Volkswagen Sharan 2.0 TDI UN Highline Sky

У гэтым годзе Шаран адсвяткаваў сваё 20-годдзе, але мы ведаем другое пакаленне толькі добрых пяць гадоў. Пасля занясення змен мы выявілі, што ён быў пашыраны і абноўлены. Ён сапраўды ператварыўся ў вельмі вялікую машыну для самых розных мэт. Прапанова Volkswagen аднамесных мадэляў мае шмат канкурэнтаў. Вось малодшыя па памеры Caddy і Touran, над ім Multivan. Усе тры аўтамабілі былі адрамантаваны Volkswagen у гэтым годзе, таму лагічна, што Sharan таксама быў абноўлены і падвергся невялікаму рамонту. Знадворку гэта меней прыкметна, бо дэталі кузава не мелі патрэбу ў змене ці паляпшэнні. Аднак менавіта таму Sharan атрымаў усё новыя тэхналагічныя дадаткі, даступныя і на іншых мадэлях, асабліва на леташнім Passat апошняга пакалення. Volkswagen таксама паспрабаваў адрэагаваць на канкурэнтаў, якія тым часам амаладзіліся, абнаўленнем Sharan.

У нашым тэставым аўтамабілі было ўсяго некалькі штук, якія Volkswagen плануе абнавіць Sharan. Выпрабаваны Sharan меў этыкетку абсталявання Highline (HL) Sky. Даданне Sky азначае панарамнае шкло на даху, біксэнонавыя фары з дадатковымі святлодыёднымі дзённымі хадавымі агнямі і радыё з навігацыяй Discover Media, якія зараз кліент атрымлівае дадаткова ў якасці бонуса. Вызначана ўсе даволі карысныя рэчы, калі яны дададуць іх вам у якасці стымулу да пакупкі. Акрамя таго, мы пратэставалі адаптыўнае дэмпфаванне шасі (у VW гэта завецца дынамічным рэгуляваннем шасі DCC). Акрамя таго, аўтаматычнае адчыненне бакавой ссоўных дзвярэй, адкрыццё задняй дзверы (Easy Open) і сямімесная версія ўваходзяць у лік дадатковых элементаў, а таксама многія іншыя рэчы, такія як таніраванае шкло, трехзонное кіраванне кандыцыянерам для задніх пасажыраў, Media Control, камера задняга выгляду, алюмініевыя дыскі ці аўтаматычнае зацямненне фар.

У Sharan вы можаце падумаць аб некалькіх дапаможных сістэмах, але, верагодна, гэта тая частка, якую большасць кліентаў прапусціць (з-за дадатковых выдаткаў), хоць менавіта з іх пачынаецца раздзел, якую зараз можна назваць складаным шляхам да аўтаномнае кіраванне аўтамабіля. У першую чаргу гэта Lane Assist (аўтаматычнае ўтрыманне аўтамабіля пры руху па паласе) і круіз-кантроль з аўтаматычнай рэгулёўкай бяспечнай адлегласці. У спалучэнні, абодва дазваляюць значна меней напружанае кіраванне (і размяшчэнне) у калонах.

Sharan стаў адносна папулярным аўтамабілем за пяць гадоў выпуску другога пакалення: Volkswagen вырабіў цэлых 200 15 аўтамабіляў (раней 600 XNUMX за XNUMX гадоў выпуску першага пакалення). Прычына здавальняючых продажаў, верагодна, заключаецца ў тым, што яны могуць быць адаптаваны да пажаданняў асобных кліентаў. Калі мы паглядзім на самую магутную пратэставаную версію турбадызеля, мы таксама атрымаем адказ, дзе яна адчувае сябе лепш за ўсё: у працяглых паездках. Гэта выдатна забяспечваецца дастаткова магутным рухавіком, так што мы можам ездзіць па нямецкім аўтастрадам нашмат хутчэй, чым гэта дазволена ў іншых месцах. Але праз некалькі дзясяткаў кіламетраў кіроўца аўтаматычна вырашае паспяшацца крыху паменш, таму што на больш высокіх хуткасцях руху сярэдні выдатак павялічваецца неверагодна хутка, і тады няма ніякай перавагі вялікая далёкасць з адной зарадкай. Трывалыя сядзенні, вельмі доўгая колавая база і, у выпадку тэставага аўтамабіля, рэгуляванае шасі таксама спрыяюць добраму самаадчуванню ў працяглых паездках. Вядома, мы не павінны забываць аб камфорце, які забяспечвае аўтаматычная каробка перадач з падвойным счапленнем, якая з-за часам зусім не плыўнага запуску мае не толькі пахвальныя характарыстыкі. Пра тое, што ён падыходзіць для працяглых паездак, таксама сведчыць камбінацыя навігацыйнай сістэмы і радыё, дзе мы можам адсочваць дарожныя ўмовы амаль у рэжыме анлайн і, такім чынам, своечасова прымаць рашэнне аб выкарыстанні альтэрнатыўных маршрутаў у выпадку коркаў.

Sharan дастаткова прасторны, каб сапраўды змясціць больш пасажыраў і іх багаж. Будзе менш пераканаўча, калі вы таксама размясціце абодва сядзенні ў трэцім шэрагу, тады месцы для лішняга багажу будзе нашмат менш. Зразумела, карысныя аксэсуары, такія як бакавыя ссоўныя дзверы і аўтаматычна адкрываныя дзверы багажнага аддзялення, заслугоўваюць асобай пахвалы.

У любым выпадку, мы можам зрабіць выснову, што Sharan, безумоўна, вельмі жаданы аўтамабіль для ўсіх, хто шукае памер і камфорт, а таксама дастатковая колькасць сучасных аксесуараў, якія дапамогуць зрабіць кіраванне бяспечным і камфортным. У той жа час гэта таксама даказвае, што для таго, каб атрымаць крыху больш аўтамабіля, вам таксама трэба мець крыху больш грошай.

Томаж Парэкар, фота: Саша Капэтанавіч

Volkswagen Sharan 2.0 TDI UN Highline Sky

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	42.063 €
Кошт тэставай мадэлі:	49.410 €
Улада:	135 кВт (184 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.968 см3 максімальная магутнасць 135 квт (184 л.з.) пры 3.500 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.750 3.000
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая скрынка перадач DSG шыны 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 213 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 5,3 л / 100 км, выкіды CO2 139-138 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.804 кг - дапушчальная поўная маса 2.400 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.854 мм - шырыня 1.904 мм - вышыня 1.720 мм - колавая база 2.920 мм
куфар:	багажнік 444-2.128 70 л паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 772 км
Разгон 0-100 км:	10,1s
402м ад гораду:	17,1-я гады ( 134 км / г)
тэставае спажыванне:	7,9 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,4m
Табліца AM:	40m
Шум пры хуткасці 90 км / ч на 6-й перадачы	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI UN Highline Sky

асноўныя дадзеныя

продажу:	Porsche Славенія
Кошт базавай мадэлі:	42.063 €
Кошт тэставай мадэлі:	49.410 €
Улада:	135 кВт (184 СМ)

Выдаткі (у год)

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.968 см3 максімальная магутнасць 135 квт (184 л.з.) пры 3.500 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 380 Нм пры 1.750 3.000
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая скрынка перадач DSG шыны 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 213 км / ч - разгон 0-100 км / ч 8,9 с - сярэдні выдатак паліва ў змешаным цыкле (ECE) 5,3 л / 100 км, выкіды CO2 139-138 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.804 кг - дапушчальная поўная маса 2.400 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.854 мм - шырыня 1.904 мм - вышыня 1.720 мм - колавая база 2.920 мм
куфар:	багажнік 444-2.128 70 л паліўны бак XNUMX л.

нашы вымярэння

T = 17 ° C / p = 1.028 мбар / отн. vl. = 55% / стан одометра: 772 км
Разгон 0-100 км:	10,1s
402м ад гораду:	17,1-я гады ( 134 км / г)
тэставае спажыванне:	7,9 л / 100 км
Выдатак паліва па штатнай схеме:	5,6 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	39,3m

адзнака

• З больш магутным рухавіком Sharan ужо здаецца амаль ідэальным аўтамабілем для далёкіх вандраванняў, але пры гэтым нам даводзіцца капацца ў кішэнях.

Мы хвалім і папракаем

змяшчальнасць і гнуткасць

магутны рухавік

дасягнуць

эрганоміка

гукаізаляцыя