ВАЗ 2105 на ГАЗ. Вопыт эксплуатацыі з газавым абсталяваннем
Распавяду сваю гісторыю аб эксплуатацыі аўтамабіля ВАЗ 2105, які мне выдалі на папярэдняй працы. Спачатку далі звычайную інжэктарных Пяцёрку, проста на бензіне без газавага абсталявання. Пасля таго, як дырэктар паглядзеў на мой дзённай прабег, а гэта было ад 350 да 500 км у дзень, то ён вырашыў перавесці сваю Пяцёрку на газ у мэтах эканоміі на паліве.
Не прайшло і двух дзён, як мне сказалі, каб адагнаў сваю ластаўку ў аўтасэрвіс, дзе мне павінны былі ўсталяваць газавае абсталяванне. Раніцай загнаў аўто ў бокс і паехаў на працу на сваёй машыне. Вечарам ужо ўсё было гатова, і я паехаў забіраць сваю працоўную Пяцёрку.
Майстар адразу мне паказаў, як пераключаюцца рэжымы "ГАЗ", "БЕНЗІН" і "Аўтамат". Ну з першымі двума рэжымамі ўсё зразумела, а вось апошні, які "Аўтамат" азначае наступнае: Калі перамыкач варта ў дадзеным становішчы, то аўтамабіль будзе заводзіцца на бензіне, але як толькі вы пачнеце павялічваць абарачэнні рухавіка, то сістэма аўтаматычна пяройдзе на газ.
Кожны такі перамыкач з бензіну на газ выглядаюць прыкладна аднолькава, але могуць перамыкацца ў розныя бакі, у залежнасці ад мадэлі. Але вызначыць, у якім становішчы знаходзіцца перамыкач не складзе адмысловай працы. Досыць проста зірнуць на лямпачку на гэтым тумблеры: калі лямпачка гарыць чырвоным колерам, то перамыкач усталяваны ў рэжым "Бензін", калі зялёны колер - то гэта рэжым "ГАЗ". Рэжым аўтаматычнага ўключэння газу ўключаны звычайна тады, калі перамыкач варта пасярэдзіне. Праверыць гэта досыць проста, калі на перамыкачы гарыць чырвоны колер, і вы сумняваецеся ў якім рэжыме працуе рухавік, досыць проста моцна газнуць, і калі лямпачка загарыцца зялёным колерам, значыць уключаны рэжым "аўтамат".
Праблемы вядома пры эксплуатацыі з газам таксама былі, часцяком злётала гумка з клапана пад капотам, і ўвесь час даводзілася яе папраўляць. Звычайна гэта здаралася падчас бавоўны пад капотам. Прычына такіх воплескаў звычайна занадта моцна закручаны клапан газу, то ёсць газу не хапае і сумесь атрымліваецца багатая і адбываецца бавоўна. Так што, калі гэтая праблема сустракаецца часта, лепш адкруціць клапан падачы газу мацней.
Яшчэ адна праблема ўзнікла пасля прабегу больш за 50 000 км пасля ўстаноўкі газавага абсталявання на мае Жыгулі. Ехаў напэўна кіламетраў 130 / гадзіну, спяшаўся ў офіс, і на абгоне рэзка звалілася магутнасць, прагарэў клапан. Вызначыць, прагарэў клапан ці не можна па гуку рухавіка. Дастаткова трохі паганяць стартар, і калі клапан сапраўды прагарэў, то пры пуску рухавіка ён будзе заводзіцца як бы з перабоямі, дастаткова проста параўнаць з іншым аналагічным аўто.
А вось пераваг эксплуатацыі Нуль Пятай мадэлі на газе дастаткова шмат, і самы вялікі плюс - гэта нізкі расход паліва. Дакладней - нізкі кошт паліва, у параўнанні з бензінам, хоць выдатак працэнтаў на 20 больш. Затое кошт газу амаль на 100 працэнтаў таннейшы. Эканомія, як мінімум на 50%, калі эксплуатаваць аўтамабіль на газе.
Калі меркаваць па маю вопыту эксплуатацыі, то сярэдні расход газу на маёй Пяцёрку быў 10 літраў па трасе, а кошт газу была 15 рублёў, вось і лічыце самі, якое паліва больш эканамічным.
