Віды, прылада і прынцып працы омывателя фар

Тэхналогіі не стаяць на месцы, і рынак аўтамабіляў пастаянна папаўняецца новымі мадэлямі, якія абсталёўваюцца ўсё новым абсталяваннем. Дадатковыя механізмы і прылады не толькі павышаюць бяспеку транспартнага сродку, але і робяць яго эксплуатацыю больш камфортнай. З новых тэхналогій можна згадаць магнітную падвеску, сістэму начнога бачання і іншае абсталяванне.

Але калі наяўнасць некаторых сістэм неабавязкова для аўтамабіля, то некаторыя прылады проста неабходныя для яго. Прыкладам таму служаць падушкі бяспекі (пра іх чытайце у іншым аглядзе), Сістэма ABS і г.д. У гэты ж пералік уваходзіць омыватель фар. Разгледзім прыладу, разнавіднасці і прынцып, па якім будзе працаваць дадзены элемент, калі ім абсталяваны аўтамабіль, а таксама як яго ўсталяваць на сваю машыну.

Што такое омыватель фар ў аўтамабілі

Калі аўтамабіль перасоўваецца па грунтавай дарозе за іншым транспартам, пыл, вылятае з-пад колаў наперадзе ідучага аўто, трапляе на паверхні бампера, фар, капота, лабавога шкла і радыятарнага кратаў. З часам гэтыя паверхні могуць моцна забрудзіцца. Калі чысціня кузава не ўплывае на паводзіны аўтамабіля, а толькі на эстэтычную частка транспарту (падрабязней аб тым, як абараніць лакафарбавае пакрыццё машыны, чытайце тут), То лабавое шкло і кожная фара ў аўто заўсёды павінны быць чыстымі.

З-за бруднай ветравога шкла кіроўца дрэнна бачыць дарогу і рана ці позна патрапіць у ДТЗ. Ачыстка пярэдніх фар таксама важная для добрай бачнасці ва ўмовах змяркання, асабліва калі лямпачкі даюць недастаткова святла (гэта тычыцца звычайных лямпачак, святло якіх дастаткова магутны ў цёмны час сутак, а пры наступе змяркання іх быццам наогул няма).

Каб ліквідаваць падобную праблему (галаўны оптыка пастаянна забруджваецца, асабліва калі машына эксплуатуецца ў сельскай мясцовасці), аўтавытворцы абсталявалі блок фар сваіх мадэляў омывателем. Сама ідэя аўтаматычнай лакальнай ачысткі шкляных паверхняў не новая. Ужо даўно кожны аўтамабіль атрымлівае омыватель лабавога шкла, а ў некаторых сучасных мадэлях сустракаюцца таксама сістэмы, ачышчальныя паверхні задняга і бакавога шкла. Той жа прынцып мае і омыватель фар.

Як вынікае з назвы, дадзеная сістэма выкарыстоўваецца для таго, каб захоўваць у чысціні оптыку. Пазней мы падрабязна разгледзім прынцып працы прылады. Але калі коратка, то ачышчальнік фар працуе так жа, як і шклоамывальную вадкасць. Калі кіроўца падчас руху аўто заўважае, што фары не так ярка свецяць з-за якая патрапіла на паверхню шкла бруду, ён актывуе сістэму, і выдаляе забруджванне.

Вонкава омыватель фар нагадвае аналаг для ачысткі лабавога шкла. Ён можа быць щеточный, то ёсць акрамя фарсункі сістэма абсталявана невялікімі дворнікамі, кожны з якіх ачышчае свой рассейвальнікаў святла (а дакладней яго ахоўнае шкло). Існуе таксама струйный варыянт, які выконвае тую ж функцыю, толькі ачышчальны эфект дасягаецца напорам і хімічным складам омывайки.

На якіх тыпах фар ён выкарыстоўваецца

Омыватель фар абавязкова будзе ўсталёўвацца на тыя мадэлі машын, у фарах якіх варта ксенон. У якасці опцыі дадзены элемент можна замовіць для аўтамабіля, фары якога маюць галагенных тып светоэлементов. Падрабязней пра іншых разнавіднасцях лямпачак для машын чытайце у іншым артыкуле.

Калі казаць пра галагенавых оптыцы, то пры яе забруджванні светлавы пучок цьмянее, так як ён не прабіваецца праз забруджванне. У выпадку ксеноновой аналага можа адбывацца рассейванне або скажэнне светлавога пучка. Такое часта адбываецца, калі на шкле ўтварылася наледзь. У залежнасці ад забруджвання фары машыны могуць зляпіць вадзіцеляў сустрэчнага транспарту або некарэктна асвятляць дарожнае палатно, што таксама ўплывае на бяспеку на дарозе.

Гісторыя стварэння омывателей

Першыя распрацоўкі такога элемента пачалі з'яўляцца на Chevrolet Chevelle 1996-га года выпуску, а таксама на некаторых іншых мадэлях, што зьбягае з канвеераў, пачынаючы з таго года. На тэрыторыі Савецкага Саюза омыватель шкла фар з'явіліся ў знакамітай «Чайцы» (ГАЗ-14). Гэты айчынны аўтамабіль з завода абсталёўваўся сістэмай, чаго нельга сказаць пра заходнія мадэлях аўто (іх ўсталёўвалі асобна па замове пакупніка).

Таксама дадзеная сістэма ўсталёўвалася на экспартных варыянтах ВАЗ 2105 і 2106. Гэтыя машыны экспартаваліся ў Скандынавію і Канаду. Але праз невялікі прамежак часу сістэма страціла актуальнасць, і знікла з камплектацый. Прычына таму - сістэма расходавала вялікая колькасць ачышчальнай вадкасці, а само па сабе распыленне дрэнна выдаляла застылую бруд. Якасць мыйнага эфекту можна было павысіць за кошт устаноўкі дворнікаў фар.

Нягледзячы на ​​тое, што аўтавытворцы перасталі ўключаць у завадскую камплектацыю гэтую сістэму, пры жаданні яе можна было ўсталяваць самастойна або ў залежнасці ад мадэлі аўто замовіць у якасці опцыі. Змянілася становішча, калі ў галаўны оптыцы з'явіўся ксенон. У згодзе з еўрапейскімі патрабаваннямі сістэма абавязкова павінна ўсталёўвацца на блок, у якім выкарыстоўваюцца светлавыя элементы газаразраднага тыпу.

Асноўнае прылада і прынцып працы прыбора

Канструкцыя омывателя для фар у асноўным нагадвае шклоамывальную вадкасць. Там выкарыстоўваецца сродак для мыцця, для кожнай фары належыць мінімум адна фарсунка (распыляльнік). Вадкасць падаецца з адпаведнага рэзервуара. Электрычны помпа стварае высокі ціск, дзякуючы чаму адбываецца эфектыўнае распыленне на шкло фары.

У залежнасці ад мадыфікацыі сістэма можа працаваць асобна ад агульнай схемы стеклоомывателя ветравога шкла. Для гэтага можа выкарыстоўвацца асобны або агульны бачок. Таксама існуе выгляд омывателей, якія інтэграваныя ў агульную магістраль стеклоомывателя. У выпадку індывідуальнага прывада кіраванне сістэмы адбываецца асобна ад працы асноўнага контуру, які забяспечвае рух мыйнага сродкі па трубках да распрысквальніках, змешчаным перад лабавым шклом.

Праца сістэмы залежыць ад яе мадыфікацыі. У выпадку стацыянарнага размяшчэння пры націску адпаведнага перамыкача ўключаецца насос, і вадкасць распыляецца на оптыку. Калі ў машыне ўсталяваны тэлескапічны аналаг, то спачатку спрацоўвае прывад фарсунак, вылучаюцца іх на патрэбную вышыню. Затым адбываецца працэс распылення. Завяршаецца цыкл вяртаннем распыляльнікаў на сваё месца.

Існуе ручной і аўтаматычны выгляд сістэм ачысткі фар. Як нескладана здагадацца, самым бюджэтным і простым ў абслугоўванні і рамонце варыянтам з'яўляецца ручной. Сістэма актывуецца адпаведнай кнопкай або перамыкачом стеклоомывателя пры ўключаным святле.

Што тычыцца аўтаматычнага варыянту, то ён інтэгруецца ў бартавую сістэму аўтамабіля. У асноўным такой прыладай аснашчаюцца аўтамабілі сегмента «Прэміум». Мікрапрацэсар фіксуе колькасць і частату спрацоўвання стеклоомывателя, і ў адпаведнасці з устаноўленым алгарытмам актывуе ачыстку оптыкі. З пункту гледжання эканамічнасці рабочай вадкасці гэта не выгадна, так як электроніка не арыентуецца на забруджанасць шкла фар, і часта актывуе фарсункі тады, калі ў гэтым няма неабходнасці. А калі сапраўды спатрэбіцца выдаліць бруд з паверхні оптыкі, у рэзервуары можа не апынуцца досыць аб'ёму мыйнага сродкі.

З чаго складаецца омыватель фар?

У прыладу омывателя фар ўваходзяць наступныя элементы:

• Сістэма кіравання;
• Рэзервуар, у якім захоўваецца мыйны раствор. У залежнасці ад мадэлі сістэмы аб'ём бачка забяспечвае не менш за 25 распыленне. Мінімальная ўмяшчальнасць рэзервуара - 2.5 літра, але нярэдка сустракаюцца і мадыфікацыі на чатыры літра;
• Магістраль, па якой забяспечваецца падача вадкасці ад бачка да распрысквальніках;
• Электрычны помпа (можа быць адзін на шклоамывальную вадкасць і на омыватель фар, а можа быць індывідуальны для дадзенай сістэмы);
• Фарсункі. У бюджэтным выкананні на адну фару належыць адна фарсунка, але часцей сустракаюцца мадыфікацыі з падвойным блокам на адзін элемент. У гэтым выпадку забяспечваецца максімальнае пакрыццё мыйным сродкам паверхні шкла фары.

Каб сістэма працавала, абавязкова ў бачку павінна быць сродак для мыцця. Звычайна гэта жорсткая вада (лепш выдаляе бруд), але таксама сустракаюцца спецыяльныя растворы, у склад якіх уваходзяць розныя мыйныя сродкі, разбуральныя і размягчаются засохлую гразь на апрацоўванай паверхні. Узімку звычайную ваду абавязкова мяняюць на спіртавым сумесь, каб вадкасць у бачку не замярзала і з-за гэтага ёмістасць не разарвала.

Хоць ёмістасць для захоўвання мыйнай вадкасці можа быць розным, але калі для ачысткі ветравога шкла і фар выкарыстоўваецца адзін бачок, лепш выбраць максімальна аб'ёмны варыянт, наколькі дазваляе подкапотное прастору.

Электрычны помпа не проста стварае ціск, неабходнае для працы распыляльнікаў. Ён павінен стварыць такі напор, які зможа змыць непрасохлы бруд з паверхні. Гэта неабходна для таго, каб шкла чысціліся максімальна хутка. Кіраванне ажыццяўляе сам кіроўца пры дапамозе адмысловага перамыкача (подрулевой, калі сістэма штатная або ў выпадку выкарыстання ў якасці дадатковага абсталявання асобная кнопка).

віды омывателей

З усіх мадыфікацый сістэм ачысткі шкла фар вылучаецца два выгляду прылад. Адрозніваюцца яны адзін ад аднаго канструкцыяй. Ключавы прынцып працы застаецца нязменным. Канструкцыя адрозніваецца тыпам фарсунак. Гэта можа быць стацыянарны элемент (мацуецца на бампер), які ўсталёўваецца на заводзе ці ў працэсе мадэрнізацыі аўтамабіля. Таксама ў выпадку завадской камплектацыі можа выкарыстоўвацца тэлескапічны выгляд.

Яшчэ адна разнавіднасць омывателей - щеточный, але яго ўжо выпускаюць радзей. У гэтым выпадку выкарыстоўваецца звычайны электрапомпа, ня які стварае высокі ціск у сістэме. Бруя падаецца альбо на шкло, альбо непасрэдна на шчоткі, якія праціраюць апрацоўваную паверхню. Ад такой мадыфікацыі паступова адмаўляюцца, бо часцей за оптыка абсталёўваецца ня шклом, а празрыстым пластыкам. Калі выкарыстоўваць шчоткі, то трапіўшы паміж гумкай і апрацоўванай паверхняй пясок (а ён абавязкова там будзе) абавязкова падрапае выраб, з-за чаго прыйдзецца, альбо паліраваць фары, альбо іх мяняць.

Самай надзейнай канструкцыяй з'яўляецца стацыянарны выгляд, бо ў яго прыладзе няма дадатковых дэталяў, якія могуць выйсці з ладу. У такой мадыфікацыі адзінае, што можа зламацца, дык гэта маторчык. З іншых няспраўнасцяў можна вылучыць разгерметызацыю магістралі (парыў ці зрыў шлангочки са штуцера) і засмечаных распыляльніка, калі кіроўца залівае брудную ваду або ў бачок патрапіла бруд. Колькасць распыляльнікаў на адну фару залежыць ад асаблівасцяў будынка оптыкі.

З мінусаў такой мадэрнізацыі толькі візуальны эфект - не кожнаму аўтамабілісту падабаюцца тырчаць дэталі з бампера, але ні на хадавыя характарыстыкі, ні на эфектыўнасць работы оптыкі гэта не ўплывае, ды і з салона распыляльнікі не відаць.

Што тычыцца тэлескапічнага тыпу, то візуальна яго наяўнасць вызначаецца прарэзамі ў бамперы, якія паказваюць на тое, што модуль можа вылучацца. Высоўны струйный механізм карыстаецца вялікім попытам у параўнанні з папярэднім аналагам, так як канструкцыю можна інтэграваць у бампер, і яе не будзе відаць. Працэс ачысткі шкла адрозніваецца толькі тым, што перад распыленнем вадкасці прывад падымае фарсункі з бампера на ўзровень сярэдзіны фары.

Вось невялікае відэа таго, як працуе такая сістэма:

Як працуе омыватель фар на RAV4 2020 Видос ад уладальніка

Правільная эксплуатацыя омывателя фар

Хоць дадзеная сістэма мае простае будынак, як і ў выпадку з звычайным стеклоомывателей, для захаванасці ўсіх выканаўчых элементаў варта прытрымлівацца некалькіх простых правілаў.

1. Пры надыходзе маразоў вадкасць у бачку абавязкова трэба замяніць на незамерзайка. Гэта можа быць сумесь вады са спіртам або набыты ў краме спецыяльны незамярзальную раствор. Нават калі на працягу зімы сістэмай ні разу не скарыстаюцца, магістраль ня размерзнется, з-за чаго прыйдзецца яе мяняць (у момант крышталізацыі вада моцна пашыраецца, што прывядзе да разбурэння не толькі бачка, але і шлангаў).
2. Трэба сачыць за чысцінёй вадкасці ў рэзервуары. Некаторыя аўтамабілісты заліваюць вадкасць праз спецыяльны фільтр, які усталёўваецца на заліўное адтуліну бачка. Калі ў ёмістасці будуць прысутнічаць староннія элементы, рана ці позна яны патрапяць у сопла распыляльніка і паўплываюць на кірунак бруі, а ў горшым выпадку справакуюць яго закаркаванне. Засмечаныя фарсункі мяняюцца на новыя або чысцяцца.
3. Калі ў машыне ўсталяваная ксеноновая оптыка, то не варта спяшацца адключаць сістэму дзеля эканоміі энергіі бартавы сістэмы. Справа ў тым, што бруднае шкло фар можа сказіць рассейванне светлавога пучка, што можа адмоўна паўплываць на эфектыўнасць асвятлення.

У дадатак да гэтага заканадаўства некаторых краін абавязвае кіроўцаў сачыць за спраўнасцю омывателя ксэнонавыя фар, і супрацоўнік дарожнай паліцыі можа праверыць працаздольнасць сістэмы.

Як усталяваць омыватель фар сваімі рукамі, як правільна ўключыць і ду

Зараз трохі пагаворым аб тым, як можна ўсталяваць сістэму ачысткі фар, калі яна не прадугледжаная канструкцыяй аўтамабіля. У першую чаргу варта вызначыцца з тым, які тып прылады патрэбны. Лягчэй за ўсё мантуецца стацыянарная сістэма. У гэтым выпадку фарсункі мацуюцца зверху бампера так, каб распыляльнікі максімальна пакрывалі паверхню шкла. Магістраль праводзіцца ўнутры бампера да адпаведнага рэзервуара.

Прасцей за ўсё ўсталяваць незалежную магістраль з індывідуальным помпай, так як такое выкананне не мае на ўвазе залежнасць ад омывателя лабавога шкла, і гэтыя дзве сістэмы не трэба будзе сінхранізаваць і наладжваць так, каб ачышчальнік оптыкі ня спрацоўваў кожны раз, калі ўключаецца распыляльнік ветравога шкла.

Працэс ўстаноўкі магістралі прасцей у выпадку з айчыннымі аўтамабілямі. У іх можна ўсталяваць дадатковы рэзервуар або всверлиться ў штатны бачок і ўсталяваць у яго дадатковы насос. Некаторыя іншамаркі не дазваляюць свабодна правесці падобную мадэрнізацыю з-за маленькага подкапотного прасторы.

У крамах аўтазапчастак і аксесуараў можна знайсці камплекты, якія не патрабуюць свідраваць бампер. У гэтым выпадку выкарыстоўваецца спецыяльная накладка, фіксуецца на двухбаковы скотч, а магістраль прапускаецца паміж бамперам і корпусам фары. У любым выпадку кожны камплект мае інструкцыю па мантажы, у якой адлюстроўваюцца тонкасці працэдуры.

Ўстаноўка сістэмы пачынаецца з пракладкі магістралі. Спачатку всверливается выхадны штуцэр, да якога будзе падлучаны помпа высокага ціску. Шлангі трэба пракладваць найкароткім шляхам, але варта абыходзіць бокам рухомыя і грэе элементы, каб магістраль не пацярпела.

Далей ўсталёўваюцца распыляльнікі. У выпадку стацыянарных ўсё вельмі проста. Яны мацуюцца па-над бампера так, каб распыляльнікі былі накіраваныя ў цэнтр оптыкі. Некаторыя усталёўваюць гэтыя элементы, трохі зрушыўшы іх ад цэнтра фары, а потым выстаўляюць кірунак фарсункі пры дапамозе тонкай іголкі. Але ў гэтым выпадку напор будзе нераўнамерна апрацоўваць паверхню, з-за чаго адна частка шкла будзе лепш абмывацца, а іншая застанецца некранутай. Таму корпус вонкавай фарсункі неабходна размясціць як раз насупраць цэнтра аптычнага элемента (не ва ўсіх фарах лямпачкі размешчаны па цэнтры канструкцыі).

Той жа падыход выкарыстоўваецца і ў дачыненні і ў выпадку ўразных тэлескапічных струйных элементаў. Свідраваць трэба невялікае адтуліну, каб можна было падкарэктаваць яго памеры. Калі няма вопыту ў падобных працах, то трэба свідраваць з асабовага боку, а не знутры бампера. У адваротным выпадку можа адбыцца скол фарбы, які складана будзе ліквідаваць. Фарсункі ўсталёўваюцца і наладжваюцца ў адпаведнасці з інструкцыяй.

Сам помпа падключаецца досыць проста. Галоўнае выконваць палярнасць. Падключэнне выконваецца двума метадамі. Кожны аўтамабіліст для сябе вызначае, які з іх у яго выпадку больш прымальны. Першы спосаб - праз асобную кнопку або подпружиненный уключальнік. У гэтым выпадку сістэма актывуецца аднаразова пры націску кнопкі.

Другі спосаб падлучэння помпы - праз кантактную групу перамыкача асноўнага стеклоомывателя або запараллелить з асноўным помпай. Пры такім мантажы няма неабходнасці ўрэзаць дадатковую кнопку, што можа парушыць дызайн. Але з іншага боку омыватель фар будзе спрацоўваць кожны раз, калі кіроўца актывуе шклоамывальную вадкасць. Гэта павысіць расход вады.

Калі аўтамабіль з завода абсталяваны омывателем фар, то сістэма можа актывавацца па-рознаму. Так, у адной мадэлі для гэтага дастаткова падвойнага націску перамыкача стеклоомывателя ветравога шкла. У іншых выпадках гэты перамыкач трэба заціснуць на некаторы час. У інструкцыі па эксплуатацыі аўтавытворца паказвае, як у пэўным выпадку актываваць прыладу. Але пры гэтым ёсць пэўныя падобныя. Так, сістэма не актывуецца, калі не спрацоўвае датчык святла (будзе працаваць толькі ў цёмны час сутак) або пакуль не будзе ўключаны блізкае святло, але не габарыты (пра тое, навошта ў машыне габарытныя агні, чытайце асобна).

Плюсы і мінусы омывателей фар аўтамабіля

Нягледзячы на ​​відавочнае годнасць ачышчальніка для оптыкі, у дадзенай сістэмы ёсць некалькі адмоўных момантаў.

1. Спачатку варта згадаць пра якасць ачысткі. Не ва ўсіх выпадках нават моцная бруя здольная справіцца з забруджваннем паверхні. Часцей за ўсё гэта тычыцца наліплых ў працэсе хуткай язды насякомых.
2. Калі аўтамабіль стаіць, распыленне больш эфектыўна, чым падчас яго руху. Прычына ў тым, што струмень паветра здольны змяніць кірунак бруі, з-за чаго омыватель можа быць малаэфектыўным падчас язды. У гэтым выпадку вада разлятаецца ва ўсе бакі, а шкло застаецца брудным.
3. Калі ў летні перыяд не праблема заліць у бачок патрэбную колькасць вады, то зімой гэта звязана з дадатковымі растратамі - трэба купляць омывайку і стала вазіць з сабой рэзерв гэтай вадкасці.
4. Наступны мінус дадзенай прылады таксама звязаны з эксплуатацыяй у зімовы перыяд. Калі актываваць распыленне на марозе, то няякасная вадкасць з вялікай верагоднасцю замерзне на паверхні фары (у выпадку асноўнага стеклоомывателя гэты эфект ўстараняецца працай дворнікаў і тэмпературай лабавога шкла, якое падаграваецца сістэмай ацяплення салона). З-за гэтага кірунак светлавога пучка можа сказіць за кошт праламлення. Па гэтай прычыне трэба набываць больш дарагую вадкасць у омыватель.
5. Той жа мароз можа прычыніць блакаванне і выхад з ладу прывад фарсунак. Яны могуць проста примерзнуть да бампера.
6. У залежнасці ад тыпу прылады ў аўтамабілі з'яўляюцца дадатковыя элементы, якія маюць патрэбу ў абслугоўванні, а ў выпадку паломкі - у рамонце.

Такім чынам, са з'яўленнем омывателя фар кіроўцам стала прасцей даглядаць за сваім аўтамабілем. Калі ў працэсе мыйкі можна зьнішчыць любое забруджванне, падчас язды гэта немагчыма зрабіць. Асабліва практычная дадзеная опцыя пры забруджванні шкла падчас дажджу - кіроўцу не трэба мокнуць на вуліцы, каб прыбраць бруд.

У завяршэнне прапануем невялікі відэа-тэст двух сістэм ачысткі фар з дворнікамі і з распыляльнікамі:

Урокі бяспекі - Омыватель фар супраць дворнікаў - Выбіраем абутак

Пытанні і адказы:

Якія фары для чаго патрэбны? Блізкае святло прызначана для асвятлення дарогі каля аўта (максімум на 50-60 метраў, але не асляпляючы сустрэчны транспарт). Далёкае святло патрэбна для асвятлення дарогі на вялікую адлегласць (калі няма сустрэчнага транспарту).

Якая оптыка лепш для аўтамабіля? Лепш за ўсё свеціць лазерная оптыка (лёгка б'е на 600 метраў), але яна вельмі дарагая, таму што ў ёй абавязкова выкарыстоўваецца матрычная тэхналогія (выразае сектар, каб не зляпіць сустрэчны транспарт).

Якія віды фар існуюць? Галагенавыя (лямпа напалу), ксенонавыя (газаразрадныя), святлодыёдныя (LED-лямпы), лазерныя (матрычнае святло, які адаптуецца пад які рухаецца наперадзе транспарт).