Ваенна-паветраныя сілы Сіл абароны Батсваны

У пачатку 1979 гады да абсталявання BDF дадаліся два вельмі лёгкіх транспартных самалёта Short SC7 Skyvan 3M-400. На фота бачны самалёт з завадскімі кляймамі яшчэ да яго перадачы афрыканскаму атрымальніку. Фота Інтэрнэт

Размешчаная ў паўднёвай частцы Афрыкі, Батсвана займае плошчу амаль у два разы больш, чым Польшча, але засяляе ўсяго два мільёны жыхароў. У параўнанні з іншымі краінамі Афрыкі на поўдзень ад Сахары, гэтая краіна даволі спакойна ішла па шляху да незалежнасці - пазбегла бурных і крывавых канфліктаў, гэтак характэрных для гэтай часткі свету.

Да 1885 стагоддзя гэтыя землі былі заселены карэннымі жыхарамі - бушменамі, а затым і народам тсвана. У другой палове дзевятнаццатага стагоддзя дзяржава раздзіралі міжплемянныя канфлікты, мясцовай абшчыне таксама прыйшлося сутыкнуцца з прыбываюць з поўдня, з Трансвааля, белымі пасяленцамі - буромамі. Афрыканеры, у сваю чаргу, змагаліся за ўплыў з каланізатарамі з Вялікай Брытаніі. У выніку Бечуаналенд (Bechuanaland), як тады называлася дзяржава, у 50 годзе быў уключаны ў склад брытанскага пратэктарата. У 1966-я гады на яго тэрыторыі актывізаваліся нацыянальна-вызваленчыя рухі, што прывяло да стварэння ў XNUMX годзе незалежнай Батсваны.

Ізноў створаная дзяржава была адной з нямногіх, якія карысталіся ў той час аўтаноміяй у паўднёвай частцы Афрыкі. Нягледзячы на ​​сваё размяшчэнне ў «запалёным» у той час рэгіёне, паміж ПАР, Замбіяй, Радэзіяй (сёння Зімбабвэ) і Паўднёва-Заходняй Афрыкай (цяпер Намібія), Батсвана не мела ўзброеных сіл. Ваянізаваныя задачы выконвалі невялікія атрады паліцыі. У 1967 годзе ў страі было ўсяго 300 афіцэраў. Хоць да сярэдзіны XNUMX-х гадоў гэты лік павялічылася ў некалькі разоў, яно ўсё яшчэ было недастатковым для забеспячэння эфектыўнай аховы мяжы.

Эскалацыя аперацый у паўднёвай частцы Афрыкі ў XNUMX-х гг., звязаная з ростам колькасці "нацыянальна-вызваленчых" рухаў у рэгіёне, заахвоціла ўрад Гаабароне да стварэння ўзброеных сіл, здольных рэальна забяспечваць абарону мяжы. Хоць Батсвана спрабавала захоўваць нейтралітэт у канфліктах, якія ахапілі паўднёвую частку Афрыкі ў XNUMX-х, XNUMX-х і XNUMX-х гадах, яна спачувала імкненню цемнаскурых да незалежнасці. Існавалі аддзяленні арганізацый, якія змагаюцца супраць засілля белых у суседніх краінах, у т.л. Афрыканскі нацыянальны кангрэс (АНК) або Народна-рэвалюцыйнае войска Зімбабвэ (ЗІПРА).

Нядзіўна, што воінскія часці Радэзіі, а затым Сілы абароны ПАР час ад часу ладзілі рэйды па аб'ектах, размешчаных у краіне. Калідоры, па якіх партызанскія атрады перакідвалі войскі з Замбіі ў Паўднёва-Заходнюю Афрыку (сённяшняя Намібія), таксама праходзілі праз Батсвану. У пачатку XNUMX-х таксама адбыліся сутыкненні паміж сіламі Батсваны і Зімбабвэ.

У выніку дзеянняў, распачатых на падставе пастановы, прынятай парламентам 13 красавіка 1977 г., было створана ядро ​​ваенна-паветраных сіл - Ваенна-паветраныя сілы абароны Батсваны (гэта тэрмін для абазначэння авіяцыйнага злучэння, якое фігуруе на ўрадавых сайтах). , іншая распаўсюджаная назва - Паветранае крыло Сіл абароны Батсваны). Авіяцыйныя падраздзяленні створаны на базе інфраструктуры мабільнага падраздзялення паліцыі (ПМУ). У 1977 году было прынята рашэнне аб закупе першага самалёта Britten Norman Defender, прызначанага для памежнага патрулявання. У тым жа годзе экіпажы прайшлі падрыхтоўку ў Вялікабрытаніі. Першапачаткова падраздзяленні павінны былі дзейнічаць з базы ў сталіцы штата Гаабароне, а таксама з Франсістауна і невялікіх імправізаваных пасадачных пляцовак.

Гісторыя авіяцыйнага кампанента Сіл абароны Батсваны пачалася не вельмі ўдала. Падчас перагону з Вялікабрытаніі другога самалёта BN2A-1 Defender ён быў змушаны здзейсніць змушаную пасадку ў Майдугуры, Нігерыя, дзе быў затрыманы, а затым перакінуты ў Лагос; гэты экзэмпляр быў разбіты ў маі 1978 года. 31 кастрычніка 1978 гады ў Батсване, гэтым разам на шчасце, прыбыў яшчэ адзін Defender; атрымаў тое ж абазначэнне, што і яго папярэднік (ОА2). Праз год, 9 жніўня 1979 года, недалёка ад Франсістауна, менавіта гэты BN2A быў збіты з 20-мм гарматы верталётам Alouette III (K Car), які належаў 7-й эскадрыллі ВПС Радэзіі. Затым самалёт удзельнічаў у інтэрвенцыі супраць радэзійскай групоўкі, якая вярталася з баявых дзеянняў супраць партызанскага лагера ЗІПРА - узброенага крыла Афрыканскага народнага саюза Зімбабвэ (ЗАПУ). Пілоты перажылі атаку, але Defender здзейсніў аварыйную пасадку з цяжкімі пашкоджаннямі ў аэрапорце Франсістаўн. Гэта быў першы выпадак, калі верталёт ВПС Радэзіі паспяхова знішчыў самалёт, і адна з нямногіх перамог вінтакрыла над самалётам у паветраным баі.

Менш павезла павозцы іншага BN2A, які разбіўся 20 лістапада 1979 гады неўзабаве пасля ўзлёту з аэрадрома Квандо. У аварыі загінулі тры чалавекі (у тым ліку брат прэзідэнта Батсваны). Падчас службы ў Сілах абароны Батсваны (BDF) брытанскія высакапланы выкарыстоўваліся для памежнага патрулявання, медыцынскай эвакуацыі і перавозкі параненых. Адзін самалёт быў абсталяваны ссоўваемымі бакавымі дзвярамі для палягчэння пагрузкі (OA12). Усяго авіяцыя атрымала трынаццаць Defender з маркіроўкай ад OA1 да OA6 (BN2A-21 Defender) і ад OA7 да OA12 (BN2B-20 Defender); як ужо згадвалася, абазначэнне OA2 выкарыстоўвалася двойчы.