Вада небяспечная для аўтамабіля

Кіраванне аўтамабіля па глыбокай лужыне патрабуе правільнай тэхнікі, каб не пашкодзіць машыну.

Кіраванне аўтамабіля па глыбокай лужыне патрабуе правільнай тэхнікі, каб не пашкодзіць машыну. Язда па лужынах часта звязана з хуткім астуджэннем элементаў рухавіка і падвескі і затапленнем электрыкі аўтамабіля. 

У выпадку з рухавіком самае небяспечнае гэта трапленне ўнутр яго вады праз сістэму ўсмоктвання. Якая ўсмоктваецца ў цыліндры вада змяншае іх магутнасць, выклікае пашкоджанні, а таксама можа зменшыць эфектыўнасць змазкі пры трапленні ў паддон картэра. Калі задушыць рухавік вадой, ён можа заглухнуць.

Праезд праз глыбокую лужыну таксама можа прывесці да затаплення і пашкоджання генератара пераменнага току, што можа прывесці не толькі да кароткага замыкання, але і да закліноўвання падшыпнікаў і, у крайніх выпадках, да парэпання корпуса. У падобнай сітуацыі знаходзяцца элементы запальвання і электроніка, дзе найболей небяспечна кароткае замыканне, а вільгаць, якая працяглы час застаецца ў зачыненых карпусах такіх сістэм, прыводзіць да іх потускнению і карозіі.

Адзін з самых дарагіх сюрпрызаў, які можа нас чакаць пасля выезду з лужыны, - гэта поўнае разбурэнне каталізатара, які награваецца да некалькіх сотняў градусаў і пасля хуткага астывання можа трэснуць і цалкам перастаць працаваць. Асабліва гэтаму схільныя старыя мадэлі, якія не абсталяваныя адмысловым цеплаахоўным экранам ці ён разбураны.

Таксама не варта забываць пра самыя ніжнія элементы, такія як тармазныя дыскі і калодкі. Тут таксама ў выніку хуткага астуджэння могуць з'явіцца мікратрэшчыны на тармазным дыску і разбурэнне тармазных накладак або тармазных калодак. Таксама варта памятаць, што вільготныя дэталі тармазной сістэмы нейкі час (пакуль не высахнуць) будуць менш эфектыўныя.

Адзіная рада пры кіраванні глыбокай лужыны асцярожнасць, цярпенне і вельмі плыўная язда. У першую чаргу перад паездкай праверце глыбіню лужыны палкай. І вось важная заўвага. Калі мы вырашым праверыць глыбіню, увайшоўшы ў лужыну, мы заўсёды павінны "даследаваць" дарогу перад сабой. Зусім незаўважныя люкі, з якіх часта выцякала якая залівае дарогу вада. Бяспечней за ўсё заязджаць у лужыны, глыбіня якіх не прымусіць машыну апускацца вышэй лініі парога, бо тады вада не пракрадзецца праз дзверы ўнутр.

Перад пераадоленнем воднай перашкоды не перашкодзіць заглушыць рухавік і астудзіць машыну. Часам такое астыванне займае нават некалькі мінуць, але дзякуючы гэтаму мы пазбегнем рэзкіх перападаў тэмператур на элементах тармазной і выхлапной сістэм.

Калі справа даходзіць да тэхнікі рулявога кіравання, першым чынам, трымаеце хуткасць вельмі нізкай. Пырскі вады з-пад колаў могуць патрапіць у паветраны фільтр і ў больш высокія часткі рухавіка.

Калі мы едзем папярок раўчука і дно лужыны пакрыта слізкім брудам ці глеем, можна чакаць, што машыну прыбяруць і кіроўцу прыйдзецца стала кантраляваць і карэктаваць каляіну.