Ваўкі ў авечай шкуры: спартовыя версіі звычайных аўтамабіляў - колькі іх выкарыстоўваюць?

Многія звычайныя кампакты ці аўтамабілі сярэдняга класа таксама даступныя ў спартыўных версіях, якія маюць магутныя рухавікі, агрэсіўны дызайн і багатае абсталяванне. Правяраем, колькі давядзецца заплаціць за такія аўтамабілі на другасным рынку.

Спартыўныя версіі звычайных аўтамабіляў былі створаны, каб прапанаваць кліентам замену ралійным уражанням па разумнай цане. У такіх аўтамабіляў ёсць крытыкі, якія адзначаюць, што толькі аўтамабіль, пабудаваны з нуля ў якасці спартовага аўтамабіля, можа падарыць па-сапраўднаму захапляльнае ўражанне, усё астатняе толькі эрзац.

Але прыхільнікі такіх аўтамабіляў ёсць, і незадаволеных, мусіць, больш, бо шматлікія брэнды прапануюць менавіта такія машыны. Мы разгледзім некаторыя з іх і праверым іх становішча на другасным рынку. Мы выбралі некалькі папулярных мадэляў з сегмента кампакт і сярэдняга класа.

У напампаваным целе

Практычна кожная серыйная машына з гэтых сегментаў у спартовым выкананні спакушае дакачаным кузавам. Стылісты дадаюць спойлеры, накладкі, буйнейшыя лёгкасплаўныя кружэлкі і іншыя візуальныя элементы, каб зрабіць экстэр'ер больш прывабным і вылучыць яго сярод іншых версій гэтай мадэлі.

Тое ж самае тычыцца кабіны. Пры гэтым апроч спартовых акцэнтаў і больш якасных матэрыялаў аздаблення маецца яшчэ і багацейшае абсталяванне.

Ёсць і іншыя асаблівасці, такія як спартовая падвеска (часта прыніжаная), спартовая выхлапная сістэма, дэталі кузава і прывабная афарбоўка.

Форд Фокус СТ і РС

Упершыню Ford Focus ST быў прадстаўлены ў 2004 годзе другім пакаленнем гэтага кампакта (хоць яго родапачынальнікам было больш ранняе пакаленне Focus - версія ST 170 з бензінавага рухавіка магутнасцю 173 л.с.).

У Focus ST 2004 гады галоўным атрыбутам быў бензінавы турбированный рухавік Duratec аб'ёмам 2,5 літра магутнасцю 225 л.з. Акрамя таго, ад звычайнага Focus ён таксама адрозніваўся спартовым кузавам, дыферэнцыялам падвышанага трэння, колавымі дыскамі і выхлапной сістэмай.

Ford Focus ST трэцяга пакалення абсталяваны 250-літровым бензінавага рухавіка EcoBoost магутнасцю XNUMX л.с. і даступны як пятидверный хэтчбэк ці ўніверсал.

Прапанова б/к Ford Focus ST не ашаламляе, але можна знайсці цікавыя прапановы. Кошты вар'іруюцца прыкладна ад 15 тысяч. PLN (2004 г.) прыкладна да 99 тысяч. (2013).

Паглядзець прапановы ужываных Ford Focus ST

Больш магутныя рухавікі і трехдверный кузаў з агрэсіўным дызайнам былі адметнымі рысамі Ford Focus RS, створанага на базе другога пакалення гэтага кампактвэна. Сапраўдны воўк у авечай шкуры з'явіўся ў 2009 годзе. У машыны пад капотам стаяў турбодвигатель 2.5 ад Focus ST, але тут ён дасягаў 305 л.з. Тым не менш, прывад быў па-ранейшаму толькі наперад. Абмежаваная версія гэтага аўтамабіля - Focus RS500 - мела рухавік магутнасцю 350 л.с. Гэтыя аўтамабілі - сапраўдная рэдкасць, рэдка сустракаецца ў рэкламе. Кошты - ад каля 70 тыс. злотых (2009 г.) да амаль 90 тысяч. злотых (2010 г.) 

Паглядзець прапановы ужываных Ford Focus RS

Меркаванні аб патрыманых аўтамабілях:

Ford Focus II водгукі кіроўцаў аб ужываных аўтамабілях

Ford Focus III водгукі кіроўцаў аб ужываных аўтамабілях

Форд Мандэа СТ

Спартовая версія Mondeo ST прапануецца з 1997 гады (праз год пасля прэм'еры Mondeo другога пакалення). Аўтамабіль з чатырохдзверным кузавам абсталёўваўся бензінавым рухавіком V6 аб'ёмам 2,5 літра і магутнасцю 170 л.з. Праз два гады была запушчана версія ST250 з фарсіраваным да 6 л.з. 2.5-літровым рухавіком V205.

У трэцім пакаленні Mondeo (з 2000 гады) прапаноўвалася версія ST220, пад капотам якой ужо стаяў 3-літровы рухавік V6 магутнасцю 226 л.з. Кузава: чатырох- і пятидверный і ўніверсал.

Хоць версія Ford Mondeo ST таксама прадавалася польскай дылерскай сеткай, прапанова на другасным рынку вельмі бедная.

Паглядзець прапановы б/к Ford Mondeo ST

Меркаванні аб патрыманых аўтамабілях:

Ford Mondeo Mk 2 - водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Ford Mondeo Mk 3 - водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Honda Civic Type R

Вытворчасць гэтага аўтамабіля пачалося з шостага пакалення японскага кампакта (2001 г.). Пад капотам знаходзіўся 1,6-літровы бензінавы рухавік VTEC магутнасцю 185 л.з. Аднак неўзабаве для прывада стаў выкарыстоўвацца 2-літровы рухавік i-VTEC магутнасцю 200 л.з. Гэта адзін з нямногіх рухавікоў у сваім класе без наддуву.

Трэцяя версія Civic Type R была прадстаўлена ў 2007 годзе. Спачатку як седан (рэдка сустракаецца ў Еўропе), а затым як хэтчбэк. Абедзве версіі мелі 2-літровы рухавік - седан меў магутнасць 225 л.с., а хэтчбэк - 201 л.с. Таксама існавала лімітаваная версія Mugen RR з рухавіком 2,2 VTEC магутнасцю 260 л.з.

Прапанова "Эрэка" на другасным рынку не занадта вяліка. Кошты не цвёрдыя. З таго ж года, напрыклад, 2004, можна знайсці машыну за 27 тысяч. злотых і за 33,5 тыс. злоты.

Паглядзець прапановы ужываных Honda Civic Type R

Меркаванні аб патрыманых аўтамабілях

Honda Civic VI водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Honda Civic VII - водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Honda Civic VIII - водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Опель Астра OPC

Аўтамабіль пад гэтым імем упершыню з'явіўся ў 1999 году. Гэта была мадэль Astra II з бензінавага рухавіка магутнасцю 160 л.с. у версіі хэтчбэк. Праз тры гады дадаўся ўніверсал, абсталяваны рухавіком 2.0 магутнасцю 192 л.с., магутнасць якога неўзабаве была павялічана да 200 л.с.

Неўзабаве гэты сілавы агрэгат стаў усталёўвацца таксама ў трох- і пятидверном выкананні.

Astra OPC трэцяга пакалення (з 2005 гады) атрымала двухлітровы рухавік магутнасцю 240 л.з.

Астраў OPC на другасным рынку, мабыць, не вельмі шмат, але калі вы вылучыце гэтую мадэль, то абавязкова нешта знойдзеце. Шмат патрыманых аўтамабіляў паступіла ў Польшчу ў межах прыватнага ўвозу. Кошты - ад каля 12 тысяч. злотых (2003 г.) да прыкладна 55 тысяч. злотых (2011 г.)

Паглядзець прапановы б/у Opel Astra OPC

Меркаванні аб патрыманых аўтамабілях

Opel Astra II (G) - водгукі кіроўцаў аб ужываных аўтамабілях

Opel Astra III (H) - водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Опель Вектра АРС

Vectra OPC з'явілася ў 2005 году, гэта значыць фактычна амаль у канцы вытворчасці гэтай мадэлі (Vectra выпускалася да 2008 гады). Аўтамабіль зяўляўся як у кузаве седан, так і ў кузаве ўніверсал.

Першапачаткова прапаноўвалася версія з наддувным 2,8-літровым рухавіком магутнасцю 255 л.з. Праз крыху больш за год агрэгат атрымаў яшчэ 25 коней.

У Польшчы пастаўкі гэтага аўтамабіля невялікія. Мы знайшлі ўсяго некалькі экзэмпляраў 2006-2008 гадоў. Кошты ад 21 тыс. да 38 тысяч злотых. злоты.

Паглядзець прапановы б/у Opel Vectra OPC

Меркаванні аб патрыманых аўтамабілях

Opel Vectra C водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Renault Megan RS

Французскі брэнд пачаў выпускаць версію RS толькі пасля выхаду на рынак другога пакалення Megane у 2002 годзе. Крыху пазней прапаноўваўся RS у трох-ці пятидверном кузаве.

У якасці сілавой усталёўкі выкарыстоўваўся 2-літровы бензінавы рухавік магутнасцю 224 л.з., магутнасць якога неўзабаве была павялічаная да 230 л.з. Да гэтага дадаўся RS з дызельным рухавіком. Двухлітровы турбированный агрэгат развівае магутнасць 173 л.з.

Renault Megane RS III дэбютаваў у 2009 году. Гэтым разам гэта была толькі трехдверная версія, а для прывада выкарыстоўваўся 2-літровы рухавік магутнасцю 250 л.з.

Ужываныя Mégane RS пачынаюцца прыкладна з 24 тысяч. злоты. (2004 г.) да больш чым 88 злотых (2013 г.).

Паглядзець прапановы б/у Renault Megane RS

Меркаванні аб патрыманых аўтамабілях

Renault Megane II водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Renault Megane III водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Seat Леон Купра

Seat пачаў вырабляць Leon у 1999 году. Неўзабаве ў продажы з'явілася самая магутная версія гэтай мадэлі Cupra. Пад капотам знаходзіцца турбированный бензінавы рухавік 1,8 магутнасцю 180 л.з. Неўзабаве гэты агрэгат быў павялічаны да 210 л.з. (Cupra R), а пазней і да 225 л.з.

У некаторых краінах нядоўга прапаноўваўся Leon Cupra 4 TDI версія 4×4 з 1,9-літровым турбадызелем магутнасцю 150 л.з.

У 2005 году з'явіўся Leon II, які таксама прапаноўваўся ў версіі Cupra. Гэтым разам для прывада выкарыстоўваўся 2-літровы бензінавы рухавік TSI магутнасцю 241 л.з. У версіі Cupra R гэты агрэгат меў магутнасць 265 л.з. Таксама існавала лімітаваная версія Cupra 310, у якой рухавік таго ж аб'ёму развіваў 310 л.з.

На другасным рынку Cupra не надта распаўсюджаная версія Leon. Кошты вар'іруюцца прыкладна ад 15 тысяч. PLN (2000 г.), прыкладна да 55 тысяч. злотых (2010 г.).

Паглядзець прапановы б/у Seats Leon Cupra

Меркаванні аб патрыманых аўтамабілях

Seat Leon I водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Seat Leon II водгукі кіроўцаў аб ужываных аўтамабілях

Skoda Octavia RS

Версія RS з'явілася ў сказе са з'яўленнем Octavia другога пакалення (з 2004 г.). Прапанова ўключала абодва даступных кузава (ліфтбэк і ўніверсал). Было прапанавана два рухавіка. Топавым з'яўляецца 2-літровы бензінавы рухавік TSI магутнасцю 200 л.з. Больш за слабым агрэгатам з'яўляецца турбадызель TDI аб'ёмам 2 літра і магутнасцю 170 л.с. (у продажы з 2006 года).

Octavia - вельмі папулярны аўтамабіль у Польшчы. Гэта адносіцца і да версіі RS, хоць, вядома, у правільнай прапорцыі. Перавага ў тым, што большасць аўтамабіляў, прапанаваных на другасным рынку, паступаюць з польскіх аўтасалонаў.

Кошты на другасным рынку вагаюцца прыкладна ад 24 тысяч. злотых (2005 г.) да 84 тысяч. злотых (2012 г.).

Паглядзець прапановы б/к Skoda Octavia RS

Меркаванні аб патрыманых аўтамабілях

Skoda Octavia I водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Skoda Octavia II - водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Volkswagen Golf GTI

Сярод спартовых версій звычайных аўтамабіляў гэтая мадэль мае адну з самых доўгіх гісторый яна існуе на рынку з 1976 гады. Аднак нас цікавяць два перадапошнія пакаленні гэтага аўтамабіля - V (2003-2009 гг.) І VI (2009-2012 гг.).

Golf GTI пакалення Friday даступны з 2-літровым бензінавага рухавіка TSI магутнасцю 200 або 230 л.с. Golf GTI шостага пакалення можа мець пад капотам рухавік 2.0 TSI магутнасцю 210 л.з. ці 2.0 TSI магутнасцю 235 л.з.

Прапанова Golf GTI на другасным рынку вялікая, але мы раім вам прыняць да ўвагі мадэлі V і VI. Больш раннія ўжо дастаткова эксплуатуюцца. Кошты на Golf GTI V вар'іруюцца прыкладна ад 20 тысяч злотых. PLN (2-005) да 36 тысяч. злотых (2008 г.). Цэны на экзэмпляры наступнага пакалення вагаюцца ад 34 тысяч. злотых (2009 г.) да прыкладна 80 тысяч. злоты.

Паглядзець ужываныя прапановы Volkswagen Golf GTI

Меркаванні аб патрыманых аўтамабілях

Volkswagen Golf V - водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Volkswagen Golf VI водгукі вадзіцеляў аб патрыманых аўтамабілях

Па словах эксперта

Пётр Гураўскі, механік з Труймяста.

Спартовыя версіі звычайных аўтамабіляў спакушаюць шматлікіх патэнцыйных пакупнікоў, але большасць з іх не ўлічвае, што эксплуатацыя такога аўтамабіля абыходзіцца даражэй. Справа не толькі ў расходзе паліва, але і ў абслугоўванні. Рухавікі гэтых аўтамабіляў уяўляюць сабою даўгавечныя канструкцыі, але толькі пры ўмове рэгулярнага і правільнага абслугоўвання. Гэтыя агрэгаты працуюць пад вялікай нагрузкай, таму іх варта заліваць фірмовым алеем, пажадана тым, якое рэкамендавана вытворцам аўтамабіля. Акрамя таго, гэта, як правіла, рухавікі з турбанаддувам, а турбакампрэсар - далікатнае прылада. Любое грэбаванне можа адпомсціць сваім правалам ці нават поўным спусташэннем. Таму трэба памятаць, што рухавік адразу пасля працяглай язды, асабліва на высокіх абарачэннях, не глушыць, а пачакаць хаця б хвіліну, пакуль кампрэсар астыне. Збіраючыся купіць спартовы аўтамабіль з кампактнага ці сярэдняга класа, вы таксама павінны памятаць, што, хоць яны пабудаваны на маштабнай канструкцыі, некаторыя кампаненты могуць адрознівацца. Напрыклад, некаторыя кузаўныя дэталі, падвеска і тормазы, як у Brembo. Пры куплі такога аўтамабіля таксама трэба быць чулым да аварыйных аўтамабіляў, бо іх, нажаль, досыць шмат. Гэта галоўны недахоп такіх аўтамабіляў. 

Войцэх Фрэліхоўскі