V8 больш не з'яўляецца дадатным іміджам : чаму шведскі брэнд электрамабіляў Polestar кажа, што вы, магчыма, захочаце пераасэнсаваць сваю наступную куплю бензінавага або дызельнага аўтамабіля

Polestar кажа, што вытворцы павінны думаць не толькі аб стварэнні электрамабіляў, паколькі ціскі замыкаюцца на тэхналогіях унутранага згарання.

Polestar, новы цалкам электрычны брэнд, які адлучыўся ад Volvo і Geely, паставіў перад сабой вялікія мэты па стварэнні першага ў свеце па-сапраўднаму вугляродна-нейтральнага аўтамабіля да 2030 года. не вырашыць праблемы галіны.

Першая мадэль брэнда для масавага рынку, Polestar 2, якая прыбудзе ў Аўстралію ў пачатку наступнага года, пазіцыянуецца як найбольш экалагічны аўтамабіль на нашым рынку, а шведскі навічок першым выпусціў справаздачу аб ацэнцы жыццёвага цыкла аўтамабіля.

У справаздачы LCA адсочваецца як мага больш выкідаў CO2, ад сыравіны да крыніцы зараднай магутнасці, каб вызначыць канчатковы вугляродны след аўтамабіля, інфармуючы пакупнікоў аб тым, колькі кіламетраў спатрэбіцца, каб ён "акупіўся" з эквівалентным унутраным рухавіком. мадэль згарання (у справаздачы LCA у якасці прыкладу выкарыстоўваецца ДВС Volvo XC40).

Брэнд адкрыта заяўляе аб тым, што вытворчасць акумулятараў для электрамабіляў звязана з высокімі выдаткамі на вуглярод, і, такім чынам, у залежнасці ад энергетычнага балансу вашай краіны, Polestar 2 спатрэбяцца многія дзясяткі тысяч кіламетраў, каб выйсці на ўзровень бясстратнасці. са сваімі аналагамі на ICE.

У выпадку Аўстраліі, дзе большая частка энергіі паступае з крыніц выкапнёвага паліва, гэтая адлегласць ацэньваецца прыкладна ў 112,000 XNUMX км.

Тым не менш, паколькі празрыстасць была на першым месцы, кіраўнікі брэнда маглі больш сказаць аб тым, чаму гэта стала такой вялікай праблемай для галіны.

«Аўтамабільная прамысловасць не «ідзе не так» сама па сабе – электрыфікацыя разглядаецца як рашэнне нашага кліматычнага крызісу, пры гэтым пакупніку не зразумела, што электрыфікацыя – гэта толькі першы крок да ўстойлівага развіцця», – растлумачыў генеральны дырэктар Polestar Томас Ингенлат. .

Галінка павінна пераканацца, што ўсе разумеюць, што вам трэба таксама зараджаць свой аўтамабіль зялёнай энергіяй, вы павінны быць упэўненыя ў тым, што электрамабіль мае нагрузку на выкіды CO2.

Polestar прама заяўляе аб тым, што стварэнне электрамабіля спалучана з вялікімі выдаткамі CO2.

«Мы павінны імкнуцца паменшыць гэта, калі гаворка ідзе аб вытворчасці электрамабіляў, усё, ад ланцужка паставак да сыравіны, мае патрэбу ў паляпшэнні. Ёсць OEM-вытворцы, якія інвестуюць у састарэлыя тэхналогіі – гэта тое, што мы можам прасоўваць у парадку дня як чысты брэнд электрамабіляў».

Polestar выкарыстоўвае мноства новых метадаў, каб паспрабаваць знізіць вугляродны след сваёй ланцужкі паставак, ад перапрацаванай вады і зялёнай энергіі на сваіх заводах да выкарыстання новых тэхналогій блокчейна для адсочвання сыравіны, які выкарыстоўваецца ў канструкцыі яе аўтамабіляў.

Ён абяцае, што будучыя аўтамабілі будуць складацца з яшчэ больш шырока перапрацаваных і аднаўляльных матэрыялаў, з перапрацаванага алюмінія ў рамах (матэрыял, які ў цяперашні час складае больш за 40 працэнтаў вугляроднага следу Polestar 2), тканіны на аснове лёну і салонны пластык, выраблены толькі з перапрацаваных матэрыялаў.

Чатыры новыя мадэлі Polestar будуць выкарыстоўваць у сваёй канструкцыі ўсё больш перапрацаваных матэрыялаў.

У той час як брэнд адкрыта заяўляў, што электрыфікацыя не з'яўляецца чароўным рашэннем, яго кіраўнік па ўстойлівым развіцці Фрэдрыка Кларэн папярэдзіла тых, хто ўсё яшчэ чапляецца за тэхналогію ICE: «На працягу наступных пяці гадоў мы ўбачым вялікія паводніцкія змены - збольшага з іх будуць канкрэтныя мэты па продажы паліва для краін, прыхільных да нулявога выкіду.

«Мы сутыкнемся з сітуацыяй, калі спажыўцы пачнуць думаць: «Калі я куплю новы аўтамабіль унутранага згарання зараз, у мяне ўзнікнуць праблемы з яго продажам».

Г-н Інгенлат дадаў: "V8 больш не з'яўляецца станоўчым іміджам – многія сучасныя вытворцы хаваюць выхлапную сістэму, а не выстаўляюць яе напаказ – я думаю, што такі зрух [адыход ад тэхналогіі ўнутранага згарання] ужо адбываецца ў грамадстве".

Хоць Polestar збіраецца падзяліцца сваімі платформамі з аўтамабілямі Volvo і Geely, усе іх аўтамабілі будуць поўнасцю электрычнымі. Да 2025 года кампанія плануе стварыць лінейку з чатырох аўтамабіляў, у тым ліку два пазадарожнікі, кросовер Polestar 2 і флагманскі аўтамабіль Polestar 5 GT.

У адважным плане для новага брэнда ён таксама прагназуе 290,000 2025 глабальных продажаў да XNUMX году, адзначаючы ў прэзентацыі для фундатараў, што ў наш час гэта адзіны іншы брэнд, арыентаваны толькі на электрамабілі, здольны выйсці на глабальны рынак і масавыя продажы, апроч Tesla.