Павялічаны час аўтаномнай працы ў вас пад рукой

Акумулятар замяніць? Мы часта ставімся да такой неабходнасці як да лёсу. Аднак, насуперак бачнасці, шмат залежыць ад нас саміх. Належнае абыходжанне з акумулятарам у працэсе яго эксплуатацыі, а таксама догляд за яго станам дазваляюць значна падоўжыць тэрмін яго службы. Што рабіць, каб батарэя праслужыла як мага даўжэй, раяць спецыялісты кампаніі Jenox Accumulators, вытворцы свінцова-кіслотных акумулятараў.

Разраджаны акумулятар - непрыемная неспадзеўка для большасці кіроўцаў. Добрая навіна, аднак, заключаецца ў тым, што ў большасці выпадкаў, калі мы паклапоцімся аб батарэі падчас яе выкарыстання, мы можам павялічыць тэрмін яе службы і звесці да мінімуму рызыку нечаканай адмовы. Памятайце, аднак, што батарэя, як і любая іншая батарэя, рана ці позна разрадзіцца. 

- Акумулятары, якія вырабляюцца сёння, забяспечваюць большую колькасць спажыўцоў у аўтамабілі, чым яны павінны харчавацца. Акрамя магнітолы, як было некалькі гадоў таму, ёсць яшчэ падагрэў, падагрэў сядзенняў, кандыцыянер, сігналізацыя. Менавіта яны ўвесь час выклікаюць падвышаны выдатак зарада акумулятара, асабліва калі рухавік аўтамабіля не працуе і не сілкуецца ад генератара, – кажа Марэк Пшысталоўскі, віцэ-прэзідэнт праўлення і тэхнічны дырэктар Jenox Accu.

Нявыкарыстаная батарэя, хоць і не працуе, мае патрэбу ў належным доглядзе. Ён не кахае як высокія, так і нізкія тэмпературы. Спецыялісты не раяць вымаць яго з машыны і пакідаць без выкарыстання ў гаражы.

Не купляйце ў наяўнасці

- Няма неабходнасці купляць запасны акумулятар і пакідаць яго ў гаражы або дома чакаць на ўсялякі выпадак. Акумулятар губляе свае эксплуатацыйныя ўласцівасці пры захоўванні, незалежна ад умоў, у якіх ён захоўваецца, - тлумачыць Марэк Пшысталоўскі. - Бо ў горшых умовах, пры падвышанай вільготнасці, высокай тэмпературы ён хутчэй губляе гэтыя ўласцівасці. Нявыкарыстаны акумулятар таксама падвяргаецца хімічным працэсам, якія яго разраджаюць. Таму яго трэба правяраць праз чвэрць ці два, - дадае Марэк Пшысталоўскі.

Акумулятар, які выкарыстоўваецца ў аўтамабілі, таксама нельга пакідаць без нагляду. Кожны раз, калі зазіраем пад капот з якой-небудзь мэтай, ці то праверыць узровень алею, ці то долить вадкасць у абмывальнік, аглядаем хамуты (ці не пацьмянелі яны, ці не саслаблі) і правяраем, не забрудзіўся ці акумулятар.

- Асабліва важная чысціня злучэнняў полюсных штыфтоў, так званых хамутоў - не пыльныя і не брудныя ці яны. Нават гэтыя дробныя дэталі маюць значэнне, калі гаворка ідзе пра хутчэйшае выманне энергіі з акумулятара. Хамуты, акрамя таго, што яны павінны быць чыстымі, павінны быць таксама змазаныя тэхнічным вазелінам. Уся праводка ў аўтамабілі павінна быць добра зацягнута. Яны не павінны боўтацца, папярэджвае эксперт Jenox Accumulators. - Незамацаваныя могуць выклікаць іскрэнне, тым больш, што ў які працуе акумулятары заўсёды вылучаецца вадарод або кісларод. Нават адна іскра ад акумулятара можа прывесці да выбуху. Так што гэта небяспечна і немэтазгодна, - тлумачыць ён.

Тэхнічнае абслугоўванне важна

Правілы належнага догляду акумулятара можна знайсці ў гарантыйным талоне. Так што давайце знаёміцца ​​з імі, каб не было праблем з запускам аўтамабіля. Значная частка акумулятараў, якія выпускаюцца сёння, напрыклад кампаніяй Jenox Accumulators, не патрабуе абслугоўвання. Гэта азначае, што вам не трэба даліваць электраліт дыстыляванай вадой, як гэта было раней.

Бывае, аднак, што ўстаноўкі ў аўтамабілях працуюць некарэктна, асабліва ў старых, прывезеных з-за мяжы, могуць быць няправільна выстаўленыя параметры зарадкі, неэфектыўная электраўстаноўка або выдыхлы генератар. Гэта прымушае ваду ў электраліце ​​выпарацца, пакідаючы кіслату ззаду і павялічваючы канцэнтрацыю электраліта. Такім чынам, пласціны акумулятара агаляюцца перад намі і акумулятар сульфатуецца.

- Бываюць выпадкі, калі заказчык рэкламуе батарэю, а батарэя ўнутры зусім сухая. Тым не менш, мы павінны быць асцярожныя і, калі ў нас ёсць такая магчымасць, час ад часу правяраць узровень электраліта і напружанне батарэі, – кажа Марэк Пшысталоўскі.

Памятайце, што ўключэнне святла, выкарыстанне радыё або падагрэў сядзенняў падчас стаянкі негатыўна ўплывае на акумулятар і можа прывесці да яго разрадкі.

- Калі напружанне падае ніжэй парога адсечкі 12,5 вольт, то трэба высветліць, у чым прычына падзення. Справа ва ўсталёўцы ці ў занадта кароткіх перазарадках. У апошнім выпадку вы можаце перазарадзіць акумулятар. Як гэта зрабіць падрабязна апісана ў гарантыйным талоне. Таксама варта памятаць, што гарантыя на звычайныя аўтамабільныя акумулятары складае 24 месяцы, - дадае Марэк Пшысталоўскі.

Гарантыя дае ўпэўненасць

Калі за гэты час акумулятар выйдзе са строю - можна падаць скаргу. Вядома, вам трэба паказаць свой гарантыйны талон, доказ пакупкі і адказаць на пытанні сэрвіснага тэхніка. Праблемы з батарэяй зусім не абавязкова павінны быць злучаны з дэфектам.

- Найбольш частыя скаргі, з якімі мы сутыкаемся, звязаныя з разрадкай акумулятара. На тэрмін службы свінцова-кіслотнага акумулятара вялікі ўплыў аказвае яго эксплуатацыя. Прачытайце і прытрымлівайцеся інструкцыям па выкарыстанні, якія прыкладаюцца да прадукту. Асабліва, калі акумулятар выкарыстоўваецца ў асноўным у гарадскім цыкле з частымі запускамі рухавіка, варта перыядычна правяраць стан яго зарада, папярэджвае Анджэй Валінскі, сэрвісны тэхнік Jenox Accu. І дадае: - Кожны раз, калі рухавік аўтамабіля запускаецца, ён забірае з яго вялікую колькасць грузу, які павінен быць дастаўлены ад генератара падчас руху. Калі час паміж запускамі рухавіка кароткі, акумулятар не паспее зарадзіцца. Тым больш, калі ў машыне ёсць дадатковы кандыцыянер, уключаны фары і радыё, генератар не выдасць патрабаваную нагрузку за такі кароткі час. Гэта прыводзіць да паступовага разраду акумулятара, нягледзячы на ​​эфектыўную зарадную ўстаноўку ў аўтамабілі. Выкарыстанне часткова разраджанай свінцова-кіслотнай батарэі з-за характару электрахімічных рэакцый, якія праходзяць у ёй, выклікае паступовае зніжэнне яе параметраў і рэзка скарачае тэрмін службы батарэі, – папярэджвае Анджэй Валінскі.

Спецыялісты прапануюць правяраць акумулятар хаця б раз у тры месяцы, правяраючы напружанне халастога ходу найпростым вальтметрам. Гэта можна зрабіць альбо ў спецыялізаванай майстэрні, альбо ў звычайнай механічнай майстэрні, альбо ў сваім гаражы, калі ў вас ёсць вальтметр.

Акрамя таго, перад зімой таксама варта праверыць акумулятар. Вільготнае паветра і нізкія тэмпературы робяць гэты час выпрабаваннем для батарэй.