Volkswagen e-Golf - меркаванне кіроўцы праз 1,5 гады эксплуатацыі [YouTube]

Канал CarPervert апублікаваў вынікі 1,5-гадовай эксплуатацыі Volkswagen e-Golf. Паколькі аўтамабіль будзе паступова развітвацца з першасным рынкам, яго кошты на другасным рынку могуць стаць даволі прывабнымі - так што варта ведаць, з чым мы будзем мець справу.

VW e-Golf (2018) - агляд CarPervert

Аўтамабіль, апісаны youtuber, уяўляе сабой другое пакаленне VW e-Golf, аўтамабіль сегмента C, мадэль з пасіўна астуджальнымі батарэямі з ёмістасцю каля 32-33 квтч (агульная магутнасць 35,8 квтч) і рэальнай далёкасцю дзеяння да 200 кіламетраў. . Рухавік развівае магутнасць 100 квт (136 л.з.) і дазваляе разганяцца да 100 км/г за 9,6 секунды. Так што гэта не ракета, але машына крыху хутчэй самага таннага Volkswagen ID.3 Pure 45 квтч:

> Самы танны Volkswagen ID.3: Pure, акумулятар 45 квтч, магутнасць 93 квт (126 л.з.), 11 секунд да 100 км/г.

Як кажа Карперверт, электрычны VW Golf гэта проста Golf XNUMX-го пакаленні, але з электрычным прывадам. Яго адметнымі рысамі, апроч значка e-Golf, з'яўляюцца стандартныя святлодыёдныя ліхтары і характэрныя З-вобразныя святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні.

Аб'ём багажнага аддзялення складае 341 літр, таму ён роўны памеру багажніка Kony Electric і крыху менш, чым у звычайнага VW Golf VII (380 літраў). З іншага боку, кабіна такая ж, як і ў Golf, уключаючы адсекі для захоўвання рэчаў, сядзенні і нават перамыкач рэжымаў руху. У машыне ёсць падагрэў сядзенняў, што добра, але няма падагрэву руляшто яшчэ горш - рукі трэба грэць, выграваючы ўсю кабіну.

На адзнацы 105 км/г шум у салоне даволі стандартны для электрыка. Вы можаце пачуць, што гэта адбываецца ў асноўным з-за ўдараў шын і паветра па частках цела.

> Вытворчасць Volkswagen e-Golf працягнецца да лістапада 2020 года. Гэта падказка, калі пачнуцца лініі VW ID3?

Адваротным бокам e-Golf з'яўляецца порт для зарадкі, які быў створаны шляхам рэгулявання крышкі паліўнага бака. У выніку ў ім няма падсвятлення, што значна абцяжарвае падлучэнне кабеляў у цемры.

Сэнсарны экран на цэнтральнай кансолі, які можа распазнаваць жэсты, таксама выклікае праблемы. Радыёстанцыя КарПерверта рэгулярна змянялася, калі яго рука цягнулася да рычагоў паказальнікаў павароту.. Інакш машына была без праблем, не лічачы батарэі ў ключы, якая разрадзілася пасля года выкарыстання без папярэджання.

> Volkswagen e-Golf супраць Nissan Leaf - што абраць - RACE 2 [відэа]

Кіроўца не вырашыў усталёўваць прыкладанне Volkswagen, ён толькі чуў пра яго, што яно карава.

VW e-Golf пры поўнай зарадцы ён рэгулярна паказвае далекасць дзеяння каля 170 міль / 280 кіламетраў.. На адной зарадцы такая адлегласць не прайсці - таму праз дзясятак кіламетраў вынік нармалізуецца, гэта значыць памяншаецца. Сапраўды, пасля 16 кіламетраў язды далекасць, бачная на лічыльніках, упала да 237 кіламетраў. Спажыванне энергіі для павольнай язды па прасёлкавай дарозе паміж палямі склала 14,8 квтч / 100 км.

Аўтамабіль Pervertovi пры акуратнай яздзе ў цёплыя месяцы рэгулярна ўдавалася праязджаць да 225 кіламетраў без падзарадкі. Зімой было ўсяго каля 190 кіламетраў.

Зарадка выраблялася магутнасцю 40 квт, аўтамабіль папоўніў акумулятар да 80 адсоткаў пасля 30-хвіліннага прыпынку на станцыі хуткай зарадкі. Зарадка дома зойме некалькі гадзін у залежнасці ад тыпу разеткі. Убудаванае ў e-Golf зарадная прылада падтрымлівае 2 фазы. і максімальная магутнасць 7,2 квт, незалежна ад колькасці выкарыстоўваных фаз (1/2).

Гарантыя на акумулятары складае 8 гадоў або 160 тысяч кіламетраў, таму купля мадэлі на некалькі гадоў на бліжэйшыя некалькі гадоў эксплуатацыі азначае практычна нулявую верагоднасць праблем з акумулятарам - і гэта тое, што кіроўцы, пераходзячыя з аўтамабіляў унутранага згарання. баяцца іх больш за ўсё.

Варта паслухаць (з сярэдзіны):

Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: CarPervert не купляла гэтую машыну, мабыць, атрымала яе ад Volkswagen для працяглых выпрабаванняў .

Гэта можа вас зацікавіць: