У чым розніца паміж дызельнымі і бензінавымі аўтамабілямі?

У сучасным кантэксце, як складаюцца дэбаты аб дызельных і бензінавых рухавіках?

У тыя часы, калі барада азначала, што вы з тых хлопцаў, якія любілі мець зносіны з прыродай, раздушваючы яе ў вялікім цяжкім пазадарожніку, жыццё было просты, і мы ўсё ведалі, ці жадаем мы дызельны, дымны мушкетон ці бензінавы. -хлюпае машына, якая адчувала сябе як дома на роўных дарогах або ў гарадах.

Сёння, калі барада можа проста азначаць, што вы жывяце ў Мельбурне і лічыце, што вашыя штаны павінны быць афарбаваны фарбапультам, усё значна менш ясна.

Бензінавыя аўтамабілі па-ранейшаму з'яўляюцца высокаабаротнымі, пікантнымі працоўнымі месцамі, якія спажываюць крыху больш, але прыносяць ад гэтага больш задавальнення, і вы ўсё яшчэ можаце атрымаць дызельны 4WD, які даставіць вас за заднюю частку Бурка, але вы таксама знойдзеце мноства дызеляў. у гарадскіх аўтамабілях, ад Volkswagen Polos, праз Mazda 6 і аж да раскошных баржаў BMW 7 серыі. І вы знойдзеце спартовыя аўтамабілі, прыпаркаваныя ў вашага мясцовага дызельнага запраўшчыка, які зараз знаходзіцца прама сярод бензінавых, а не ў баку, дзе грузавікі напаўняюцца.

Дызель змяніўся; ён стаў мэйнстрымам і распаўсюдзіў свае масляністыя крылы ў шматлікіх кутках аўтамабільнага рынка.

Вы нават можаце атрымаць Porsche з дызельным рухавіком, напрамілы бог, хоць, што характэрна, не пад капотам 911, Cayman або Boxster.

Дызель змяніўся; ён стаў мэйнстрымам і раскінуў свае алеістыя маленькія крылы ў шматлікіх кутках аўтамабільнага рынка, прапаноўваючы вялікую эканомію паліва (прыкладна на траціну лепш) і большы інтэрвал паміж запраўкамі, што робіць прапанову ўсё больш павабнай.

Мы далёкія ад еўрапейскага ўзроўню спажывання дызельнага паліва, дзе для некаторых брэндаў дызель з'яўляецца дамінантным рухавіком у іх парках (на дадзены момант, але змены ў правілах у некаторых краінах хутка зменяць гэта), але яго прызнанне значна вырасла. Колькасць дызеляў на нашых дарогах прыкметна прыскокнула за апошнія пяць гадоў. У Вялікабрытаніі, аднак, продажы дызельнага паліва ў апошні час зваліліся амаль на 40 адсоткаў, паколькі забарона на гэты тып рухавіка ў гэтай краіне становіцца ўсё больш верагодным.

Такім чынам, у сучасным кантэксце, як складаюцца дэбаты аб дызельных і бензінавых рухавіках?

Бензін ці дызель? Рухомыя іх адрозненнямі

Усё, што вам, як кіроўцу, сапраўды трэба ведаць, гэта тое, што дызельныя і бензінавыя аўтамабілі па-рознаму перадаюць сваю магутнасць ці бурчанне. 

Бензінавыя рухавікі гэта ўсё аб абарачэннях, і яны, як правіла, дасягаюць сваёй максімальнай магутнасці або пацешнага моманту пры большым ліку абарачэнняў. Яны дастаўляюць хваляванне ветра ўверх; па меры таго, як абароты растуць, і вы пераключаеце перадачы, хуткасць павялічваецца. Гэта робіць іх больш яркімі і займальнымі, прынамсі, у тэорыі.

Дызельныя рухавікі выдаюць сваё бурчанне у выглядзе крутоўнага моманту (ці крутоўнага моманту, як яго часам завуць, што больш навочна; гэта тып магутнасці, які можа падштурхнуць вас уверх па крутым схіле, нават з вагай на борце) на значна ніжэйшых абарачэннях.

Дызелі выдатна падыходзяць для круізу, асабліва на шашы, таму што магутнасць для абгону заўсёды на вышыні, часта нават без неабходнасці пераключэння на паніжаную перадачу.

Адрозненні велізарныя і прыкметныя: дызельны рухавік выдае ў тры разы больш магутнасці ў кропцы крыху вышэй халастога ходу. Такім чынам, ад 1500 аб/мін да 3000 аб/мін вы атрымліваеце імгненны штуршок. Аднак яны больш падобныя на цяглавы каня, чым на скакавы, таму што, калі вы падштурхнеце іх да больш высокага дыяпазону абарачэнняў, бурчанне сціхне.

Гэта азначае, што дызелі выдатна падыходзяць для крэйсерскай язды, асабліва на шашы, таму што магутнасць для абгону заўсёды на вышыні, часта нават без неабходнасці пераключэння на паніжаную перадачу. Яны таксама выдатна падыходзяць для буксіроўкі рэчаў.

У рэзкіх паваротах ветранай дарогі ці на гоначнай трасе яны прапануюць зусім іншы досвед у параўнанні з бензінавым аўтамабілем, але яны ўсё ж могуць быць вясёлымі і нават канкурэнтаздольнымі, як поспех Audi у гонках 24 гадзіны Ле-Мана з дызельным рухавіком. рухавікоў даказвае.

Часткова гэты поспех, вядома, заснаваны на здольнасці дызельнага аўтамабіля праехаць далей на адным баку паліва, але пра гэта крыху пазней.

Навуковая і алеістая частка таго, чаму дызельнае паліва адрозніваецца, складаецца ў згаранні; кропка, у якой паліва змешваецца з паветрам. У дызелі вадкасць падаецца ў камеру згарання пад ціскам, і згаранне адбываецца імгненна.

Дызельным рухавікам нават не патрэбныя свечкі запальвання, як бензінавым. Яны змешваюць паветра і паліва па-за камерай згарання ва ўпускной адтуліне.

Іншая перавага дызеля складаецца ў тым, што ў яго значна больш высокая ступень сціску, чым у неэтыляванага бензіну, што робіць яго больш эфектыўным.

Эканамічны аргумент

Большая частка параўнання дызельнага рухавіка з бензінавага рухавіка - гэта паказчыкі паліўнай эканамічнасці. Дызелі проста лепш у гэтых адносінах, на 30 ці нават 40 працэнтаў лепш, хоць сучасныя бензінавыя рухавікі з непасрэдным упырскам даганяюць іх.

Гэта не толькі эканоміць вашы грошы (хоць варта ўлічваць некалькі больш высокую цану дызельнага паліва), але і эканоміць ваш час, таму што вы атрымліваеце большы запас ходу ад бака - больш за 1000 км у некаторых аўтамабілях - і гэта азначае меншую колькасць наведванняў аўтасэрвісу. сэрвісная станцыя.

Дызелі сталі яшчэ больш эфектыўнымі і меней марнатраўнымі за апошняе дзесяцігоддзе ці каля таго дзякуючы даданню высокатэхналагічных электронных фарсунак і сістэм Common-Rail, якія забяспечваюць дакладную падачу дызельнага паліва і меншую адукацыю непрыемнай сажы.

Дызелі каштуюць даражэй, чым аўтамабілі з бензінавым рухавіком, і гэты факт даводзіцца ўлічваць, калі гаворка заходзіць аб грошах, якія вы зэканоміце на рахунках за паліва.

Гэтыя паляпшэнні таксама дазволілі дызелям гучаць не так, як брынклівыя старыя трактары з астмай, а больш, як аўтамабілі, хоць вы ўсё роўна ніколі не назавеце іх захапляльным гукам рухавіка. Сучасныя аўтамабілі сканцэнтраваны на тым, каб схаваць гукі дызеля з салона, і яны выдатна з гэтым спраўляюцца.

Дызельныя суперкары, аднак, гэтак жа распаўсюджаныя, як сціплыя моманты жыцця Дональда Трампа.

Іншым эканамічным фактарам, вядома ж, з'яўляецца тое, што дызельныя аўтамабілі каштуюць даражэй, чым аўтамабілі з бензінавым рухавіком, і гэты факт даводзіцца ўлічваць, калі гаворка ідзе пра грошы, якія вы зэканоміце на рахунках за паліва.

Колькі яшчэ можа вар'іравацца, але 10-15 працэнтаў - разумная лічба.

Аўтамабільныя кампаніі будуць сцвярджаць, што гэта таму, што яны вырабляюць іх не так шмат, таму ім даводзіцца браць больш, ці што гэта таму, што ў іх рухавіках больш цяжкіх дэталяў ці яны больш складаныя, што ўсё каштуе даражэй. (Гэтая складанасць таксама можа азначаць больш высокі кошт абслугоўвання і тэарэтычна карацейшы тэрмін службы рухавіка).

Сапраўды кажучы, усе гэтыя аргументы даволі добрапрыстойныя, і на іншых рынках вы суцэль можаце знайсці іншы падыход да коштаўтварэння.

Даплата зараз таксама азначае, што вы атрымаеце крыху больш пры продажы аўтамабіля, таму што, калі мы глядзім на кошт перапродажу бензінавых і дызельных аўтамабіляў, на аўстралійскім рынку ствараецца ўражанне, што дызелі каштуюць больш.

Людзі схільныя займацца матэматыкай, падлічваючы, колькі кіламетраў вам трэба праехаць, перш чым вы вернеце дадатковыя грошы, якія вы патрацілі на эканомію паліва, але на самой справе гэта, верагодна, не будзе вырашальным аргументам у рэшце рэшт. .

Дапушчальны, вы спынілі свой выбар на Mazda6 або Hyundai i30, таму што яны ідэальна падыходзяць для вашага ладу жыцця, вам падабаецца іх стыль і яны не выходзяць за рамкі вашага бюджэту. Дадатковыя 10 працэнтаў могуць акупіцца праз некаторы час, калі вы не ездзіце на вялікія адлегласці, але, у рэшце рэшт, лепш за ўсё ездзіць на абодвух і вырашыць, які з іх вам падабаецца больш.

Калі толькі вы вельмі-вельмі ненавідзіце СТО, у такім выпадку вы кожны раз будзеце браць дызель.

Бензін ці дызель? Гэта асабістая рэч

У рэшце рэшт, немагчыма сказаць, што лепш, бензінавыя ці дызельныя рухавікі, таму што гэта залежыць ад канкрэтнага выпадку ці ад машыны да машыны, а таксама залежыць ад асабістых пераваг.

Некаторыя людзі проста не выносяць гуку, які выдаецца дызельнымі рухавікамі, асабліва пад нагрузкай, таму яны ніколі не купяць яго. Хоць лепшыя еўрапейскія брэнды, асабліва высокага класа, зараз вырабляюць дызельныя рухавікі, якія настолькі ціхія, што вы ледзь можаце сказаць, які рухавік вы едзеце, не апускаючы вокны.

Калі вы збіраецеся рэгулярна буксіраваць лодку ці хату на колах, гэта не праблема, таму што дызель зладзіцца з гэтай задачай лепш і пры гэтым будзе спажываць значна менш паліва.

Дызелі таксама схільныя больш стукаць і кашляць, калі вы карыстаецеся сістэму старт/стоп, што можа раздражняць, але, ізноў жа, аўтамабільныя кампаніі пачынаюць спраўляцца з гэтай праблемай. Нават Peugeot зараз робіць амаль бездакорныя дызельныя рухавікі з сістэмай start/stop.

Збольшага справа ў тым, што вы хочаце рабіць са сваёй машынай. Калі вы збіраецеся рэгулярна буксіраваць лодку ці хату на колах, гэта не праблема, таму што дызель зладзіцца з гэтай задачай лепш і пры гэтым будзе спажываць значна менш паліва.

Калі вы жадаеце спартовую машыну і вострыя адчуванні ад рухавіка, які спявае на высокіх абарачэннях, вам патрэбен бензін. Вось чаму, якімі б добрымі ні былі дызелі Mazda, яны не ставяць іх у родстэр MX-5. Гэта проста не будзе адчувацца ці гучаць правільна.

Аднак у невялікім прыгарадным аўтамабілі, такім як i30, або ў сямейным аўтамабілі сярэдняга памеру, такім як Mazda6, дызель насамрэч пачуваецца лепш у кіраванні. Гэты нізкі крутоўны момант з'яўляецца абсалютным дабром для невялікіх рухавікоў і значна зручнейшы і прыемны ў паўсядзённай працы. Дадайце лічбы эканоміі, і гэта цалкам апраўдвае дадатковыя выдаткі.

Мэтавыя выкіды

Адна рэч, якую вы павінны ўлічваць, вядома, гэта дызельныя выкіды, якія, як паказаў нам нядаўні скандал з Volkswagen, з'яўляюцца вялікай праблемай.

Некаторыя гарады, такія як Лондан і Парыж, дзе мэр заявіла, што да 2020 года яна хоча, каб усе дызельныя аўтамабілі былі зняты з дарог, у цяперашні час прымаюць законы, якія забараняюць выкарыстанне ўсіх дызельных аўтамабіляў з-за ўзроўню выкідаў дыяксіду азоту, які яны вырабляюць.

(У некаторых частках Лондана з канца гэтага года забараняецца рух як бензінавых, так і дызельных аўтамабіляў, каб палепшыць якасць паветра, так што справа не толькі ў мазутных гарэлках.)

Паводле ацэнак Сусветнай арганізацыі аховы здароўя, дыяксід азоту штогод выклікае больш за 22,000 XNUMX смерцяў у Еўропе.

Уздзеянне дыяксіду азоту можа выклікаць захворванні лёгкіх і сэрцы, а таксама астму, алергію і іншыя інфекцыі, якія перадаюцца паветрана-кропельным шляхам. Яго таксама звязваюць з сіндромам раптоўнай дзіцячай смерці, выкідкамі і прыроджанымі дэфектамі.

Паводле ацэнак Сусветнай арганізацыі аховы здароўя, дыяксід азоту штогод выклікае больш за 22,000 32 смерцяў у Еўропе, дзе прыкладна палова ўсіх аўтамабіляў - дызельныя (але гэта колькасць скарачаецца, а ў Вялікабрытаніі гэты паказчык знізіўся да XNUMX працэнтаў і працягвае зніжацца).

У цяперашні час аўстралійцы спальваюць амаль тры мільярды літраў дызельнага паліва ў год толькі ў аўтамабілях, а яшчэ 9.5 мільярдаў літраў выкарыстоўваецца ў камерцыйных транспартных сродках, і, паводле ацэнак, каля 80 працэнтаў забруджвання двухвокісам азоту ў нашых гарадах прыпадае на аўтамабілі, грузавікі, аўтобусы і аўтобусы. веласіпеды.

Станоўчым момантам з'яўляецца тое, што паветра ў Аўстраліі з'яўляецца адным з самых чыстых у развітым свеце, і тым не менш забруджванне паветра забівае больш за 3000 аўстралійцаў у год, што амаль у тры разы больш, чым у аўтамабільных аварыях.

Аднак варта ўлічваць, што Аўстралія можа аднойчы, а гэта можа адбыцца праз некалькі дзесяцігоддзяў, услед за больш адукаванымі і больш забруджанымі краінамі, падобнымі еўрапейскім, увесці нейкую забарону на дызельнае паліва. 

Вы аддаеце перавагу дызельныя ці бензінавыя аўтамабілі? Раскажыце, што вы думаеце ў каментарах ніжэй.