Volkswagen развітваецца з механічнай каробкай перадач у 2030 годзе

Высветлілася, што Volkswagen Group плануе паступова развітацца з механічнай каробкай перадач з 2026 года і выйсці да 2030 года з лінейкай цалкам электрычных аўтамабіляў. Пакуль невядома, ці будуць аўтаматы ў марак Audi, SEAT і Skoda, але, хутчэй за ўсё, так.

Які сюрпрыз, што быў выпушчаны, Volkswagen гатовы развітацца са сваёй класічнай механічнай каробкай перадач у 2030 годзе.

Інфармацыя, якая паступае непасрэдна з нямецкага часопіса Auto Motos und Sport, таксама паказвае на тое, што кампанія імкнецца скараціць выдаткі, і самы хуткі спосаб, які яна знайшла, гэта спрасціць прапановы па трансмісіі.

Дакладна гэтак жа Volkswagen будзе ставіць DSG на пярэдні план у шкоду кіраўніцтвам, а таксама паступова адмаўляцца ад счаплення, што можа пачацца з 2023 года.

пяро Што будзе з мадэлямі новага пакаленьня? У Volkswagen ужо ёсць план для іх, па меншай меры, для марак Tiguan і Passat, якія прапануюцца з механічнай каробкай перадач, калі яны паступяць у продаж, яны будуць даступныя толькі з аўтаматычнай каробкай перадач, што не пакіне сотні карыстальнікаў такімі шчаслівымі, паколькі вядома, што той, хто купіць Ручны грузавік будзе рабіць, каб "адчуваць сябе лепш у кантролі над аўтамабілем".

Сярод іншых чутак гаворыцца, што абедзве машыны, Tiguan і Passat, адмовяцца ад свайго кузава седана, каб працаваць толькі як грузавік.

хоць Не ўдакладняецца, ці паўплывае пераход з механічнай каробкі перадач на аўтаматычную, які плануе Volkswagen Group, на астатнія яе брэнды, такія як Audi, SEAT і Skoda., лічыцца, што яны таксама будуць узгоднены са зменамі, бо дастаткова ўспомніць, што Audi абяцала сваёй публіцы запускаць толькі электрамабілі з 2026 года.

У некаторых групах, якія спецыялізуюцца на аўтамабільнай праблематыцы, карыстачы пакінулі сваю незадаволенасць будучымі зменамі, аднак нічога не застаецца, акрамя як чакаць, пакуль Volkswagen удакладніць, якімі будуць змены, якія яны знойдуць у наступныя гады, і ці будуць яны падыдзе любы варыянт для тых хто. любіць ездзіць з трыма педалямі.

Варта памятаць, што VW моцна ўдарыў па кішэні пасля скандалу з Dieselgate. дзе паведамлялася, што аўтавытворца ўсталяваў праграмнае забеспячэнне для змены вынікаў тэхнічнага кантролю выкідаў забруджвальных рэчываў у 11 мільёнах аўтамабіляў з дызельным рухавіком, прададзеных у перыяд з 2009 па 2015 год.

Прычына, па якой кампанія шукае найлепшыя спосабы зніжэння сваіх затрат.