Уцечка астуджэння
Адной з умоў спраўнай працы вадкаснай сістэмы астуджэння рухавіка ўнутранага згарання з'яўляецца яе герметычнасць.
Месцы, найболей схільныя ўцечцы вадкасці, - гэта злучэнні паміж гумовымі шлангамі і іншымі. 
кампаненты сістэмы астуджэння. Металічны хамут забяспечвае належны прыцісканне кабеля да патрубка. Гэта можа быць скручаная або самозатягивающаяся стужка. Самозатягивающийся бандаж палягчае ўсе дэмантажныя і мантажныя працы ў сістэме астуджэння. Аднак з цягам часу стужка можа страціць частку сваёй сцягвальнай сілы, якой ужо недастаткова для забеспячэння там шчыльнага прылягання. У скручаных хамутоў высілак прыціскання рэгулюецца з дапамогай разьбовага злучэння. Аднак кантактны ціск такіх хамутоў неабходна перыядычна правяраць. Занадта моцнае зацягванне рэгулявальнай шрубы можа прывесці да пашкоджання разьбярства, асабліва калі яна нарэзана на паверхні самой стужкі.
Герметычнасць злучэнняў у сістэме астуджэння залежыць не толькі ад хамутоў, але і ад саміх шлангаў. У большасці выпадкаў гэта трасы з гумы з дадатковым унутраным армаваннем. Працэс старэння паступова разбурае кабелі. Пра гэта сведчыць добра прыкметная сетка дробных расколін на паверхні гумы. Калі шнур успушыўся, значыць, яго ўнутраная браня перастала працаваць і падлягае неадкладнай замене.
Важнай дэталлю сістэмы астуджэння для належнай герметычнасці з'яўляецца вечка радыятара са ўбудаванымі клапанамі залішняга і паніжанага ціску. Калі ціск у сістэме астуджэння паднімаецца вышэй зададзенага значэння, адчыняецца ахоўны клапан, дазваляючы вадкасці сцякаць у пашыральны бачок. Калі клапан спрацоўвае на меншы ціск, чым разліковае, то струмень вадкасці з радыятара будзе нашмат больш і колькасць вадкасці можа ўжо не змясціцца ў пашыральны бачок.
Вельмі часта прычынай цечы ў сістэме астуджэння з'яўляецца пашкоджаная пракладка ГБЦ. Чыннікамі ўцечак астуджальнай вадкасці таксама з'яўляюцца механічныя пашкоджанні і карозія металічных дэталяў сістэмы астуджэння. Вадкасць з сістэмы астуджэння таксама выходзіць вонкі праз дэфектнае ўшчыльненне на крыльчатке помпы.
