У чым небяспека апускання аўтамабіля?

Уладальнікі аўтамабіляў даволі часта мадыфікуюць падвеску сваіх аўтамабіляў, каб зрабіць іх аўтамабіль ніжэйшым. Звычайна эстэтыка з'яўляецца адной з найважных чыннікаў памяншэння дарожнага прасвету шматлікія аддаюць перавагу вонкавы выгляд ніжэйшай машыны але ў тэорыі ёсць і іншыя перавагі:

• Кіравальнасць можна палепшыць, панізіўшы цэнтр цяжару аўтамабіля, што змяншае нахіл кузава.

• Апусканне транспартнага сродку звычайна змяншае аэрадынамічнае супраціў, што павялічвае эканомію паліва, а часам змяншае пад'ёмную сілу на высокай хуткасці, што робіць транспартны сродак больш бяспечным. (Гэтыя эфекты звычайна даволі малыя для рэалістычнага зніжэння.)

• Ніжэйшы аўтамабіль можа прадстаўляць меншую рызыку перакульвання. (Большасць аўтамабіляў надзвычай цяжка каціць у нармальных умовах, так што гэта ў лепшым выпадку другараднае меркаванне).

Некаторыя камплекты падвескі пасляпродажнага абслугоўвання паляпшаюць кіравальнасць не толькі за рахунак паніжэння вышыні аўтамабіля, таму прыніжэнне можна лічыць дадатковай перавагай. Гэта тэорыя. А як на практыцы: ці добра апускаць машыну і ці бяспечна гэта?

Аказваецца, адказ залежыць найперш ад таго, як менавіта плануецца апусціць аўтамабіль.

Як апусціць машыну

З аднаго боку, дарагія (некалькі тысяч даляраў) камплекты пасляпродажнага абслугоўвання (часта з койловер), якія старанна распрацоўваюцца для кожнай мадэлі аўтамабіля, для якой яны прапануюцца. Многія з іх прыніжаюць аўтамабіль (хоць гэта не абавязкова з'яўляецца іх асноўнай мэтай), а добра спраектаваныя і правільна ўсталяваныя камплекты бяспечныя.

Іншы крайнасцю з'яўляюцца розныя падыходы, якія прадугледжваюць замену толькі некалькіх існуючых дэталяў. Замест гэтага мадыфікуюцца існуючыя дэталі, звычайна спружыны ці тарсіёны.

Агульныя мадыфікацыі ўключаюць у сябе:

• Скарочванне або змякчэнне шрубавых спружын

• Перагінанне ліставых рысор

• Змена кропак мацавання спружыны ці тарсіёна

• Рэгуляванне тарсіённай шпонкі (толькі тарсіённыя падвескі)

Нажаль, гэтыя недарагія падыходы могуць нанесці шкоду вашаму аўтамабілю ці нават зрабіць яго небяспечным.

Як апусканне аўтамабіля можа прывесці да пашкоджання

Першая праблема - гэта сам працэс апускання. Большасць аўтамабільных рамонтаў і мадыфікацый павінны выконвацца прафесіяналам, але гэта ў большай ступені ставіцца да працы з падвескай, чым да любога іншага ўвазе работ. Аўтамабільныя спружыны ствараюць тысячы фунтаў сілы, і калі вы не будзеце прытрымлівацца належных працэдур пры іх зняцці і паўторнай усталёўцы, яны могуць прывесці да сур'ёзнай траўмы або смерці. Заўсёды давярайце працу з падвескай кваліфікаванаму механіку.

Але пры ўмове, што вы выканалі працу належным чынам, у чым небяспека апускання аўтамабіля ці грузавіка? Найбольш распаўсюджанымі з'яўляюцца:

• Працэс апускання можа змяніць развал (у стане спакою або калі кола паднята, як пры пераадоленні няроўнасці), што, у сваю чаргу, мае два негатыўныя наступствы: зніжэнне счаплення з дарогай, асабліва пры тармажэнні, і падвышаны знос шын.

• Геаметрыя рулявога кіравання можа змяніцца настолькі, што кіраваць аўтамабілем стане немагчыма бяспечна. Гэта адносіцца ў першую чаргу да аўтамабіляў, якія былі заніжаны на некалькі цаляў і больш.

• Аўтамабіль, які быў моцна апушчаны, можа аказацца на ўездзе на праезную частку або не справіцца са звычайнымі дарожнымі перашкодамі. Акрамя таго, калі вам трэба адбуксіраваць аўтамабіль, вы можаце выявіць, што яго нельга буксіраваць звычайнай выявай (можа запатрабавацца бартавая платформа) ці што гэта немагчыма зрабіць, не пашкодзіўшы аўтамабіль.

• Амартызатары могуць падвяргацца большай нагрузцы (па даўжыні ці ў папярочным кірунку), што скарачае тэрмін іх службы.

• Прыніжаны аўтамабіль можа стварыць дадатковую нагрузку на іншыя дэталі падвескі і рулявога кіравання, што прывядзе да празмернага зносу і нават заўчаснага выхаду са строю.

• Шыны могуць церціся аб ліставай метал ці дэталі падвескі, выклікаючы іх пашкоджанне.

• Паездка амаль заўсёды будзе больш цвёрдай, бо большасць метадаў апускання памяншаюць ход спружыны. Гэта можа быць няёмка для вас і вашых пасажыраў, а таксама можа павялічыць знос, бо ваш аўтамабіль мацней удараецца і падскоквае.

Большасць з гэтых праблем не прыводзяць да сур'ёзнай небяспекі для жыцця і здароўі. Выключэннем з гэтага правіла з'яўляюцца рэзкія змены развалу, якія могуць настолькі зменшыць эфектыўнасць тармажэння, што зробяць аўтамабіль небяспечным; можа быць даступны камплект развалу для прадухілення гэтага эфекту, але вельмі важна не ездзіць на аўтамабілі, развал якога быў моцна зменены ў параўнанні са стандартным. Сапраўды гэтак жа вельмі важна забяспечыць правільную працу сістэмы рулявога кіравання пасля апускання. Звычайна гэта не ўяўляе вялікай небяспекі, калі аўтамабіль апусціўся ўсяго на цалю ці два, але апроч гэтага можа запатрабавацца занесці істотныя змены, каб забяспечыць бяспеку кіравання аўтамабіля.

Многія іншыя недахопы можна паменшыць або ліквідаваць, прыняўшы адпаведныя меры; напрыклад, выраўноўванне колаў пасля любых прац з падвескай, уключаючы прыніжэнне, можа ўхіліць праблему падвышанага зносу шын. А калі шына трэцца аб ліставую панэль, магчыма, атрымаецца досыць падгарнуць бок крыла або бакавой панэлі, каб ухіліць праблему.

Важна разумець, што, хоць сур'ёзных механічных праблем можна пазбегнуць, амаль любы метад прыніжэння вашага аўтамабіля прывядзе да больш цвёрдай і, па меркаванні шматлікіх людзей, меней камфортнай яздзе, і большасць уладальнікаў прыніжаных аўтамабіляў будуць выпрабоўваць падвышаны знос. і парваць на розных кампанентах.