Утылізацыя літый-іённых акумулятараў. Амерыканскі марганец: мы вынялі 99,5% Li + Ni + Co з катодаў ячэек NCA
American Manganese можа пахваліцца тым, што ён здольны здабываць 92 адсоткі літыя, нікеля і кобальту з катодаў літый-іённых элементаў з нікель-кобальт-алюмініевы (NCA) катодамі, гэта значыць тымі, якія выкарыстоўваюцца ў Tesla. У ходзе вопытных серыйных выпрабаванняў 99,5 працэнта элементаў аказаліся лепшымі.
Утылізацыя літый-іённых акумулятараў: 92 працэнты - гэта добра, а 99,5 працэнта - выдатны вынік.
Найлепшы вынік, 99,5 працэнта, лічыўся эталонам, якога кампанія будзе дамагацца ў бесперапыннай працы ў цыкле вылугавання, які прадаецца як RecycLiCo. Вылугаванне – гэта працэс вымання прадукта з сумесі ці хімічнага рэчыва з выкарыстаннем якога-небудзь растваральніка, такога як серная кіслата.
Ячэйкі NCA выкарыстоўваюцца выключна ў Tesla, іншыя вытворцы ў асноўным выкарыстоўваюць вочкі NCM (нікель-кобальт-марганцевые). American Manganese разам з Kemetco Research аб'яўляе, што збіраецца пратэставаць працэс бесперапыннага аднаўлення элементаў з катодаў таксама з гэтага варыянту літый-іённай батарэі (крыніцы).
Эфектыўнасць дасягнута на стадыі папярэдняга вылугавання. 292 кг апрацоўваных катодаў у суткі. У канчатковым выніку, American Manganese плануе аднавіць элементы ў той форме, шчыльнасці і форме, якія чакаюцца вытворцамі акумулятараў, каб перапрацаваныя матэрыялы можна было накіроўваць непасрэдна ў новыя літый-іённыя элементы. Дзякуючы гэтаму кампаніі не давядзецца перапрадаваць паўфабрыкаты [што можа знізіць рэнтабельнасць працэсу].
Кажуць, што кампаніі, якія сёння сканцэнтраваны на працэсе ўтылізацыі акумулятараў, не заўважаць вялікага росту бізнесу да таго часу, пакуль на рынак не пачнуць паступаць вялікія колькасці выкарыстаных элементаў, якія не падыходзяць для далейшага выкарыстання. Цяпер акумулятары ад электрамабіляў рамантуюцца і вяртаюцца ў аўтамабілі. Тыя элементы, якія маюць толькі частку сваёй першапачатковай ёмістасці - напрыклад, 60-70 працэнтаў, - у сваю чаргу, выкарыстоўваюцца ў назапашванні энергіі.
> Еўропа хоча ганяцца за мірам у вытворчасці акумулятараў, хіміі і перапрацоўцы адходаў у Польшчы? [Міністэрства працы і сацыяльнай палітыкі]
Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: Памятайце, што катодны крышан – гэта толькі частка літый-іённага акумулятара. Засталіся электраліт, корпус і анод. У гэтым пытанні нам застаецца чакаць анонсаў ад іншых кампаній.
Гэта можа вас зацікавіць:
