Прылада, рамонт і замена замка запальвання ВАЗ 2107 сваімі рукамі

Замак запальванні з'яўляецца адным з асноўных элементаў сістэмы кіравання электраабсталяваннем. З яго дапамогай у ВАЗ 2107 запускаецца рухавік, уключаюцца светлавыя прыборы, дворнікі, печка, абаграванне задняга шкла і інш. Любая няспраўнасць замка робіць наступную эксплуатацыю машыны немагчымай. Аднак большасць праблем можна даволі лёгка вырашыць самастойна.

Замак запальванні ВАЗ 2107

Замак запальванні (ЗЗ) ВАЗ 2107 з'яўляецца прыладай электрамеханічнага тыпу. Ён знаходзіцца пад прыборнай панэллю і мацуецца на кранштэйн, прывараны да левага боку вала рулявой калонкі.

Прызначэнне замка запальвання

Асноўная функцыя ЗЗ - сінхранізацыя электрасістэм пры запуску і эксплуатацыі аўтамабіля. Пры павароце ў замку ключа ток пачынае паступаць на якое ўцягвае рэле стартара, у сістэму запальвання, да кантрольна-вымяральных і светлавых прыбораў, ацяпляльніку і т. п. Пры выключэнні замка запальвання вялікая частка электраабсталявання цалкам абясточваецца, засцерагаючы акумулятар ад разрадкі. Адначасова ўключаецца противоугонный механізм, які блакуе руль пры яго найменшым павароце.

Ключ у ЗЗ ВАЗ 2107 можа займаць чатыры становішчы, тры з якіх фіксаваныя:

1. 0 - "Выключана". Электраправодка абясточаная. Ключ нельга выняць з замка, супрацьугонны механізм адключаны.
2. I - "Запальванне". Уключана сістэма іскраўтварэння рухавіка, узбуджэнне генератара, кантрольна-вымяральныя прыборы, вонкавае асвятленне, шчоткі шклоачышчальніка, печка і паваротнікі. Ключ нельга выняць з замка, супрацьугонны механізм адключаны.
3. II - "Стартар". Ток падаецца на стартар. Палажэнне ключа не фіксуецца, таму яго трэба прымусова трымаць у гэтым становішчы. З замка яго выняць нельга.
4. III - «Стаянка». Усё адключана, акрамя гукавога сігналу, габарытных агнёў, шчотак шклоачышчальніка і печкі апалу салона. Пры выдаленні ключа з замка актывуецца противоугонный механізм. Пры павароце руля ў любы бок ён будзе заблакаваны. У пацверджанне блакавання раздасца гукавы сігнал – пстрычка. Для адключэння противоугонной сістэмы трэба ўставіць у замак ключ, усталяваць яго ў становішча 0 і плыўна паварочваць рулявое кола ў любы бок да разблакіроўкі.

Ключ у замку запальвання пры павароце па гадзіннікавай стрэлцы можа займаць некалькі палажэнняў.

Пры спуску "Жыгулёў" з гары або пры руху на нейтральнай хуткасці нельга глушыць рухавічок і вымаць ключ з замка. Такія дзеянні прывядуць да закліноўвання руля і стварэння аварыйнай абстаноўкі на дарозе з-за складанасцей з кіраваннем аўтамабіля.

Схема падлучэння замка запальвання

На новым ВАЗ 2107 усе правады, якія ідуць да замка запальвання, сабраны ў адну пластмасавую фішку, падлучыць якую не складае вялікай працы. Для адключэння замка гэтую фішку трэба проста зняць. Калі ж правады на кантакты апранаюцца па асобнасці, падлучэнне варта праводзіць па наступнай схеме:

• да кантакту 50 падлучаецца чырвоны провад (стартар);
• да кантакту 15 - падвойны блакітны з чорнай паласой провад (запальванне, ацяпляльнік, прыборы на пярэдняй панэлі, абаграванне задняга шкла);
• да кантакту 30 - ружовы провад (плюс акумулятара);
• да кантакту 30/1 - карычневы провад (плюс акумулятара);
• да кантакту INT – чорны провад (габарыты, заднія тармазныя ліхтары і фары).

Правады да кантактаў замка запальвання падлучаюцца ў вызначанай паслядоўнасці

Замак запальванні ВАЗ 2107 падлучаецца па ўніверсальнай для ўсіх класічных мадэляў ВАЗ схеме.

Праз замак запальвання ў ВАЗ 2107 падключаюцца ўсе электрычныя вузлы і прыборы за выключэннем прыпальвальніка, асвятленні салона і габарытных агнёў.

Прылада замка запальвання

Замак запальванні ВАЗ 2107 уяўляе сабой цыліндрычны корпус, у якім знаходзяцца лічынка і кантактны механізм, з выступам для фіксацыі рулявога кола. На адным канцы цыліндру маецца паглыбленне для ключа, на іншым - кантакты для падлучэння электраправодкі. Кожны ключ індывідуальны, што дае дадатковую гарантыю ад згону. Замак складаецца з дзвюх частак, злучаных ланцужком. У верхняй частцы знаходзіцца лічынка (якая замыкае прылада), у ніжняй частцы - кантактная група.

На адным тарцы цыліндрычнага корпуса маецца паглыбленне для ключа, на іншым - кантакты для падлучэння электраправодкі.

Лічынка замка

Перад выключальнікам запальвання стаяць дзве задачы:

• асноўная - паварот рухомага дыска кантактнай прылады;
• дадатковая блакаванне руля пры выключаным запальванні.
  

  Лічынка замка запальвання не рамантуецца, а мяняецца цалкам

Блакаванне ажыццяўляецца з дапамогай рухомага запорнага пальца, які пры павароце ключа па гадзіннікавай стрэлцы часткова прыбіраецца ўнутр карпусы замка. Пры кручэнні ключа ў зваротным кірунку палец высоўваецца, а калі ключ выцягваецца, палец уваходзіць у адмысловае паглыбленне ў рулявой калонцы. Пры гэтым раздаецца гучная пстрычка.

Аб дыягностыцы і замене модуля запальвання: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/zazhiganie-2107/modul-zazhiganiya-vaz-2107-inzhektor.html

Для павароту выкарыстоўваецца ланцужок, які:

• забяспечвае паварот рухомай кружэлкі кантактнага механізму;
• фіксуе замак у патрэбным становішчы з дапамогай лунак, шарыкаў і спружын.

Кантактны механізм замка запальвання

Кантактная група замка складаецца з дзвюх частак:

• рухомага дыска з токаправоднымі пласцінамі;
• нерухомай пластмасавай калодкі, у якой замацаваны кантакты электраправодкі, якія маюць у месцы судотыку з рухомым дыскам спецыяльныя выступы.
  

  Замыканне і размыканне электрычных ланцугоў вырабляецца з дапамогай рухомай кружэлкі кантактнай групы

Пры павароце ключа пласціны на дыску замыкаюць або размыкаюць патрэбныя кантакты на калодцы, у тым ліку або выключаючы адпаведныя вузлы і механізмы.

Дыягностыка няспраўнасцяў замка запальвання

Замак запальванні ВАЗ 2107 даволі надзейны ў эксплуатацыі і звычайна выходзіць са строю толькі па прычыне выпрацоўкі свайго рэсурсу. Няспраўнасці ЗЗ могуць быць механічнымі і электрычнымі.

Ключ у замку заядае ці не паварочваецца

Часам ключ у ЗЗ паварочваецца з працай ці не паварочваецца зусім. Гэта звычайна звязваюць з адсутнасцю змазкі ў лічынцы замка - рухомы дыск з пласцінамі пачынае заядаць. Таксама прычынай такой сітуацыі можа стаць пашкоджанне працоўнай часткі ключа. Праблему часова можна вырашыць, заліўшы ў замак воданепрымальны склад WD-40, а няспраўны ключ замяніўшы на новы. Аднак праз нейкі час замак усё роўна давядзецца мяняць.

Паломка механічнай часткі замка запальвання прымушае шматлікіх уладальнікаў "Жыгулёў" змяняць яго цалкам, бо кошт замка ў зборы не моцна адрозніваецца ад кошту яго сакрэтнай часткі.

Не ўключаюцца прыборы

Калі пры павароце ключа не пачынаюць працаваць электрапрыборы, гэта можа быць следствам падгарання кантактаў з-за няшчыльнага прыціскання сябар да сябра. Сітуацыю можна выправіць, зачысціўшы ўсе кантакты наждачнай паперай, а месца далучэння ружовага провада, які ідзе на кантакт 30 ад плюсавой клемы акумулятара, варта падціснуць пасатыжамі.

Не круціцца стартар

Калі пры ўключэнні запальвання не круціцца стартар, чыннікам гэтага часцей за ўсё з'яўляецца падгаранне ці няшчыльнае прыляганне кантактнай пары, адказнай за працу пускавога прылады. Праверыць гэта можна з дапамогай мультыметра, а выправіць - заменай механізму, які адказвае за размеркаванне току ў замку. Кантактную групу памяняць можна без дэмантажу ЗЗ. Перад гэтым рэкамендуецца праверыць мультыметрам працаздольнасць рэле стартара.

Не працуюць светлавыя прыборы і шклоачышчальнік

Калі пры павароце ключа не ўключаюцца светлавыя прыборы і дворнікі, трэба праверыць стан кантактаў вываду INT. Калі ж замак спраўны, праблему варта шукаць у іншых вузлах - выключальніках, перамыкач, блоку засцерагальнікаў і інш.

Больш пра дворнікі ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/ne-rabotayut-dvorniki-vaz-2107.html

Рамонт замка запальвання ВАЗ 2107

Зняць замак запальванні ВАЗ 2107 даволі проста. Для гэтага спатрэбіцца толькі:

• крыжападобная адвёртка;
• шыла.

Парадак дэмантажу замка запальвання

Для зняцця замка запальвання трэба выканаць шэраг дзеянняў у наступным парадку:

1. Адлучыць мінусавую клему ад акумулятарнай батарэі.
2. Адкруціць шрубы мацавання ніжняга кажуха рулявой калонкі і зняць яго.
   

   Для зняцця замка трэба адкруціць шрубы мацавання ніжняга ахоўнага кажуха рулявой калонкі.
3. Адкруціць два шрубы мацавання замка да кранштэйна.
4. Уставіць у замак ключ, усталяваць яго ў становішча 0 і лёгкім калыханнем руля разблакаваць рулявы вал.
   

   Для дэмантажу замка запальвання неабходна разблакаваць рулявое кола і націснуць шылам на фіксатар замка.
5. Выняць замак з пасадачнага месца, націснуўшы шылам праз адтуліну ў кранштэйне на фіксатар замка.
   

   Пасля адмацавання замак лёгка выцягваецца з пасадачнага месца.

Відэа: замена замка запальвання ВАЗ 2107

Замена замка запальвання ВАЗ 2107 і 2106, 2101, 2103, 2104 і 2105

Разборка замка запальвання

У выпадку выхаду са строю кантактнай групы, якая не рамантуецца, а мяняецца цалкам, яе можна лёгка выняць з корпуса замка. Парадак дзеянняў пры гэтым наступны:

1. Адвёрткай або шылам падчапіць стопарнае кольца і выняць кантактны механізм.
   

   Для выцягвання кантактнага механізму трэба адмацаваць стопарнае кольца з дапамогай адвёрткі
2. Зняць крышку замка.
   

   Для зняцця лічынкі замка трэба высвідраваць дрылём стопорный штыфт у лічынкі
3. Для вымання лічынкі (сакрэтнага механізму) заціснуць замак у ціскі і дрылём са свердзелам 3,2 мм высвідраваць стопорный штыфт.
   

   Пасля высвідроўвання стопарнага штыфта сакрэтны механізм замка лёгка здабываецца з корпуса
4. Выняць лічынку замка з пасадачнага месца.
   

   Разборка замка запальвання не ўяўляе вялікай складанасці.

Зборка і ўстаноўка замка запальвання ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці.

Відэа: разборка замка запальвання ВАЗ 2107 і замена кантактнай групы

Замена кантактнай групы ВАЗ. Replacing VAZ contact group.

Выбар новага замка

Прылада замка запальвання аднолькава для ўсіх класічных мадэляў ВАЗ. Аднак на аўтамабілі, выпушчаныя да 1986 года, усталёўваліся замкі з сямю кантактамі, а пасля 1986 года - з шасцю. Для ВАЗ 2107 падыдзе любы замак для класічных "Жыгулёў" з шасцю кантактнымі высновамі.

Устаноўка кнопкі «Старт»

Некаторыя аўтааматары ўсталёўваюць у салоне ў зручным для сябе месцы асобную кнопку для запуску рухавіка. Яе падлучаюць у ланцуг запуску стартара, раздзіраючы чырвоны провад, які ідзе да высновы 50 на замку запальвання. Запуск аўтамабіля вырабляецца наступным чынам:

1. У замак запальванні ўстаўляецца ключ.
2. Ключ паварочваецца ў становішча "I".
3. Націскам кнопкі ўключаецца стартар.
4. Пасля запуску рухавіка кнопка адпускаецца.

Аб рамонце рэле стартара: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/rele-startera-vaz-2107.html

Заглушыць рухавік у гэтым выпадку можна толькі паваротам ключа ў зваротны бок.

Каб кнопкай можна было заглушыць рухавік, яе трэба падлучыць па некалькі змененай схеме.

Каб кнопкай можна было спыніць матор, гэта значыць ператварыць яе ў кнопку "Старт-Стоп", трэба задзейнічаць два дадатковых рэле:

• рэле фар RS 711;
• рэле стартара 113.3747-10 або 90.3747-10.

Пры націску на кнопку ток ад акумулятара ідзе на рэле фар, замыкаючы яго кантакты, а пасля гэтага - на стартар. Пры запуску рухавіка кнопка адпускаецца, размыкаючы кантакты рэле стартара і раздзіраючы яго ланцуг. Аднак плюсавы провад нейкі час застаецца падлучаным праз рэле фар. Пры паўторным націску на кнопку размыкаюцца кантакты рэле фар, раздзіраючы ланцуг запальвання, і рухавік спыняецца. Для затрымкі ўключэння стартара ў схему ўключаны дадатковы транзістар.

Такім чынам, замяніць замак запальвання ВАЗ 2107 зможа нават пачатковец аўтааматар. Для гэтага неабходны мінімальны набор прылад і выкананне рэкамендацый адмыслоўцаў. Адмысловая ўвага пры гэтым варта надаць карэктнаму падлучэнні правадоў да кантактаў замка.