзяленне картэрных газаў;
• эканаміст

Больш падрабязная інфармацыя вам проста не патрэбна, бо яна не спатрэбіцца для цюнінгу карбюратара ВАЗ 2107. У склад карбюратара гэтага аўтамабіля ўваходзяць наступныя прылады, якія забяспечваюць, а таксама размяркоўвалыя гаручую сумесь:

1. Падтрымка запуску і прагрэву рухавіка.
2. Сістэма Эканастат.
3. Падтрымка стабільнага ўзроўню бензіну.
4. Паскаральная помпа.
5. Падтрымка халастога ходу рухавіка.
6. Асноўная дазуючая камера, у якой размешчаны паліўны і паветраны жыклер, эмульсійная трубка, распыляльнік ВТС, студня і дыфузар.

Перад чысткай карбюратара ВАЗ 2107 і наступным яго рэгуляваннем неабходна выразна ўразумець, што разбіраць звычайна якія выконваюць свае функцыі элементы не трэба. У прыватнасці, вы павінны быць вельмі асцярожныя з сістэмай дазавання.

Рэгуляванне карбюратара ваз 2107

Рэгуляванне карбюратара ажыццяўляецца ў наступнай паслядоўнасці:

1. Спачатку прамыйце і ачысціце знадворку элементы карбюратара.
2. Далей неабходна праверыць усе элементы на наяўнасць бачных дэфектаў.
3. Таксама вельмі важна выдаляць з фільтра розныя забруджванні.
4. Затым прамыйце паплаўковую камеру.
5. Абавязкова ачысціце паветраныя фарсункі.
6. У канцы рэгулюецца якая плавае камера карбюратара ВАЗ 2107, а таксама пускавы механізм і халасты ход.

Жадаем падкрэсліць, што для дадзенага выгляду прац не абавязкова разбіраць карбюратар. Акрамя таго, трэба разумець, што ўсе элементы маюць функцыю самаачысткі, і ўнутр не пападае пыл і бруд.

Правяраць сеткаваты фільтр рэкамендуецца кожныя 60 тысяч пройдзеных кіламетраў. Ён размешчаны недалёка ад уваходу ў флатацыйную камеру.

Праверка стану сеткаватага фільтра

Неабходна запоўніць паплаўковую камеру палівам шляхам падпампоўкі. Гэта зачыніць зваротны клапан, пасля чаго вам трэба будзе ссунуць верхнюю частку фільтра, разабраць клапан і ачысціць яго растваральнікам. Для дасягнення найлепшых вынікаў таксама рэкамендуецца выкарыстоўваць сціснутае паветра для прадзьмуху клапана.

Гэта цікава: Замена алею ў рухавіку Лада Веста

Калі вы вырашылі адрэгуляваць карбюратар ВАЗ 2107 з-за таго, што рухавік стаў працаваць нестабільна, у першую чаргу рэкамендуемы вам праверыць сеткаваты фільтр. Праблемы часта ўзнікаюць з-за праблем з падачай паліва, якія могуць быць выкліканы забітым фільтрам.

Не выкарыстоўвайце тканіну для ачысткі дна паплаўковай камеры. Гэта прывядзе да з'яўлення валокнаў на дне, што прывядзе да засмечвання жыклёраў карбюратара. Для правядзення ачысткі выкарыстоўваецца гумавая груша, а таксама сціснутае паветра.

Груша таксама выкарыстоўваецца для праверкі герметычнасці іголкі замка, бо ціск, якое ўзнікае ў выніку здушвання гэтага прадмета з дапамогай рук, прыкладна адпавядае ціску бензапомпы. Пры ўсталёўцы вечка карбюратара неабходна праверыць, ці ўсталяваныя паплаўкі ўгару. Падчас усталёўкі будзе адчувацца значны ціск. У гэты момант варта прыслухацца да карбюратара ВАЗ 2107, бо недапушчальныя падсмоктванні паветра. Калі вы заўважыце мінімальную ўцечку, вам давядзецца замяніць корпус клапана, а таксама іголку.

Настройка карбюратара ВАЗ 2107 – паплаўковая камера

Каб адрэгуляваць паплаўковую камеру, выканайце наступныя дзеянні:

1. Праверце становішча паплаўка і пераканайцеся, што яго мантажны кранштэйн не перакошаны (калі форма змянілася, кранштэйн неабходна выраўнаваць). Гэта вельмі важна, бо інакш паплавок карбюратара не зможа як след пагрузіцца ў камеру.
2. Рэгуляванне зачыненага ігольчастага клапана. Адкрыйце вечка паплаўковай камеры і адсуньце яе ў бок. Затым трэба асцярожна пацягнуць за язычок на кранштэйне. Трэба сачыць, каб паміж пракладкай вечка і паплаўком была адлегласць 6-7 мм. Пасля апускання ён павінен складаць ад 1 да 2 мм. Калі адлегласць прыкметна больш, трэба памяняць іголку.
3. Пры адкрытым ігольчастым клапане паміж іголкай і паплаўком павінна быць прыкладна 15 міліметраў.

Таксама няма неабходнасці здымаць карбюратар з рухавіка для выканання гэтых дзеянняў.

Настройка пускавой сістэмы

Для рэгулявання сістэмы запуску карбюратара ВАЗ 2107 неабходна разабраць паветраны фільтр, запусціць рухавік і зняць падсмоктванне. Паветраная засланка павінна адкрывацца прыкладна на траціну, а ўзровень абарачэнняў павінен знаходзіцца ў межах 3,2-3,6 тыс аб/мін.

Пасля гэтага апусцілі паветраны амартызатар і паставілі хуткасць на 300 меншую за штатную.

Настройка халастога ходу на ВАЗ 2107

Рэгуляванне халастога ходу вырабляецца пасля прагрэву машыны. З дапамогай шрубы якасці неабходна ўсталяваць максімальную хуткасць, а шруба колькасці круціць не трэба.

Затым з дапамогай шрубы колькасці неабходна дамагчыся ўсталёўкі ўзроўня хуткасці на 100 аб/мін больш патрабаванай. Пасля гэтага запускаем рухавік і рэгулюем абарачэнні шрубай якасці да неабходнага значэння.