Тэст-драйв Volkswagen Touareg 3.0 TDI

Сапраўдны характар Volkswagen Touareg 3.0 TDI. Эксклюзіўна для партала Аўтатачкі шасціразовы дзейны чэмпіён нашай краіны па ралі падзяліўся ўражаннямі ад тэставай машыны…

знешнасць «Абноўленая мадэль сапраўды выглядае нашмат свяжэй і агрэсіўней, чым першая эвалюцыя. Вонкавы выгляд агрэсіўны, але ў той жа час элегантны. Аўтамабіль увесь час выклікае погляды мінакоў і іншых кіроўцаў».

Убранне Улічваючы розныя магчымасці электрычнага рэгулявання сядзення, знайсці аптымальнае становішча за рулём не складзе працы. Сядзенні зручныя і вялікія, асабліва жадалася бы вылучыць адчуванне калянасці, якое характэрна для аўтамабіляў Volkswagen новага пакалення. Хоць кансоль поўная розных перамыкачоў, час на прывыканне да гэтай машыны мінімальна, а сістэма рэгістрацыі каманд вырашана выдатна. Інтэр'ер на зайздросным узроўні».

рухавік «Як вы толькі што сказалі, я лічу, што гэта правільная «мера» для Touareg. Спалучэнне крутоўнага моманту турбадызеля з аўтаматычнай каробкай перадач - сапраўдны хіт. Рухавік уражвае сваімі характарыстыкамі на асфальтавым пакрыцці. Ён добра цягне ва ўсіх рэжымах працы, надзвычай гнуткі, а пры руху па бездаражы забяспечвае дастатковы крутоўны момант на нізкіх абарачэннях для высокіх уздымаў. Улічваючы, што гэта пазадарожнік масай больш за 2 тоны, разгон да «сотні» за 9,2 секунды здаецца вельмі цікавым. Яшчэ заўважаю, што гукаізаляцыя агрэгата на высокім узроўні і часта бывае, што на высокіх абарачэннях нас больш турбуе шум ветра ў люстэрках, чым гук рухавіка».

Каробка перадач Каробка перадач фантастычная, і я магу толькі пахваліць інжынераў, якія працавалі над трансмісіяй. Пераключэнне перадач плыўнае і без рыўкоў, а таксама вельмі хуткае. Калі змены ідуць нядосыць хутка, ёсць спартовы рэжым, які трымае рухавік на вельмі высокіх абарачэннях. Шасціступеньчатая каробка перадач tiptronic, як і рухавік, заслугоўвае ўсялякіх хвал. Што вельмі важна для пазадарожнікаў, дык гэта тое, што аўтамат спрацоўвае без асаблівай «затрымкі» пры пераключэнні перадач, і менавіта тут Touareg спраўляецца з гэтай задачай».

праходнасць «Я здзіўлены гатоўнасцю Touareg да палявых умоў. Хоць шматлікія лічаць гэтую машыну гарадскім візажыстам , трэба сказаць, што Touareg суцэль здольны на бездараж. Кузаў машыны выглядае цвёрдым, як камень, што мы і праверылі на няроўнай камяністай мясцовасці берага ракі. Пры праслізгванні электроніка надзвычай хутка і эфектыўна перадае крутоўны момант на колы, якія трывала датыкаюцца з зямлёй. Палявыя шыны Pirelli Scorpion (памер 255/55 R18) вытрымалі націск поля нават на мокрай траве. У руху па бездаражы нам вельмі дапамагла сістэма, якая забяспечвае нерухомасць аўтамабіля нават на самых высокіх уздымах. Пасля таго, як вы націснеце тормаз, сістэма аўтаматычна актывуецца, і транспартны сродак застаецца нерухомым незалежна ад таго, ці ўключаны тормаз, пакуль вы не націснеце акселератар. Touareg таксама выдатна паказаў сябе, калі мы перастараліся ў вадзе глыбінёй больш за 40 цаляў. Спачатку мы яго па максімуме націснулі, націснуўшы кнопку побач са скрынкай перадач, а потым без праблем мінулі па вадзе. Паглынанне было камяністым, але гэты пазадарожнік нідзе не паказваў прыкмет стомленасці, ён проста рваўся наперад».

асфальт «Дзякуючы пнеўмападвесцы не адбываецца празмернага разгойдвання, асабліва калі мы апускаем Touareg на максімум (на малюнку ніжэй). Аднак ужо на першых злучаных крывых мы разумеем, што вялікая маса Touareg і высокія "ногі" супраціўляюцца рэзкім зменам кірунку, і любое перабольшанне адразу ж уключае электроніку. У цэлым адчуванні за рулём вельмі добрыя, пры кіраванні магутным і магутным аўтамабілем з фантастычным вонкавым выглядам. Пры гэтым паскарэнні вельмі добрыя, а абгон – гэта сапраўдная руціна».