У некаторых выпадках аўтапілот Tesla працуе амаль да канца нават пры ўдары [відэа]

Кітайскі партал PCauto ўдзельнічаў у тэстах электронных сістэм дапамогі кіроўцу (ADAS), у тым ліку сістэмы экстранага тармажэння (EBA). Было праведзена некалькі эксперыментаў, але адзін аказаўся надзвычай цікавым: паводзіны аўтапілота ў адносінах да пешахода, які пераходзіў паласу руху.

Абнаўленне 2020/09/21, гадзіны. 17.56: дададзеныя вынікі тэстаў (Tesla Model 3 выйграла з аўтапілотам) і зменена спасылка на фільм для працы.

Вы едзеце на аўтапілоце? На цудадзейную падтрымку з боку электронікі лепш не разлічваць

У Інтэрнэце поўна відэаролікаў, у якіх Tesla выконвае жорсткія, ідэальна збалансаваныя манеўры, каб выратаваць машыну і кіроўцы ад прыгнёту. Магчыма, што некаторыя з гэтых запісаў сапраўдныя.

Лодка адчапляецца ад хуткаснай аўтамагістралі. Нейкім чынам мая ўзрушаючая машына прыбіраецца з дарогі, і я не спыняюся ззаду. @Tesla pic.twitter.com/zor8HntHSN

– Tesla Chick (@ChickTesla) 20 верасня 2020 г.

Аднак даволі часта чутныя галасы людзей, якія трапілі ў аварыі, што "Tesla нічога не зрабіла". Гэта значыць: машына ніяк не адрэагавала, хаця праблема была відавочная. Гэта скончылася аварыяй.

> Цеслы ўрэзаўся ў ляжачы грузавік. Часу на рэакцыю было дастаткова - што здарылася? [відэа]

У тэсце кітайскага партала PCauto прынялі ўдзел чатыры аўтамабілі: Aion LX 80 (сіні), Tesla Model 3 (чырвоны), Nio ES6 (чырвоны) і Li Xiang One (серабрысты). Усе яны абсталяваны паўаўтаномнымі сістэмамі кіравання 2 узроўня:

Запісы ўсіх эксперыментаў можна паглядзець ТУТ і ўнізе артыкула. Гэта цікава, гэта паказвае, напрыклад, што Tesla Model 3 лепш за ўсіх спраўляецца з конусамі, якія звужваюць дарогу, але нават у яе ёсць праблема з поўнай зменай паласы руху і патрабуе ўмяшання кіроўцы.

/ УВАГА, фатаграфіі ніжэй могуць здацца непрыемнымі, нават калі на іх намаляваны манекен /

Машыны каліфарнійскага вытворцы даволі неадназначна рэагуюць на людзей. Пры руху са хуткасцю 50 км / ч і стаячым на рамянях мужчынам Tesla Model 3 была адзінай, хто спыніўся перад манекенам. Але калі пешаход рухаўся па пераходзе, а Tesla рухалася са хуткасцю 40 км / ч, машына была адзінай. не змаглі здзекі:

Аўтапілот, а дакладней: функцыя Autosteer, гэта значыць паўаўтаномная функцыя кіравання, была актыўная амаль да канца, аб чым сведчыць значок на рулявым коле з сінім падсвятленнем:

Яшчэ горш было, калі марыянетка з'явілася з-за іншых машын, якія стаяць на абочыне. Тады Model 3 папярэдзіла кіроўцу аб праблеме, але была актыўная, нават калі аўтамабіль падскочыў праз платформу, па якой ехаў манекен. Знутры гэта выглядала даволі жудасна:

Фільм на кітайскай мове, аднак гледзіце яго цалкам. Выпрабаванні з нерухомым чалавекам (экстранае тармажэнне, AEB) пачынаюцца ў 7:45, з марыянеткай, якая паказвае пешахода - у 9:45. Tesla выйграла ўвесь тэст, набраўшы 34 балы. Другім стаў Ніа (22 балы), трэцім - Лі Сян Уан (18 балаў), чацвёртым - GAC Aion LX (17 балаў):

Нататка рэдакцыі www.elektrowoz.pl: запіс дакранаецца кітайскай Tesla Model 3, таму можа апынуцца, што ў Еўропе налады аўтапілота ці час рэакцыі іншыя. Вышэйназваныя тэсты таксама не варта параўноўваць з тэстамі EuroNCAP.таму што яны працуюць у розных умовах. Аднак мы хацелі абмеркаваць матэрыял, каб кіроўцы не перашчыравалі з электронікай. 

Усе ілюстрацыі і ўрыўкі з відэа (c) PCauto.com.cn

Гэта можа вас зацікавіць: