У чым розніца паміж 4-тактным і 2-тактным рухавіком?
Чатырохтактны і двухтактны рухавікі маюць падобныя кампаненты, але працуюць па-рознаму. Чатырохтактны рухавікі часта сустракаюцца на пазадарожніках.
Што такое ход рухавіка?
Большасць новых аўтамабіляў, грузавікоў і пазадарожнікаў маюць рухавікі, якія вельмі эканамічныя. Для таго каб любы рухавік працаваў правільна, ён павінен завяршыць працэс згарання, які складаецца з чатыры асобных ходу шатуна і поршня ўсярэдзіне камеры згарання ў чатырохтактным рухавіку ці два ў двухтактным рухавіку. Асноўнае адрозненне паміж двухтактным рухавіком і чатырохтактным рухавіком заключаецца ў часе запальвання. Тое, як часта яны страляюць, кажа вам, як яны пераўтвораць энергію і як хутка гэта адбываецца.
Каб зразумець розніцу паміж двума рухавікамі, вы павінны ведаць, што такое рух. Для спальвання паліва патрабуецца чатыры працэсы, кожны з якіх уключае адзін такт. Ніжэй пералічаны чатыры асобныя такты, якія ўдзельнічаюць у чатырохтактным працэсе.
Першая рыска гэта спажыванне Інсульт. Працэс працы рухавіка пачынаецца з такту ўпускаючы, калі поршань цягнецца ўніз. Гэта дазваляе сумесі паліва і паветра паступаць у камеру згарання праз впускной клапан. Падчас працэсу запуску магутнасць для завяршэння такту ўпуску забяспечваецца стартарным рухавіком, які ўяўляе сабой электрарухавік, прымацаваны да махавік, які круціць каленчаты вал і прыводзіць у рух кожны асобны цыліндр.
Другая рыска (сіла). А гавораць, што ўпала, павінна падняцца. Гэта тое, што адбываецца падчас такту сціску, калі поршань рухаецца зваротна ўверх па цыліндры. Падчас гэтага такту впускной клапан зачынены, што сціскае назапашаныя паліўныя і паветраныя газы па меры таго, як поршань рухаецца да верхняй часткі камеры згарання.
Трэці штрых - спальванне. Тут ствараецца моц. Як толькі поршань дасягае верхняй частцы цыліндру, сціснутыя газы запальваюцца свечкай запальвання. Гэта стварае невялікі выбух унутры камеры згарання, які штурхае поршань назад уніз.
Чацвёртая рыска – выхлап. На гэтым чатырохтактны працэс згарання завяршаецца, бо поршань адштурхваецца шатуном уверх, а выпускны клапан адчыняецца і выпускае згарэлыя выхлапныя газы з камеры згарання.
Ход лічыцца адным абаротам, таму, калі вы чуеце тэрмін "Абароты ў хвіліну", гэта азначае, што гэта адзін поўны цыкл рухавіка або чатыры асобных ходу за адзін абарот. Такім чынам, калі рухавік працуе на халастым ходу са хуткасцю 1,000 аб/мін, гэта азначае, што ваш рухавік завяршае чатырохтактны працэс 1,000 раз у хвіліну ці каля 16 раз у секунду.
Адрозненні двухтактных і чатырохтактны рухавікоў
Першае адрозненне складаецца ў тым, што свечкі запальвання загараюцца адзін раз за кожны абарот у двухтактным рухавіку і загараюцца адзін раз за другі абарот у чатырохтактны рухавіку. Рэвалюцыя - гэта адна серыя з чатырох удараў. Чатырохтактны рухавікі дазваляюць кожнаму такту адбывацца незалежна. Двухтактны рухавік патрабуе, каб чатыры працэсы адбываліся пры руху ўніз і ўверх, што і дало назву двухтактным рухавіку.
Яшчэ адно адрозненне складаецца ў тым, што двухтактным рухавікам не патрэбныя клапаны, таму што ўпуск і выпуск з'яўляюцца часткай сціску і згаранні поршня. Замест гэтага ў камеры згарання ёсць выпускная адтуліна.
У двухтактных рухавіках няма асобнай камеры для алею, таму яго неабходна змешваць з палівам у патрэбных колькасцях. Канкрэтныя суадносіны залежыць ад аўтамабіля і паказана ў кіраўніцтве па эксплуатацыі. Двума найболей распаўсюджанымі суадносінамі з'яўляюцца 50:1 і 32:1, дзе 50 і 32 ставяцца да колькасці бензіну на адну частку алею. Чатырохтактны рухавік мае асобны адсек для масла і не патрабуе змешвання. Гэта адзін з самых простых спосабаў вызначыць розніцу паміж двума тыпамі рухавікоў.
Іншы метад вызначэння гэтых дваіх - па гуку. Двухтактныя рухавікі часта выдаюць гучны пранізлівы гуд, у то час як чатырохтактны рухавік выдае мякчэйшае гудзенне. Двухтактныя рухавікі часта выкарыстоўваюцца ў газонакасілках і высокапрадукцыйных пазадарожніках (такіх як матацыклы і снегаходы), у той час як чатырохтактныя рухавікі выкарыстоўваюцца ў дарожных транспартных сродках і высокапрадукцыйных рухавіках вялікага аб'ёму.
