Volkswagen ID.3 – агляд і першыя ўражанні ад Autogefuehl [відэа]

Вычарпальнае апісанне першых уражанняў пасля кантакту з VW ID.3 1-е з'явілася на канале Autogefuehl. Аўтамабіль ужо ўнесены ў прайс-лісты, яго пастаўкі павінны пачацца ў верасні 2020 года, і абраным журналістам толькі што была прадастаўлена магчымасць пратэставаць аўтамабіль. Першыя высновы? Volkswagen ID.3 1st добры, калі справа даходзіць да кіравання і гукаізаляцыі, так сабе, што тычыцца праграмнага забеспячэння, з даволі таннымі матэрыяламі ўнутры.

Тэхнічныя дадзеныя Volkswagen ID.3 1st:

• сегмент: C (кампактны),
• варыянт камплектацыі: 1-ы Макс (вышэйшы),
• акумулятар: 58 (62) кВт/г,
• прыём: да 420 WLTP, да 359 км у рэальным выражэнні, да 251 км у рэальным выражэнні ў дыяпазоне 10-80 працэнтаў [разлікі www.elektrowoz.pl]
• улада: 150 квт (204 л.з.),
• вадзіць машыну: RWD (задні), без опцыі AWD,
• загрузачная ёмістасць: 385 літраў,
• конкурс: Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e+ (больш, багажнік больш), Tesla Model 3 (сегмент D),
• цана: ад 167 злотых, выпрабаваная версія ад 190 злотых.

Volkswagen ID.3 1st - першыя ўражанні

Аўтамабіль, ацэнены карыстальнікамі YouTube, - гэта 3-ці варыянт VW ID.1, гэта значыць мадэль з абмежаваным тыражом, даступная тым, хто падпісаўся на яе раней. ID.3 1st будзе даступны толькі з адным ёмістасць акумулятара – 58 (62) квтч - і адзін магутнасць рухавіка - 150 кВт (204 л.с.) - але з трыма рознымі версіямі абсталявання: ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max.

> Кошт Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) у Польшчы ад 167 злотых [абнавіць]

Самым папулярным варыянтам здаецца VW ID.3 1-ы плюсхто у Польшчы ад 194 злотых.. Для параўнання: Tesla Model 3 Standard Range Plus (больш, мацней, крыху ніжэй дыяпазон) даступны ад 195 злотых без транспартных выдаткаў.

Найважнейшыя тэхнічныя дадзеныя Volkswagen ID.3, ёмістасць акумулятара і назвы версій пералічаны ў іншым матэрыяле:

> Кошты і версіі Volkswagen ID.3 вядомыя ў Нямеччыне. Кошт VW ID.3 77 квтч на 100 тыс. руб. PLN ніжэй, чым Tesla 3 LR! [Дзейнічаць.]

Акумулятар VW ID.3 збіраецца на заводзе-вытворцу аўтамабіля. і мае дзіўна прастакутную форму, без якіх-небудзь надрэзаў і выпукласцяў. Volkswagen выкарыстоўвае элементы LG Chem, вырабленыя ў Польшчы. Іх хімічны склад у цяперашні час невядомы, але ёсць указанні на тое, што гэта могуць быць NCM 523, 622 ці 712.

Цікава перасек электрарухавіка APP 310-2.0, які прыводзіць у рух VW ID.3. Між тым, рухавік унутранага згарання з яго рамянём, трубамі, коламі, правадамі, выпукласцямі выглядае інжынернай працай супраць яго. электрарухавік просты, маленькі і… прапануе значна больш на адзінку вагі, чым рухавікі ўнутранага згарання.:

Інтэр'ер, кабіна, абсталяванне

Гук якія зачыняюцца дзверы гучыць нядрэнна, ён прыглушаны, але для абіўкі дзвярэй выкарыстоўваліся цвёрдыя пластмасы, і яны глуха стукаюць. Ашалёўка прыборнай панэлі выглядае лепш: верх мяккі і адпавядае колеру салона аўтамабіля, сярэдзіна і ніз цвёрдыя. Хаця ўсё выглядае акуратна:

Рэцэнзенту не асоба спадабаліся кнопкі кіравання на дзверы і механізм рэгулявання гучнасці ці тэмпературы. На яго думку, было зроблена нешта новае і незвычайнае, але не ўсім хацелася б павялічваць гучнасць ці тэмпературу, пагладжваючы тачпады.

Дысплей за рулём разам з перамыкачом напрамку руху застаўся жорстка прымацаваны да рулявой калонкі. Змяняючы становішча кола, мы таксама перамяшчаем лічыльнікі. Каўпак залежыць ад камплектацыі: купляючы Travel Assist, мы атрымліваем скураны руль. Аднак, калі мы не спынімся на пакеце Travel Assist, абіўка будзе сінтэтычнай.

Скура дазваляе выкарыстоўваць ёмістныя датчыкі, гэта значыць правяраць прысутнасць рукі кіроўцы шляхам агляду навобмацак. У іншых аўтамабілях кіроўцу прыходзіцца прыводзіць у рух кола, гэта значыць ствараць вызначаны крутоўны момант.

Паказана на дысплеі спажываная магутнасць VW ID.3 1st разлічваецца зыходзячы з апошніх 600 кіламетраў. У аўтамабілі, прадстаўленым Autogefuehl, яно складала 15,7-15,8 квтч / 100 км (157-158 Втч / км) і нават 16,6 квтч / 100 км, але рэцэнзент адзначыў, што каманда праверыла паскарэнне аўтамабіля. Больш за тое, машына стаяла, энергія спажывалася, а пройдзеная адлегласць не павялічвалася.

З такім кіраваннем VW ID.3 1-ы дыяпазон 58 квтч складзе 358 кіламетраў. Volkswagen рэкамендуе зараджаць акумулятар да 80 працэнтаў, таму, калі мы паслухаем вытворцу і будзем выкарыстоўваць аўтамабіль у дыяпазоне 20-80 працэнтаў, мы праедзем каля 215 кіламетраў на адной зарадцы. Канешне, заўсёды можна будзе ў поўнай меры папоўніць сілы, каб адправіцца на больш працяглы маршрут.

У салоне было даволі шмат месца як на перадпакоях, так і на задніх сядзеннях, хоць задняя лава прымушала ногі размяшчацца дзіўна, што таксама не спадабалася аглядальніку. Умяшчальнасць і памеры багажнага аддзялення стандартныя для класа (385 літраў, у e-Niro і Leaf больш):

Вопыт ваджэння, падвеска

Паказаны ў роліку разгон з 80 да 120 км / ч не асоба ўражваў для электрамабіля, і давайце ўспомнім, што гаворка ідзе аб самай дынамічнай версіі Volkswagen ID.3. Цішыня ў салоне аказалася вялікім плюсам, нават на хуткасці 150 км/г шум быў ледзь прыкметны. Вы не маглі пачуць, як рэцэнзент павінен падвышаць голас, што з'яўляецца вялікім дасягненнем.

Аўтамабіль, дзякуючы выкарыстанню радара, можа аўтаматычна рэгулюе рэкуператыўны тармазны высілак у адпаведнасці са хуткасцю наперадзе ідучага аўтамабіля у рэжыме D (у рэжыме B рэкуперацыя моцная). Smart ED / EQ і Hyundai Kona Electric маюць падобную функцыю, некаторыя аўтамабілі таксама могуць прапаноўваць зняць нагу з акселератара ў залежнасці ад маючых адбыцца абмежаванняў (напрыклад, BMW i3, Audi e-tron).

Рулявое кіраванне вырабляла ўражанне дакладнага, спагадлівасць рулявога кіравання была добрай, падвеска стандартная, а ў будучыні яшчэ і адаптыўная рэагавала вельмі добрае. Рэцэнзент Autogefuehl нават апісаў Volkswagen ID.3 1st як Лепшы электрамабіль на рынку пры ўмове, што мы не будзем глядзець на праграмнае забеспячэнне..

Таму што праграмнае забеспячэнне і элементы кіравання кульгаюць. Хоць у будучыні яны шмат абяцаюць, а рух з элементамі дапоўненай рэальнасці робіць уражанне чарговага невялікага прарыву:

Варта глядзець:

І па-нямецку:

Абнаўленне 2020/07/26, гадзіны. 8.59: Мы змянілі раздзел аб аднаўленні сіл.

Гэта можа вас зацікавіць: