У нагу з часам: тэстуем гібрыд Toyota RAV4

Японскі красовер паказвае, чаму ён з'яўляецца самай прадаванай мадэллю ў сваім класе.

Калі справа даходзіць да гібрыдаў, першае, што прыходзіць у галаву, гэта Toyota. Японцы па-ранейшаму застаюцца аднымі з лідэраў у гэтай тэхналогіі, і калі яна спалучаецца з праверанымі якасцямі красовер RAV4, становіцца зразумела, чаму гэта самая прадаваная мадэль гэтага класа ў свеце. Насамрэч ён даўно зарэкамендаваў сябе як зручны, практычны і надзейны, а ў апошнія гады стаў высокатэхналагічным.

Справа ў тым, што Toyota адстае ад сваіх асноўных канкурэнтаў у інфармацыйна-забаўляльнай і беспілотнай тэхніцы, ды і адсутнасць дызеляў у лінейцы напэўна таксама, мусіць, шматлікіх не ўладкоўвае. Дадайце да гэтага ладную цану японскіх аўтамабіляў, і вы зразумееце, чаму некаторыя людзі ўсё яшчэ аддаюць перавагу канкурэнтаў.

Гаворачы аб кошце, пачнем з яе. Кошт гібрыднага RAV4 пачынаецца з 65 000 левов, але даданне розных опцый і сістэм, якія вельмі карысныя, павялічвае гэтую суму амаль да 90 000 левов. На першы погляд, гэта здаецца шмат, па меншай меры, у параўнанні з большасцю канкурэнтаў на рынку. З іншага боку, калі вы шукаеце пазадарожнік з такімі габарытамі, які будзе практычным, камфортным, зручным і якасным, Toyota RAV4 павінен стаць сур'ёзным прэтэндэнтам на вашу ўвагу.

Гэтае пятае пакаленне мадэлі, якое паступова выходзіць з кансерватыўнага стылю, навязанага папярэднікам. Так, што да дызайну, ва ўсіх сваё меркаванне, але на гэты раз Toyota паспрабавала на славу, а галоўнае гэты аўтамабіль не пакіне вас абыякавымі. Можа спадабацца, можа адапхнуць, але ў любым выпадку выкліча некаторую рэакцыю.

У дадзеным выпадку мы тэстуем гібрыдную версію RAV4, якая вызначаецца як «самазагружальны аўтамабіль». Іншымі словамі, гэты гібрыд нельга ўключыць у разетку, а яго электрарухавік зараджаецца ад бензінавага рухавіка. Рухальная ўстаноўка называецца "Dynamic Force" і ўключае 2,5-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік, які працуе па цыкле Аткінсана, які працуе ў пары з электрарухавіком. Сумарная магутнасць гібрыднага агрэгата складае 222 конскія сілы, у тым ліку трансмісію варыятара CVT.

Гэты сілавы агрэгат павінен дапамагчы Toyota адпавядаць новым экалагічным патрабаванням, якія ўступілі ў сілу ў краінах ЕС у гэтым годзе. І гэта амаль працуе яго шкодныя выкіды CO2 складаюць 101 грам на кіламетр, што з'яўляецца суцэль прымальным вынікам, паколькі гэта аўтамабіль з адносна вялікімі памерамі і сістэмай поўнага прывада.

У аснове RAV4 ляжыць яшчэ адзін варыянт модульнай платформы Toyota New Generation Architecture (TNGA), у якой выкарыстоўваюцца тыя ж кампаненты шасі, што і на мадэлях C-HR, Prius і Corolla. Падвеска таксама добра вядомая McPherson спераду і з падвойнай бэлькай ззаду, і яна досыць трывалая, каб кіраваць машынай і пераадольваць адносна цяжкапраходную мясцовасць.

Пазадарожнік аўтамабіля падкрэслівае і вонкавы выгляд, які ў гэтым пакаленні ўжо нашмат уражвае, чым у папярэднім. RAV4 зараз мае мужны і агрэсіўны выгляд. Трохі ятраць лішнія храмаваныя элементы, некаторыя з іх вызначана не выглядаюць недарэчнымі.

Як тыповы сямейны аўтамабіль, гэты пазадарожнік павінен быць прасторным і проста такім. Перадпакоі сядзенні зручныя, абсталяваны падагрэвам і астуджэннем на высокім узроўні абсталявання, а сядзенне кіроўцы рэгулюецца па-электрычнаму. Ззаду месца дастаткова для траіх дарослых, а багажнік таксама больш, чым у іншых красовер, прадстаўленых на рынку. Што ж, калі б заднія дзверы маглі адчыняцца і зачыняцца хутчэй, было б выдатна, але ці наўрад гэта сур'ёзная праблема.

У салоне ёсць пяць портаў USB і вялікая індукцыйная пляцоўка для зарадкі смартфонаў, якую вельмі лёгка падлучыць да сэрвісаў і прыкладанням на экране. Інфармацыя выводзіцца ў высокім дазволе, і ў кіроўцы ёсць выбар з некалькіх варыянтаў кампаноўкі на прыборнай панэлі.

На дарозе RAV4 паводзіць сябе як вялікі сямейны аўтамабіль. Яго магутнасці дастаткова для добрага разгону, але вам таксама трэба змяніць спосаб ваджэння, таму што гэта ўсё яшчэ гібрыд. Прычым ён цяжэйшы з-за дадатковага электрарухавіка і акумулятара, а агрэсіўная язда павялічвае выдатак паліва. Так што калі вы хочаце ўдзельнічаць у гонках, гэта не ваша машына. Так, з RAV4 вы можаце абганяць, калі вам трэба, але гэта ўсё. Калі хтосьці вас ятрыць, і вы жадаеце падаць яму ўрок, проста памяняйце машыну.

У астатнім вырабляе ўражанне дакладнае рулявое кіраванне і добрая зваротная сувязь з рулявым колам. Яны злучаны з добрымі наладамі рулявога кіравання, якія спалучаюцца з нізкім цэнтрам цяжару. Машына вельмі ўстойлівая на дарозе і, што таксама нельга выпускаць з-пад увагі зусім ціхая. У гарадскіх умовах на малых абарачэннях уключаецца толькі электрарухавік і тады выдатак паліва мінімальны.

Што тычыцца расходу паліва, Таёта паказвае каля 4,5-5,0 літраў на 100 км. У гарадскіх умовах гэта больш-менш дасягальна, бо асноўная роля тут ускладзена на электрарухавік. У далёкім вандраванні пры руху па трасе і выкананні хуткаснага рэжыму (максімум 10-20 км вышэй) RAV4 ужо марнуе мінімум на 3 літра больш.

Як ужо было сказанае, мадэль атрымала мноства сістэм бяспекі, а таксама памагатых кіроўцы. Ёсць, напрыклад, аўтаномная рухальная сістэма другога ўзроўня, ад якой не варта чакаць цудаў. Калі па нейкім чынніку вы пакідаеце паласу руху без паказальніка павароту, ён карэктуе кірунак перадпакояў колаў, каб вы вярнуліся. Акрамя таго, вы павінны трымаць руль абедзвюма рукамі, таму што ў адваротным выпадку сістэма вырашыць, што вы занадта стаміліся, і рэкамендуе спыніцца, каб адпачыць.

На бездараж сістэма 4WD забяспечвае добрае счапленне з дарогай, але захапляцца не варта, таму што гэта не пазадарожная мадэль. Дарожны прасвет складае 190 мм, гэтага будзе дастаткова для праходжання крыху больш складанай мясцовасці, а таксама ў вас ёсць сістэма дапамогі пры спуску . Калі яна актываваная, кіроўца пачуваецца не вельмі камфортна, але бяспека якія сядзяць у машыне гарантаваная.

Падводзячы вынік, можна сказаць, што Toyota RAV4 адзін з аўтамабіляў, які вельмі сапраўды паказвае, куды рухаецца галіна ў апошнія гады. Папулярнымі сямейнымі фургонамі становяцца мадэлі SUV, устанаўліваюцца дадатковыя электрарухавікі для павелічэння магутнасці, зніжэння спажывання і адпаведнасці экалагічным нормам, і ўсё гэта спалучаецца з укараненнем сучасных тэхналогій і сістэм бяспекі.

Свет відавочна мяняецца, і ў нас няма іншага выбару, акрамя як прымірыцца. Памятайце, што першыя пакаленні RAV4 былі створаны для маладых людзей, якія звыкнуліся да актыўнага ладу жыцця і якія шукаюць прыгод. І апошні тыповы сямейны аўтамабіль зручны, сучасны і бяспечны. Што не перашкаджае яму быць самым прадаваным пазадарожнікам у свеце.