Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

Калі мы кажам, што Multivan гэта не фургон, мы маем на ўвазе гэта вельмі сур'ёзна. Чаму? Проста таму, што ён едзе як вялікі бізнэс-седан, але прапануе прынамсі ўдвая больш месцы і камфорту. Таму мы не вінавацім яго ў салёным кошце, бо гэта не звычайны фургон, да якога знутры прыкручаны танныя панэлі, каб схаваць праславутую металічную канструкцыю. Не, у ім гэтага сапраўды не знойдзеш. Ужо чацвёртае, а затым пятае пакаленне Transporter з гэтай этыкеткай усталявалі вехі ў аўтамабільнай прамысловасці, і з моманту гэтага папярэдняга раздзела прайшло больш за дзесяць гадоў.

Вонкава ён не моцна адрозніваецца ад, скажам, Т5. Добра, яны выправілі рашотку, каб зрабіць яе больш сучаснай і ў адпаведнасці з дызайнерскімі крокамі Volkswagen, зараз у фарах ёсць незаменная святлодыёдная тэхналогія, і калі мы не будзем звяртаць увагу на некаторыя планкі, крыху змененую лінію і некаторыя прарэзы больш тут, а дзе- то яшчэ менш, вось уласна і ўсё. Прынамсі, на першы погляд. Ба, няма сувязі?! Як вы думаеце, як удумліва яны ўзяліся за гэта. У прыватнасці, Volkswagen выдатна рэалізуе стратэгію, паводле якой лепшая эвалюцыя лепш рэвалюцыйных змен дызайну. У выніку іх аўтамабілі могуць быць менш яркімі і гламурнымі, але яны па-ранейшаму глыбока захоўваюць сябе ў падсвядомасці чалавека.

І яшчэ сёе-тое, яны сочаць за тым, каб не было сур'ёзных будаўнічых памылак і збояў. Гэта таксама пацвярджаецца статыстыкай паломак, якая, нягледзячы на ​​??яе наяўнасць, па-ранейшаму ставіць Volkswagen Transporter на першае месца з пункту гледжання надзейнасці. Магчыма, яшчэ адзін з галоўных фактаў: ​​Муці-фургон неверагодна добра трымае свой кошт, калі справа даходзіць да патрыманых аўтамабіляў. Толькі нямногія губляюць сваю каштоўнасць за пяць ці дзесяць гадоў. Такім чынам, гэта вызначана разумнае ўкладанне, калі вы ўжо інвестуеце ў ліставай метал на колах. Калі вы не верыце, проста зазірніце на інтэрнэт-парталы патрыманых аўтамабіляў: гэта дастасавальна як дома, так і ў іншых краінах Еўропы. Але адно імя не можа ўтрымлівацца наверсе, калі няма падставы ўнізе, калі для яго няма падставы.

Таму, вядома, нас вельмі цікавіла, наколькі пераканаўчы Multivan T6. Адным словам: гэта так! Напрыклад, мой калега Саша паехаў у баварскую сталіцу і назад і меў намер зрасходаваць добрых сем літраў на 100 кіламетраў, не забываючы пры гэтым два важныя факты. Яго рост 195 сантыметраў (так, ён выдатна гуляе ў баскетбол), і пасля вяртання дадому ён быў настолькі адпачылым, што мог паехаць у Мюнхен і назад. Нягледзячы на ​​тое, што ён быў абсталяваны не самым магутным рухавіком, а двухлітровым дызелем, які з'яўляецца залатой сярэдзінай з пункту гледжання магутнасці, калі паглядзець на спіс рухавікоў, гэта значыць з 110 кілаватамі або 150 «конскімі сіламі», ён валодае дастатковым бляскам для дынамічны ход і не дыхае ў гару пры руху сваёй добрай масай дзве тоны.

Проста дзіўна, наколькі добра Multivan едзе. Дзякуючы доўгай колавай базе адсутнічае непрыемнае мігаценне і вібрацыя, якія інакш адчуваюцца толькі пры працяглых паездках. Аўтамабіль сапраўды і спакойна варта камандам дзякуючы зручнаму для аўтамабіля шматфункцыянальнаму рулявому колу і высокаму сядзенню кіроўцы, які забяспечвае выключную обзорность. Калі перабольшваць, ён стварае ўласную электроніку, якая мякка папярэджвае, дзе знаходзіцца мяжа, і дае кіроўцу добрую зваротную сувязь аб тым, што адбываецца пад коламі. Таксама дзякуючы абраным аксэсуарам ці, дакладней, гнуткаму шасі DCC. Але раскоша не скончылася: якія месцы, нічога сабе! Рэдка ў іх у гасцінай ёсць такія зручныя крэслы, як гэтая машына. Камбінацыя скуры і алькантары, якая сагравае халоднай раніцай сапраўды паклапоціцца аб вашым баку і дасць адпачынак вашай спіне, калі вы даберацеся да месца прызначэння. Што тычыцца задніх сядзенняў, мы маглі б напісаць паўчасопіса аб тым, наколькі яны гнуткія і з накіроўвалымі ў падлозе, якія дазваляюць вельмі дакладную колькасць рэгуляванняў. І таму не абавязкова хадзіць у спартзалу і трэніраваць станавую цягу. Пакуль вы пакідаеце два перадпакоі пасажырскіх сядзенні і заднюю лаўку на сваіх месцах, рухацца наперад і назад так лёгка, што гэта можа зрабіць дзіця ці вельмі далікатная паненка, якая, як мы кахаем казаць, не больш важыць. чым 50 кілаграм.

Што ж, калі вы хочаце іх вывесці, проста назавіце тых мацнейшымі сябрамі, таму што адно месца тут важыць дзесьці, як вышэйзгаданая дзяўчына. Каб прыбраць заднюю лаўку, паклічце суседзяў, таму што гэта робіцца не для двух сярэднестатыстычных дзядуляў, а для чатырох. Пад кожным сядзеннем вы знойдзеце вялікую пластыкавую скрыню для дробных прадметаў, дзе дзеці могуць захоўваць свае любімыя цацкі, напрыклад, пярэднюю пару сядзенняў таксама можна павярнуць, пацягнуўшы за рычаг на 180 градусаў і замест гэтага гледзячы наперад, і вы можаце спакойна размаўляць. з пасажырамі на заднім сядзенні.

Прасцей кажучы, гэтая пасажырская прастора таксама можа быць міні-канферэнц-залай, дзе вы можаце праводзіць сустрэчы або прэзентацыі паміж калегамі па дарозе на наступную сустрэчу. І калі хтосьці спытае вас, калі вы садзіцеся ў машыну, ці варта вам здымаць абутак і дзе можна надзець тэпцікі, не дзіўцеся. Пакрыцці сцен, дэталі, якасныя матэрыялы і мяккі дыван на падлозе сапраўды забяспечваюць камфорт хатняй гасцінай. Але, з іншага боку, выдатны дызайн інтэр'еру азначае, што яму трэба надаваць больш увагі. Для сем'яў з маленькімі дзецьмі, якія разглядаюць такія аўтамабілі, мы настойліва рэкамендуемы дадатковы гумовы кілімок, дзе бруд не распазнаецца і ўгарае ў тканіну, як тут. Выдатнае кандыцыянаванне паветра забяспечваецца таксама выдатным кандыцыянерам Climatic, бо кожны пасажыр можа ўсталяваць свой уласны мікраклімат.

Мы не выявілі ніякіх праблем, калі перадпакой частка была занадта гарачай, а задняя халоднай, але, наадварот, ва ўсім салоне можна вельмі сапраўды ўсталяваць тэмпературу. Гэта проста яшчэ адна ўражлівая функцыя, як і зручная прыборная панэль, дзе вы можаце выбіраць меню з дапамогай кнопак на вялікім ВК-экране ці нават з дапамогай каманд з гэтага экрана, які, вядома ж, адчувальны да дакрананняў. Тым не менш, кіроўца можа шмат зрабіць, рухаючы вялікімі пальцамі левай і правай рукі, утрымліваючы руль. Але на гэтым дапамога вадзіцелю не скончылася. Апроч радарнага круіз-кантролю, які не патрабавальны ў выкарыстанні і працуе сапраўды, ёсць яшчэ аўтаматычнае рэгуляванне даўжыні прамяня і памагаты пры экстраным тармажэнні. Mutivan T6 Comfortline насамрэч уяўляе сабою падоўжаны, павялічаны і пашыраны Passat, але са значна вялікай прасторай і камфортам.

Кожны, хто шануе камфорт і волю, прапанаваныя фургонам, але не жадае адмаўляцца ад прэстыжу падчас вандраванняў, знойдзе ў Multivan вельмі цікавую альтэрнатыву для ўзбагачэння свайго аўтапарка. Улічваючы тое, што ён прапануе, зразумела, што кошт дасягае даволі высокай. Базавы Multivan Comfortline будзе вашым за добрыя 36 тысяч, а менавіта той, у якім была багатая камплектацыя, за добрыя 59 тысяч. Гэта не маленькая сума, але насамрэч гэта прэстыжны бізнэс-лімузін для мужчын з гальштукам, які яны здымаюць на выходныя і бяруць з сям'ёй у паездку ці катацца на лыжах на фешэнэбельныя альпійскія курорты.

Слаўка Пятровіч, фота: Саша Капэтанавіч

Volkswagen Multivan T6 Comfortline 2.0 TDI

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	36.900 €
Кошт тэставай мадэлі:	59.889 €
Улада:	110 кВт (150 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,3 з
Максімальная хуткасць:	182 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,7 л / 100 км
гарантыя:	Агульная гарантыя 2 гады ці 200.000 км, неабмежаваная мабільная гарантыя, 2 гады гарантыі на фарбу, 12 гадоў гарантыі на іржу.
сістэматычны агляд	Міжсэрвісны інтэрвал 20.000 XNUMX км ці адзін год. км

Кошт (да 100.000 км ці пяць гадоў)

Рэгулярныя паслугі, работы, матэрыялы:	1.299 €
паліва:	7.363 €
Шыны (1)	1.528 €
Страта кошту (на працягу 5 гадоў):	20.042 €
Абавязковае страхаванне:	3.480 €
КАСКА СТРАХУВАННЕ ( + B, K), AO, AO +	9.375 (
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Купіць	€ 43.087 0,43 (кошт км: XNUMX) )

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель усталяваны спераду папярочна дыяметр цыліндру і ход 95,5 × 81,0 мм працоўны аб'ём 1.968 см3 сціск 16,2: 1 максімальная магутнасць 110 квт (150 л.з .) пры 3.250 - 3.750 аб / мін - сярэдняя хуткасць поршня пры максімальнай магутнасці 9,5 м / с - удзельная магутнасць 55,9 кВт / л (76,0 л. ўпырск паліва ў рампу - турбанагнетальнік ОГ - ахаладжальнік наддувочного паветра.
Перадача энергіі:	перадпакоі колы з прывадам ад рухавіка 6-ступеністая МКПП I перадаткавы лік 3,778; II. 2,118 гадзін; III. 1,360 гадзін; IV. 1,029 гадзін; V. 0,857; VI. 0,733 - дыферэнцыял 3,938 - дыскі 7 J × 17 - шыны 225/55 R 17, акружнасць качэння 2,05 м.
ёмістасць:	максімальная хуткасць 182 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,9 с - сярэдні выдатак паліва (ECE) 6,2-6,1 л / 100 км, выкіды CO2 161-159 г / км.
Перавозка і падвескі:	седан 5 дзвярэй 7 месцаў самонесущий кузаў перадпакой індывідуальная падвеска, рысорныя ножкі, трехспицевые папярочныя рычагі, стабілізатар задні цвёрды мост, спружыны шрубавыя, амартызатары тэлескапічныя, стабілізатар тормазы перадпакой дыскавыя (прымусовае астуджэнне, стаяначны тормаз на задніх колах (рычаг паміж сядзеннямі) рулявое кола з зубчастай рэйкай, электраўзмацняльнік руля, 2,9 абарачэння паміж крайнімі кропкамі.
Маса:	пусты аўтамабіль 2.023 кг - дапушчальная поўная маса 3.000 кг - дапушчальная маса прычэпа з тормазам: 2.500 кг, без тормазу: 750 кг - дапушчальная нагрузка на дах: 100 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.904 мм - шырыня 1.904 мм, з люстэркамі 2.250 мм - вышыня 1.970 мм - колавая база 3.000 мм - пярэдняя каляіна 1.904 - задняя 1.904 - дарожны прасвет 11,9 м.
Унутраныя памеры:	падоўжны перад 890-1.080 мм, сярэдні 630-1280 мм, задні 490-1.160 мм - шырыня спераду 1.500 мм, сярэдні 1.630 мм, ззаду 1.620 мм - вышыня над галавой спераду 939-1.000 сядзенне пярэдняе сядзенне 960 мм, сярэдняе сядзенне 960 мм, задняе сядзенне 500 мм багажнік 480-480 л дыяметр рулявога кола 713 мм паліўны бак 5.800 л.

нашы вымярэння

T = 2 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / Шыны: Continental VancoWinter 225/55 R 17 C / Стан одометра: 15.134 км
Разгон 0-100 км:	12,3s
402м ад гораду:	10,2-я гады ( 124 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,8 с / 12,8 с ((IV./нд.))
Гнуткасць 80-120км / ч:	12,1 с / 17,1 с ((V./VI.))
тэставае спажыванне:	7,8 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	6,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 130 км / ч:	80,2m
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	42,4m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	59dB

Агульны рэйтынг (333/420)

• Сярод прэстыжных фургонаў гэта найлепшы варыянт VW. Ён прапануе шмат камфорту, бяспекі і, перш за ўсё, зручнасць выкарыстання. Вы можаце лёгка і хутка адаптаваць салон пад свае пажаданні і запатрабаванні. Ён імгненна ператвараецца з сямейнага аўтамабіля ў раскошны бізнес-шатл.

• Знешні выгляд (14/15)

  Характэрны дызайн застаецца сучасным і вельмі элегантным.

• Інтэр'ер (109/140)

  Яны ўражваюць выключнай гнуткасцю, змяшчальнасцю і дэталямі, якія робяць кіраванне камфортным.

• Рухавік, скрынка перадач (54
  
  
  / 40)

  Рухавік выдатна спраўляецца з пастаўленай задачай, мала спажывае і дастаткова рэзкі, хоць і не самы магутны з прапанаваных.

• Хадавыя якасці (52
  
  
  / 95)

  Часам мы забывалі вадзіць фургон, але яго ўсё роўна выдалі вялікія габарыты.

• Прадукцыйнасць (25/35)

  Улічваючы яго клас, ён на здзіўленне бадзёры.

• Бяспека (35/45)

  Сродкі бяспекі падобны на высакакласны бізнес-седан.

• Эканом (44/50)

  Гэта не танна, асабліва калі глядзець на кошты на аксэсуары, але пераконвае нізкім выдаткам і, як вядома, добрым коштам.

Мы хвалім і папракаем

рухавік, шасі

зручнасць выкарыстання і гнуткі салон

больш высокае становішча за рулём

Абсталяванне

сістэмы дапамогі

якасць матэрыялаў і вырабу

добра захоўвае каштоўнасць

кошт

цана аксесуараў

далікатны інтэр'ер

цяжкія сядзенні і задняя лава